【大船渡線 BRT乗車レポート】奇跡の一本松を訪問、堤防・造成工事が目立つ海岸線はいまだ復興途上

大船渡線BRTとは？ 大船渡線は、JR東日本の路線です。岩手県の一ノ関駅から、宮城県の気仙沼駅を経由して、岩手県の盛（さかり）駅を結ぶ、全長105.7kmの非電化路線です。 2011年の東日本大震災では、三陸海岸に面する気仙沼～盛の43.7kmが被災。鉄道での復旧をあきらめ、BRTとして復旧しました。 現在は、BRTとして運行している気仙沼～盛間の約4割がBRT専用道となっています。計画では51％をBRT専用道として整備することになっています。 大船渡線BRT乗車レポート 気仙沼から盛まで、BRTで運転されている全区間に乗車してきましたので、乗車レポートをお届けします。途中、奇跡の一本松駅で途中下車し、奇跡の一本松を見てきました。 なお、気仙沼線BRTの乗車レポートは、以下の記事をご覧ください。 www.kzlifelog.com 気仙沼線BRTから大船渡線BRTに乗り換え 柳津から約2時

[TakamoriTarou]

こういう所で自動運転の実験やればいいと思うんだけど、そう言う簡単な話じゃ無いのかな。

[blueboy]

BRT　は単線。

[bu_kirin]

「奇跡の一本松」は賛否両論ありますが、震災を後世に伝えるために必要だと思います。津波の被害は想像を超えますね。いろいろと思い出すものがありました。

[masaru-masaru-3889]

枯れたとは言え、7万本で1本だけ残っただけでもすごいね。人工的にでも残す価値はあると思います。しかし、本当に何も無いんだね…