新幹線ターミナルに直結 阪急の新線「新大阪連絡線」の整備で何が変わる？ | 乗りものニュース

阪急電鉄が60年近く前に計画したものの、進展がないまま幻に終わったはずの「新大阪連絡線」が、一部の区間だけ復活の兆しを見せています。新大阪連絡線ができると、阪急の鉄道ネットワークはどう変わるのでしょうか。 東海道新幹線の建設決定を機に計画 関西大手私鉄のうち、東海道・山陽新幹線のターミナルである新大阪駅に最も近いところを通るのが阪急電鉄です。「キタ」と呼ばれる大阪北部の繁華街・梅田にターミナルがあるだけでなく、日本の大動脈である新幹線のターミナルにも近いという地の利のよさがあります。 十三駅に入る阪急の電車。ここから新大阪駅に伸びる新線の計画がある（2015年12月、草町義和撮影）。 ただし、阪急の路線自体は新大阪駅には乗り入れておらず、一番近い場所でも約800m離れています。京都線方面からは、南方駅でOsaka Metro（大阪メトロ）の御堂筋線に乗り換えなければ新大阪駅にアクセスできま

[tk18]

20180604////

[Barton]

淡路-新大阪が欲しいンゴねえ…。そうすると新大阪-河原町ラインが出来て、京都へのアクセスが楽になる。

[zeeko3]

国土交通省の試算でもなにわ筋線＋北梅田連絡線＋新大阪連絡線を一体整備することが最大の効果を生むとされてるんだよね。

[counterfactual]

"十三駅でも乗り換える必要があります。" 　梅田でJRに乗り換えたほうがよくね？

[pom2e]

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