トヨタは「ウォークマンの失敗」から学ばなかったのか？待望の全固体電池もEVの救世主にはならない理由＝辻野晃一郎 | マネーボイス

プロフィール：辻野晃一郎（つじの こういちろう） 福岡県生まれ新潟県育ち。84年に慶応義塾大学大学院工学研究科を修了しソニーに入社。88年にカリフォルニア工科大学大学院電気工学科を修了。VAIO、デジタルTV、ホームビデオ、パーソナルオーディオ等の事業責任者やカンパニープレジデントを歴任した後、2006年3月にソニーを退社。翌年、グーグルに入社し、グーグル日本法人代表取締役社長を務める。2010年4月にグーグルを退社しアレックス株式会社を創業。現在、同社代表取締役社長。また、2022年6月よりSMBC日興証券社外取締役。 滅びゆく日本の自動車産業 本シリーズをスタートしてから、個別の産業セクター編としては、これまで家電産業、半導体産業をみてきました。今号からは、自動車産業について考えてみたいと思います。 私はかねてから、家電産業で起きたことは必ず自動車産業でも起きると発言してきましたが、つ

[tockri]

テスラのどの部分がiPodが市場に与えた破壊と同じだったのか整理できてないように思える。iPodはウォークマンって機種じゃなくその手前のCDを売るビジネスモデルを破壊したのだよね。

[ledsun]

ソフトウェア軽視の事例なら「VAIOがMacになれなかった」（独自OSを作ることは到底できなくて、ハードを頑張ってもWindowsパソコンのone of themから抜け出せなかった）話を持ってくる方がわかりやすいのでは？

[tanakamak]

要5～10年後の本論の再検証。/ マーケティング上、トップ企業が全方位戦略を取るのは至極真っ当。新規参入者が特定技術での一点突破を図るのもまたそう。

[poko_pen]

この記事を書いた辻野晃一郎さんって記憶にあるなと思ったら、Twitterで「ウォークマン潰した人だ」と書かれた事にエゴサして突撃して、相手の本名を書いたおっちゃんか https://togetter.com/li/641467

[su_rusumi]

トヨタはなんとか付いていけている。深刻なのはホンダ・日産みたいな電池を外注しなければならない企業。あと自動運転革命が起きるとしたら本丸は商用車だと思っている。

[arrack]

今の所世界では求められている最適解が各々違うので全方位戦略とるのは当然でしょ。トヨタは超大企業なんだし。第一EVなんて便利さではHVに劣っている劣化車なのに、iPodと比べたらiPodに失礼だわ。

[Mu_KuP]

テスラよいしょ記事だが、正直今のテスラのラインを見てると、一般消費者を取りに行ってるとは思えんなぁ。／あとはまぁ、充電廻りでもう1回ブレイクスルーが無いと、EVのシェアは最大でも4割程度で止まると思うよ。

[osaan]

「EVはオワコン、HVで勝つる!」みたいなネットに跋扈する言説より、こうした危機感を煽る記事の方が自動車産業に資するのは確かだ。

[kenjou]

EVは期待される時期から失望される時期に移りつつあり、普及の速度は鈍化している。ハイブリッドと両にらみして動いているトヨタの戦術は今のところは妥当。

[asuiahuei]

今のEV化の流れって、環境面を考慮したものではなく政治的な狙いによるものなので、中国で旨味を得られなくなったヨーロッパが今のルールを継続するとは思えないんだよなぁ。

[quick_past]

日本でさえテスラはすでに沢山走ってる。あれこれ欠点を揶揄した所で、普及している先輩に追いつこうとすると、トヨタはあまりに鈍重すぎた。パナとやってる全固体電池も、いまだに出てこない

[yetch]

ウォークマンが負けたんじゃない。SonicStageが負けたんだ。

[jintrick]

音楽の実態はクラウドに移せるけど、車の実態はソフトじゃないので、比較がぜんぜんピンとこなかった。車の本質は……移動と運搬だろーな。4輪自動車である必要ナシ。そこから考えたら？？

[hidea]

この冒頭で巻き返しができると言ってるのはトヨタではなくマスコミでしょ？ トヨタ自身は電池は大事なパーツだけどパーツとしてしか見ていないような気もするけど。

[fnm]

