『タンカー船の弱点は海しか通れないこと。強みは…』ガソリンの価格にも影響する海路の重要性「ここに運河欲しすぎ」

東幸海運🚢✨タンカーの船会社 @tokokaiun タンカー船の最大の弱点は海しか走れないことです。このため四日市の製油所さんで作られたガソリンを新潟に届けると、沖縄より遠くなります。これならトラック(タンクローリー)で運んだ方が効率的と思われがち。でも1度にタンクローリー300台分のガソリンを11人で運べるのがタンカーの強みなのです。 pic.x.com/gPb6yenloo 2025-01-10 07:15:00 東幸海運🚢✨タンカーの船会社 @tokokaiun フォローするだけで少しずつ船を理解できるアカウント⚓ガソリンなどを日本全国にお届けする神戸のタンカー船の会社🚢 YouTube国内タンカーNo.1の「東幸海運タンカーの日常」はチャンネル登録3.6万人🎥テレビや新聞、図鑑にも登場⛑採用や取材のお問合せはDM下さい📩 youtube.com/@tokokaiun

[keidge]

九州で唯一製油所がある大分のガソリン平均価格はなぜか高く、いつも全国10位内に入っている。どうにかならないのかと。

[readmemo]

長野が新潟からしか無理なのは中央道の恵那山トンネルのせいだよね。あそこを危険物積載車両が通れないから北回りしかできない。だからガソリンが高い。追記　ブコメによると新潟経由じゃないらしい。

[yas-mal]

長野県への石油の輸送は、四日市から中央西線か東京方面から中央東線です(新潟経由ではなく)。恵那山トンネルを越えられなくて車両輸送できないのはブコメで既出の通り。

[daishi_n]

琵琶湖運河計画(伊勢湾-琵琶湖-敦賀湾)は1960年代にあったけど、推進者の大野伴睦の死去と共にポシャったのよね。ただ、運河は船舶の往来で生物にも影響を与えるので「あったら良かった」でもないのが難しい

[otchy210]

あのサイズの船の乗務員がたった 11 人な事に驚いた。ずっと日本近海を進むから、緊急時は近くの港に寄港出来る、あるいは陸からヘリを飛ばせる、から乗務員を減らせる、みたいな側面もあるのかな？

[REV]

純粋な人件費＋燃料代を考えると運賃は　船＜鉄道＜トラック　だと思っていたが、設備の維持管理費や帰り荷問題などが入って来るので運賃は　船<トラック<鉄道　になるのか。港湾とか道路とか黒字だったっけ？

[j1nsuke]

大分のガソリンが高いのはガソスタが分散しすぎて1回辺りの料金を高くしないとペイしないかららしい / https://tosonline.jp/news/20230907/00000004.html

[laislanopira]

やっぱり関門海峡付近か津軽海峡付近に物流や交通の拠点を置くのが効率的（でないと釜山がハブになりかねない）

[Windfola]

「あの大きさでたった300台分？」「11人で?」と、コメント見る限り映像でよく見るスーパータンカーをイメージしてる人多そうだが、この会社のはサイト見ると100m前後のプロダクトタンカーでだいぶ小さい感じだよ。

[NAPORIN]

“1度にタンクローリー300台分のガソリンを11人で運べるのがタンカーの強み”

[nisisinjuku]

ガソリンとか天然ガスとかはタンカーなのは分かる。特に爆発したらヤバいしね。ただ、他のものに関しては列車輸送ももっとしたらいいのになとは。

[tech_no_ta]

こういうまとめって普通に勉強になる。

[Helfard]

つまり、何と今回に限り特別に、タンカーにキャタピラを付ければ…？

[suusue]

日本海側は色々不便なので人口が少なく、需要が少ないのでものを作るところも少なかったりという循環を見た。太平洋側との間にがっつり山脈あるしなあ。

[yorunosuke]

太平洋への出入り口を塞いでるので隣国がストレス貯めるのもわかる

[nobodyplace]

“1度にタンクローリー300台分のガソリンを11人で運べるのがタンカーの強み”

[mekisimix]

新潟の人とか韓国から買ったほうが早そう

[rider250]

俺の出身地は何故かガソリン代が高いが既に昭和時代に「うちの県を牛耳ってる業者がいてそこが値下げを許さないので隣県比でいつも非常に高くなってる」と噂されてた。資本主義の世の中は物理以外に色々あるのです。

[miruto]

琵琶湖を海に繋げて運河にすればいいじゃん！って冗談で言おうとしたら、琵琶湖運河って過去に何度も立ち上がったのを知った。

[napsucks]

中東から原油を輸入しないと成り立たない日本が世界相手にどうにか付加価値ビジネスやれてたのも海運のコスパが凄まじく良かったからよね。

[GARAPON]

なるほどー海沿いは大切

[kazyee]

日本横断の運河で参考にするのはパナマとかではなくて、ライン・マイン・ドナウ運河のような気もする。https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%89%E3%83%8A%E3%82%A6%E9%81%8B%E6%B2%B3

[shijuushi]

運河は漁協も絶対にうんとは言わないよなあとは思った。／全長100mクラスのタンカーで11人なのはまあそんなもんかって感じ。全長300mクラスのLNG船だって30人くらいなんだし。

[Flume]

水陸両用車タンカー作ろう！

[gasguzzler]

長野が高いの輸送費以外の何かがあると思ってる。新潟県境を越えるだけで値段違う。

[homarara]

思ったほど差がないな。

[estragon]

四日市から敦賀まで直線距離で95kmだそうだから、運河よりはパイプラインの方が現実的かしらね。鈴鹿山脈・伊吹山脈・野坂山地辺りを越えるのが大変なんでしょうけども

[Crean]

表現がくどいくせに内容のない記事で、海運業界の自画自賛にしか思えないのだ。しかも、海路の優位性を訴えるために一方的な比較を示しており、鉄道やトラックの利点にはまったく触れていないのだ。

[FreeCatWork]

ニャ～ん！タンカーさん、すごいニャ！海しか走れないけど、11人でめっちゃたくさんガソリン運べるんだニャ！陸より効率的ニャ！ニャンとなく尊敬するニャ～ん！

[takoswka]

管通したら？

[mk173]

中東からの距離を考えると遠くないのかも

[ayumun]

やっぱり運河を通すなら琵琶湖か

[kazuhix]

関ケ原を超える必要があるが、周辺の山に閘門（ロック）に水を引きかけ流しする水源が無い。100mくらい切通を掘るしかない。そりゃ無理ってなるわ

[vbcom]

daishi_nの内容を調べてみたが30年前の資産で3000億ぐらいか。公共事業としても悪くないのでは。

[narwhal]

11人要る！