オリパラ組織委の車が事故起こしすぎ なぜそうなった？問われる運転管理と「トップの意識」 | 乗りものニュース

東京オリンピック・パラリンピック組織委員会の関係車両が、3か月のあいだに多数の交通事故を起こしました。安全対策の欠如を指摘する声もあります。なぜ事故は多発したのでしょうか。 「適切な対応」でも事故が続いた 東京オリンピック・パラリンピック大会関係車両の交通事故、この3か月で約80件。組織委員会が取材に対し、このように明かしました。 組織委員会が把握する事故には、8月26日に発生した車椅子利用者の乗車中の落下事故など人身事故が含まれています。組織委員会は、警視庁から「再発防止策を講じるよう指導を受けた」と説明しますが、運行管理の専門家は「大事故に至らなかったのは、幸運としかいいようがない」と驚きます。 拡大画像 都民が多くの交通規制で協力する中、運営スタッフは安全運転でも記録を作るべきだった（中島みなみ撮影）。 大会関係車両は、パスを所持するすべての人を対象に乗員輸送を行います。輸送には2系

[punkgame]

ボランティアで知らない人の輸送とか引き受ける方もおかしいわ。プロなら引き受けない。ということはつまり、引き受けてるのは意識の低い人しかいないということなんだよなぁ。/頻度としてはありえないレベル。

[dekijp]

こういうところ、タクシー会社に任せるなどカネをかけるべきだった。ボランティアですませたのは本当にコスト削減なのか？

[deztecjp]

頻度・割合の話が全くなく、本当に「多い」のか、じつは「少ない」のか、私には判断できなかった。時間あたり距離あたりとかそういう数字が必要。あと縁石こすれとか微細な自損事故まで計上しているだけかもしれず。

[X-key]

一般的なドライバーは安全運転や道交法遵守の意識がない人がほとんどだし。車の運転を軽く考えすぎな人が大多数なんだよ。僅かなミスで人を殺してしまうのに

[gui1]

若者のクルマ離れのせいで車の運転をしたことがないボランティアが多かったのでは(´・ω・｀)

[triggerhappysundaymorning]

件数じゃなくて割合で示してくれないと多いかどうか判らなくない？

[tsutsumi154]

職業ドライバーだってパラの人たちの乗降などは大変そうなのにましてやボランティアで普段対応してない人なら尚更だろうな

[REV]

運転戦術（自転車や路駐を避ける、信号で追突しない、安全に車線変更する）と、運転戦略（必要な場所で右左折し、それが可能な車線を選択する）と、接客と、全て満たせればいいが一つしかワイには無理。

[toaruR]

つか、普通免許の素人ドライバーがやって良いもんなの？(・ω・) 明らかに運ぶ仕事だよね？

[florentine]

“輸送サービスの提供を開始した7月8日から直近9月6日までに、大会関係車両に関係する事故等が約80件発生しました。このうちの大半が物損事故ですが、一部に人身事故の発生”

[keshitai]

組織委員会の職員が電車通勤で、普段自動車を運転することがない人の集団だったので、安全に自動車を運転するにはどうしたらいいのか分からず、安全安心という呪文しか唱えなかったのが問題。

[mike47]

コロナ禍でタクシー運転手の収入が激減してる中、無駄なところで金使って、ボランティアに運転させてるのが悪い

[RRD]

そりゃ知らない車を初めて運転すれば事故も多いだろ。まして普段、軽とかリッターカーを運転してたら、この大きさは結構怖いよ。まあ、リスクの計算が出来ないから五輪ボラやったんだろうけどさ。

[satromi]

オリパラ車両の運転手で、GoPRO片手で持ちながらレインボーブリッジを運転してた馬鹿を見てしまったせいで、馬鹿が多かったんだろうなぁとしか思えない。

[cinefuk]

「（無賃労働で）技量や意識の差が大きく、運転者の交替も激しいため安全運転の意識を徹底できなかったのではないか。交通事故は企業イメージを大きく損ねる。最終的にはトップが交通安全の意識を持たないと難しい」

[quick_past]

全てに無理を押し付けただけのイベントだったね