【ANAオーバーブッキング問題】予約した飛行機に乗れなかった話（後編） - 空飛ぶアライグマの社畜旅日記

前編（空港編）の続き（問い合わせ編）です。 振替後のNH41は今となっては珍しいB777-300でした、飛行機オタクとしては嬉しい？？ 搭乗の翌日、スーパーフライヤーズデスクに電話。 繋がるまで30分くらいかかりました。 今回の経緯（ブログ前編）を説明し、なぜ協力金が無かったのでしょうか？と質問。 すると、 「空港の判断だから、補償金が無かった原因はわからない」とのこと。 （この時点では気づかなかったのですが、デスクの人は協力金ではなく補償金のはなしをしていた？？） 「約款には支払いをすると書かれていますが？」と聞くと、 「空港に確認して折り返します」と。 ちなみに約款は、こんな感じです （D）（オーバーセールス等による搭乗制限） 会社都合により予約便への搭乗手続きを求める旅客（会社の指定した時刻までに、会社の空港事務所において、有効な座席予約がなされている航空券の提示をして搭乗手続きを求

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補償金と協力金は違うと

[t_f_m]

"NH41は、遅延の常習犯であり、伊丹の門限（カーフュー）に引っかかることが度々あるのです。伊丹に降りられなかった場合は、関空へダイバート（島流し）"