トヨタとホンダが｢EV生産改革｣でテスラを追撃

「日本の自動車メーカーはまさにテスラ化している」。ある大手自動車部品メーカーの幹部はそう驚きの声を上げた。 日本の自動車メーカーがEV（電気自動車）の競争で勝ち抜くために、生産工程の抜本的な見直しに取り組み始めた。ガソリン車と異なる構造であることを重視し、車両の設計や構造、生産手法を根本から見直す。見本とするのはEVで先行するアメリカのテスラだ。 トヨタ自動車は6月中旬に、次世代EVに使用する車体部品について「ギガキャスト」の導入を検討していることを明らかにした。ギガキャストは、車体部品を一体成形できる技術で、アルミダイキャストという鋳造法で溶かしたアルミ金属を流し込んだ金型を圧入して整形する。 アルミダイキャスト自体は既存技術だが、「ギガ＝巨大な」という言葉どおり巨大な装置で大型部品を作り出す。別々に造った複数のパーツを溶接などでつなぎ合わせていたこれまでの工数、つまり製造コストを劇的に

[pon00]

真似るのは重要だよ。真似て同じものを作れてそこからそれを超えるものを作っていく。方向性はあってると思うけどな

[confusion8]

なにをもって「テスラとの距離は開くばかり」と言ってるのかわからないけど、クルマの製造プロセスとかEVの原価構造とかまったく理解してなさそう。で勝手に日本人を嘆いて勝手に涙流してるのかなり面白いな。

[REV]

ブランド力があると少品種大量生産でき、修理費高騰も受け入れられてしまうのはiPhoneとガラケーみはある。

[kz14]

潤沢にアルミ素材を使うのは高級車向けなイメージ。

[tukanpo-kazuki]

「テスラのギガキャストは事故になったときに廃車になるから金持ちのおもちゃだ」とか言ってた人たち、息してる？トヨタにも同じこと言えるの？

[ohana3]

テスラは充電規格でもデファクトスタンダードになりつつあるし、単なるクルマというモノづくりに留まらない所に強みがある。トヨタにはインフラ整備も頑張ってもらいたい。

[hammam]

アルミって軽そうだけど、そこそこ重いからな

[fujibay1975]

販売台数はBYDがテスラを抜いたんじゃなかったっけ？

[pechiyon]

テスラの強みはソフトウェアにあるので、生産方式云々は確かにあるんだけどちょっと違うと思うけどな。アップデートでApple musicに対応したり、ハンドルボタンにあらたな機能割り振れるようになったり。

[IIl]

テスラは修理に金かかるって言うけど、他の車だってシャーシが歪むレベルの事故起こしたら修理に数百万かかってほぼ廃車なんだから一体成型とは殆ど関係ないよ

[ET777]

日産もがんばれ

[cl-gaku]

まあ5年先か10年先か我々庶民が次の車にする頃にはなんかええ感じになっとるやろ

[nisisinjuku]

ガンガンいこうぜ！

[quno]

ぶつけたら新車価格くらい取られるやつだ

[ao-no]

テスラのブランド性というか先進・高級・おしゃれ感はイーロンマスクのせいでだいぶ毀損されてきてる気がする。テスラっていうとあの顔がちらついて萎える。日本車メーカーにはコツコツいってほしい

[napsucks]

頑張れ頑張れ

[dltlt]

ギガキャストが標準になるのか……骨格は補修しない前提で。

[mockmock9876]

似た別物でしょ。テスラは2日でマイナーモデルチェンジするスピードで部品と製造ラインを変えてるのだけど、マネ本当にできてるの？

[verda]

ちなみに記事の中にも事故の時のリスクについても記載があり それでは成り立たないがトヨタには秘策があるらしいという謎の記載がされている

[R2M]

結局ギガキャスト導入か。〇〇だから✕✕出来ないなんて、だいたい優先順位の問題だよね…