東京駅｢新バスターミナル｣で激変する乗り場事情

2016年4月、新宿駅に高速バスターミナル「バスタ新宿」が開業してから約6年。それまで同駅周辺に散在していた高速バス乗り場が集約され、施設の狭さなどに課題はあるものの利用時のわかりやすさや利便性は大幅に向上した。 そして2022年秋、今度は東京駅前に新たなバスターミナルが開業する。場所は、同駅八重洲口の外堀通り沿いに建設中の「東京ミッドタウン八重洲」をはじめとする3棟の再開発ビルの地下だ。整備を進める都市再生機構（UR都市機構）と開業後の運営を担う京王電鉄バスは3月15日、名称を「バスターミナル東京八重洲」に決定、第1期エリアの開業を今年9月17日と発表した。 新ターミナルは八重洲口周辺の路上などに分散する乗り場を集約。駅とは地下街経由で直結し、鉄道との結節機能も向上する。3期に分けて整備し、全体の開業は2028年度の予定だ。東京駅周辺のバス乗り場事情はどのように変わるのか。 「バスタ新宿

[IthacaChasma]

新宿の高速バス乗り場は、バスタ新宿に集約されることでめちゃくちゃ便利になった。以前は都庁近くまで歩かされたりするなど距離もあったし、そもそもどこが乗り場かわかりにくかった。東京も集約されるのは歓迎。

[hyolee2]

ソウル高速バスターミナルよりも小さいのに。

[oguratesu]

助かるかも。路上に簡易な乗り場が作られてたりでよくわからんかったから。あと、名前はバスタ東京じゃないの？

[endo_5501]

“そして2022年秋、今度は東京駅前に新たなバスターミナルが開業する”