減りゆくヘッドマーク JR特急の愛称名に込められた思いと歴史とは | 乗りものニュース

国鉄・JRの列車に付けられている愛称名。その歴史は、古いものでは戦前にまで遡りますが、一方で、列車名にちなんだイラストの描かれたヘッドマークは、少しずつ数を減らしています。 初めての愛称は「富士」「櫻」 鉄道会社にとって花形といえる特急列車。各社とも、スピードや乗り心地、外観やカラーデザインなど、様々な技術やアイデアを駆使した車両で運行しています。また、JR各社や一部の私鉄では、行き先や種別、使用される車両に合わせて様々な愛称を付けているのも特徴です。 拡大画像 寝台特急「富士」。富士山の形をしたヘッドマークが人気だった（伊原 薫撮影）。 優等列車に初めて愛称が付けられたのは、1929（昭和4）年のこと。東京～下関間を走る2往復の特急列車に、親しみを持ってもらおうという目的で、愛称を付けることになりました。一般公募の結果、得票数が1位となった「富士」と3位となった「櫻（さくら）」が、それぞ

[John_Kawanishi]

｢近年主流となっていた幕式やLED式のヘッドマーク掲出装置は仕組みが複雑で保守に手間がかかること雨水などの浸入で車体が腐食する原因となることなども理由の一つのようです｣