【気仙沼線BRT 乗車レポート】 BRT専用道やホームが整備され利便性は向上、沿線では大規模な復旧工事が今も実施中

※気仙沼線では、鉄道で運行している前谷地～柳津間でもBRTの運転も実施 気仙沼線、大船渡線のBRT運行区間では、バス専用道を走行する区間と、一般道を走行する区間があります。鉄道だった区間をBRTに転用する工事が実施されているところもありますが、市街地などではバスの機動性を活かして、一般道経由で高台に移転した役場や病院などへも乗り入れています。 気仙沼線BRT乗車レポート 今回、前谷地→気仙沼の気仙沼線全区間に乗車してきましたので、沿線の様子も含めてレポートします。 前谷地～柳津はディーゼルカーで移動 2019年1月上旬の土曜日、前日に石巻に宿泊し、早朝の石巻線の列車で、気仙沼線の起点駅、前谷地（まえやち）までやってきました。 朝日を浴びて出発を待つ柳津行きのディーゼルカー（前谷地駅） 前谷地から柳津（やないづ）までは、2両編成のキハ110系気動車に乗車します。土曜日ということもあってか、車

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三陸沿いは日本中の重機集まってんのか？ってぐらい超大規模な防潮堤工事してたね。リアス式全部つなげる感じ。もう海との共存ではなく断絶だった。南海トラフ後もあんな感じになるんだろう

[masaru-masaru-3889]

うん。被災地の今が見れて良い記事ですね。8年でまだここまでとは…傷跡が大きすぎる。バスが役場や病院などへも乗り入れているのは、地域の方の事を考えると良かった。青春18きっぷで行けるとは！将来行ってみるw

[yu-snfkn]

鉄道ではなくなるのは大きいかも知れませんが、小回りのきくBRTのほうが、地方なら便利なのかも知れませんね。今後も増えていくのだろうか。

[bu_kirin]

気仙沼線BRT、鉄道時代よりも運転本数が増えているとは驚きました。