しらさぎ「短縮」波紋 北陸新幹線延伸後、名古屋−敦賀止まり：中日新聞Web

２０２４年春、名古屋−金沢間の２５０キロ超を直通で結ぶＪＲ特急が姿を消す。北陸新幹線の敦賀−金沢間開業で、名古屋発の特急「しらさぎ」は、北陸３県の玄関口になる敦賀が終点となり、金沢や富山に向かうには新幹線か第三セクターへの乗り換えが必要になる。長年にわたり東海と北陸の交流を支えてきた動脈の「分断」を惜しむ声も聞こえる。 （中野祐紀） しらさぎの運転区間が短くなるのは、敦賀より北のＪＲ北陸線が「並行在来線」として、ＪＲ西日本から経営を切り離され、三セクに移管されるためだ。ＪＲ西は「優等（特急）列車の機能は新幹線に移るため、並行して走る理由がない」と、三セク区間に乗り入れないことを決めた。

[TakamoriTarou]

またしても高速バスがさいきょうの交通機関であることが証明されてしまった　　　はいいとして、並行在来線と機能劣化されて、主に大都市間交通だけになる新幹線と言う迷惑施設を受け入れるメリットって少ないよな…

[buriedarmy]

金沢が目的地の場合は敦賀延伸時にほぼ時短効果はなく乗継ぎが増え料金が上がるという利用者にとってはマイナス要素ばかり。客が競合に逸走しても北陸線の切り離しでトータルではプラスというJR側の判断なんだろう。

[o-miya]

リニア開業したら東京敦賀が2時間程度で結ばれる(ただし乗換2回)事考えると福井以南には北陸新幹線のメリット本当に薄いな。

[poko_pen]

名古屋〜金沢はJR東海がやる気ないし、需要も微妙だからなあ。直通が1日8便だから直通は不便だったし、新幹線で米原で乗換えた方が早かったからね。

[tsutsumi154]

東は特急あるのは湘南わかしおいなほつがる踊り子ひたちNEXくらいか 高崎線とかのエリアだと在来線が充分速い 敦賀駅をあんな複雑な構造にしたのもこの為だし既定路線

[minamihiroharu]

高速バスに勝てないという判断なのかな。

[theta]

新幹線が京都まで延伸したら、サンダーバードは無くなるのかなあ

[yas-mal]

敦賀より先を伸ばすまでは、敦賀-福井間は重複させておくわけにはいかないのかね。

[an-hima]

無理して敦賀まで延ばさんで福井止まりにしとけばよかったのに

[lcwin]

JR西のサンダーバードやしらさぎについては交流区間へ入らなくてよくなるからなあ。この辺り孤立線区の扱いや乗り継ぎ特例とかまとめあげて新幹線以外北陸から完全撤退したいのだろうけど。

[katamachi]

北陸新幹線敦賀延伸となる2024年春、特急「しらさぎ」が姿を消す。ＪＲ西は「優等列車の機能は新幹線に移るため、並行して走る理由がない」鯖江など一部自治体が反対してるけど、なら敦賀延伸に反対すりゃ良かったね

[kechack]

高速バスやマイカーに転移する可能性が高い