JR北海道、赤字300億でも倒産しないカラクリとは

JR北海道の相次ぐ列車事故の問題は、技術的側面と経営体質という全体的な問題が相互に絡み合っている。赤字額は300億円を超え、毎期大量の赤字を垂れ流しているJR北海道。それでも倒産しない理由は何か。

[mshkh]

JR北海道とJR四国はそもそも無理筋だよね．それどころか，そこに新幹線をひっぱってこようとする勢力すらいるらしいからなあ．

[BUNTEN]

労組弾圧のための「分割民営化」で黒字化したように見せかける手段は清算事業団へのツケ回しを初めとして幾つもあった。この「手切れ金」のカラクリもその一つ(九州も貰っている)。

[fujipon]

人口密度や降雪によるコストを考えれば「黒字にする」のは根本的に無理で、そのためにはほとんどの路線を切り捨てるしかなさそう。地域住民の利便性を考えると、赤字ならやめちまえ、と言えるのかどうか……

[REV]

次は、「日本国、赤字８００兆円でも倒産しないカラクリ」についての記事をお願いします。

[Midas]

「民営化が悪い」「人口減少のせい」という意見が多いがもともと破綻していた国家による植民地(北海道)経営がグローバリズム(国境の消滅)を受け顕わになったといった方が正しい。何かを悪者にしてるうちは解決しない

[cider_kondo]

地方民「知ってた」　付け加えるなら、第三セクターでも、普通はプレイヤー名とスキームが多少違うだけで同じ構図。

[kurage0001]

経営者をトップハムハット卿に交代させた方がマシなんじゃないかレベル

[questiontime]

未確認だが四国も九州も収益構造はたいして変わらないはず。酷寒というハンデはあるにせよ、これだけ事故が続くのは別の問題があると考えるべき。

[filinion]

北海道で鉄道を黒字にするのは無理…なのは事実だが、問題はそれだけではなくて、北海道は高速道も地方空港も軒並み大赤字なのだよな…。赤字路線は切れ、と言い出したら北海道は文明的生活が不可能になる。

[tamu2822]

日本郵便は地域分割しなくて良かったな (´･ω･`)

[aniyan53]

脱線事故や線路の管理よりも、こっちのほうが気になってた。やはり赤字なのね。路線が長い割りに人は乗ってないだろうから。秘境駅も多いし。飛行機との競争で無理して高速で走らせてエンジンから火が吹いたり。

[simabuta]

4%はいいとしてこの独法なんのためにお金借りてるのかしら？

[tachiage]

JR北海道、赤字300億でも倒産しないカラクリとは @HuffPostJapanさんから

[ko_chan]

軽量化して脱線しなきゃいいが。

[impreza98]

じゃあ赤字路線やめましょう、とか言ったらすごいことになっちゃいそう

[kaitoster]

『JR北海道は基本的に自力経営とはほど遠い状況にある。同社の2013年3月期の鉄道事業の売上げは約780億円だが、経費はなんと1100億円である。赤字額は300億円を超えており、毎期大量の赤字を垂れ流している状況』

[holypp]

ほぉ＞このカラクリは、実質的な国庫補填にある。／この貸し付けについては4％近い特別な高金利となっている（他の民間からの借り入れは1％以下）。／最終的には国の特別会計が負担していることと同じになる。

[airj12]

東日本と東海に援助要請(拒否不可)を…

[kazgeo]

【JR北海道】まだまだ，議論は始まったばかり。読んでおこうね。その５。赤字の上に，いまの運賃が成り立っていたってこと。

[hiroomi]

なにか踏み込まないと解決しないのだろうな。何を踏み入れるか。

[oguogu]

安定化基金は知っていたけど、利子補給まで国がしていたのは知らなかったな。

[tokyocat]

《つまり、この独法に対する貸し付けは事実上のJR北海道救済資金であり、当該独法の性質上、最終的には国の特別会計が負担していることと同じになる》

[ringtaro]

ふーむ

[matsuwo]

JR北海道、赤字300億でも倒産しないカラクリとは ニュースの教科書 |  執筆者： ニュースの教科書 編集部 投稿日: 2013年09月25日 08時28分 JST  |  更新: 2013年09月25日 08時28分 JST 記者会見で頭を下げるＪＲ北海道の野島誠社長

[u-chan]

「国会道国有鉄道」ってわけか。

[yingze]

こんな赤字状態にも関わらず国鉄時代を引きずって給与・福利厚生が高すぎんだよ

[hiroponz]

JRって聞くと優良大企業というイメージだったので、色々と勉強になった。

[uturi]

行き着くところは「儲からない地方は切り捨てろ」なので、地方は国鉄のままでもよかったのでは、とも思う。そもそも、都会での利益を地方に回すのがインフラ経営の基本だと思ってた。

[Baatarism]

ここにも金利を使った「ミルク補給」の仕組みがあったのか。かつての郵貯と同じですね。

[steel_eel]

タイトルから、こんなカラクリだ！不正だ！潰してしまえ！って論調かと思ったら違ったｗ

[asrog]

新幹線が開業しても、貨物があるから在来線は捨てられない。大都市以外では狭軌の在来線を維持できなくなって、旅客の速達性を捨てて、新幹線に貨物を載せるようになるかも。

[tohima]

じゃあどうするのかって言ったら統合しかないよなー

[makou]

知ってるけど指摘しちゃダメなことになってる。特に地元では。