「横断歩道で車が止まってくれる率」長野県はなぜダントツなのか 県警に聞いてみた | 乗りものニュース

信号機のない横断歩道でクルマが一時停止してくれるかどうかを調べるJAF（日本自動車連盟）の調査で、また長野県が1位になりました。5年連続、かつ他の都道府県と比べてもダントツの結果、なぜでしょうか。 7割のクルマが一時停止←「いや、まだ3割が止まらない」 信号機のない横断歩道を歩行者が横断しようとしている場合、クルマは一時停止しなければなりませんが、その「一時停止率」が低いことが、改めて浮き彫りになりました。 JAF（日本自動車連盟）は2020年10月16日（金）、「信号機のない横断歩道での歩行者横断時における車の一時停止状況全国調査」の2020年版の結果を発表しました。5回目となった今回の調査対象は9434台で、一時停止率としては年々上がっているものの、依然として約8割のクルマは止まらず、という結果でした。 信号のない横断歩道の例（画像：photolibrary）。 都道府県別で見ると、ワ

[ZeroFour]

一県民としては、①信号機のない横断歩道の周りが田畑で横断者を認識しやすい。②自分の庭とばかりに車道を横切る人（特にご年配）も多いので、横断歩道を渡ろうとする人にはせめてちゃんと対応したい気持ちも。

[maemuki]

長野県は少子化過疎化 そして高齢化超高齢化 さらに完全車社会、人より車が多い社会なのです だから子供は大切にされるのです

[lli]

まだまだ止まらない車も多いけど以前よりは体感で止まる車も増えてきた

[Hana56]

いや、東京全然止まらんよ（港区調べ）。なんなら横断歩道渡ってる最中でもギリギリまでいっさいスピード落とさず突っ込んでくるタクシーとかいるもん

[hinapix]

横断歩道で停まったら後ろからクラクション鳴らされたり、無理矢理後続が追い越して子供と接触事故になる動画視たよ。「横断歩道では一時停止をする」のが”常識ではない”ドライバーが多すぎる

[ntscp2020hat]

記事でも言及があるけど、栃木は2018年のワースト1位を受けて大々的に改善キャンペーンをしたおかげか、体感としても止まる車は増えたと思う。2020年データで東京の低さが意外。歩行者が強そうなイメージやけどな。

[topiyama]

礼には礼でつくす。

[taron]

合図だいじ。

[IthacaChasma]

"2016年の初回調査時は全国平均の一時停止率が10％未満というなかで、長野県だけが突出して高いことにJAF自身が驚き、調査をし直した"←集計ミスを疑う気持ち、わかる。

[daisukeeHTN]

「クルマが止まってくれることを経験した子どもが、大人になって、習慣が脈々と続いているのではないでしょうか」（長野県警 交通企画課）