みんなMacのこと持ち上げるな。ノートもデスクトップも売ってるMacだけど、出荷台数でレッツノート(Panasonic)に負けてるからな。Macでさて大したことない。アップルは携帯やさんだよ。

[ripple_zzz]

ハードで香水瓶が登場、ソフトはSonicStageがやっと使える程度には改善した局面で、「いーやコネクトだ！」と過去最大の糞を展開せしめてウォークマン事業殺した最大戦犯が辻野さんです。みんなよく覚えておこう。

[shintaro_kawase]

全く同じ時期にモデルS試乗した時に車をこんな感じに扱う会社の車には乗りたくないなと思ってしまって投資のチャンスを逃したわ。

[morita_non]

ウォークマンからiPodってえらく時代が離れてるよーな気がするが。

[ryusanyou]

自動車業界におかれましては、水素だ固体だ電池だなどといつまでもチッチェーこと言ってないで、早くお空を活用していただきたく。

[deztecjp]

学んだところで、やれることとやれないことがある。GM も VW もやれないことを、トヨタだけやれると思う方がおかしい。Amazon が台頭しても楽天やヨドバシが踏ん張っているように、日本の自動車メーカーも全滅はすまい。

[nobiox]

/ウォークマン/

[ikejiringo]

言うだけなら誰でもできるし、この人は何か成し遂げたのか？笑

[spark7]

日本がソフトウェア面で弱いのは伝統になりつつあるかもな。単機能なうちは行けるだろうけど、スマートなんたらになると途端に追いつけなくなる。

[undercurrent88]

EVの強みは今のところないですね…

[nakab]

iPod nanoが出たときに買ったけど、音質的にはCDとCD Walkmanの圧勝だったので、退化としか思わなかった。すぐにWalkmanに戻った。

[ya--mada]

何でわざわざ関係ないし、喩えにもなっていない製品名を出したのかと言えば、ただの自己顕示欲という悲しい性。 https://togetter.com/li/641467

[repunit]

テスラロードスターはロータスエリーゼがベース。テスラのリコールが頻発してるのにトヨタのリコールを挙げるという典型的なテスラ教徒。

[z1h4784]

トヨタのEVは出遅れすぎで今から追随してもしょうがない。だから全固体電池に賭けようという戦略は理解できる。でも出遅れの原因（豊田章男）がトップに居座ったままで成功はしないでしょ

[petronius7]

製品の価値は機能であって技術ではない、という当たり前の話で全固体電池や2nmプロセス半導体は、それがないと出来無い事は何でしたっけ、という問いと組で考える必要がある。

[dollarss]

ウォークマン失敗してたのか…みんな持ってたよ？あれで失敗なら何が成功なのか…

[astana]

EVがどうこうとSDVがどうこうって話は別の話だよね感

[behuckleberry02]

いまいちEVの強みが見えねえ。環境性能の化けの皮が剥がれて尚も残る強みってなんぞ。自動運転との相性とか？　まあガソリンエンジンを制御するより電気モーターを制御するほうが簡単ではあるのか。

[alpon]

確かにテスラ乗ったら衝撃だろうね

[mamezou_plus2]

テスラだって”使い勝手”をデザイン出来て無いじゃん。ソフトやサービスを超えてEVと言う文化（ウォークマン,やPone等）を生み出せてない。今のEVは電話機能しかない最新のガラケー

[puhu208n]

EVに関してトヨタが低スペ周回遅れなのは一人だけ「現時点で儲かるEV」をやっているからで、そのまま他社の先行投資が尽きて赤字が拡大して黒字のトヨタ一人勝ちはあるんじゃないかと思う

[Muucho]

バッテリー性能の進化の恩恵を受けるのはなにもEVだけではない。HVやPHEVも同様の恩恵を受ける。マイルドHVの軽自動車が本格HVに進化できれば(日本の)世界が変わると思う。燃費スペシャルでリッター50とかやってほしい

[OREGANO]

むしろウォークマンはメディアや規格をドンドンと乗り換えていって、iPodが終了した今でも携帯音楽プレイヤーとしてブランドをしっかり保っているのだが

[otchy210]

トヨタに関してはマイクロソフト的な展開があるんじゃないかと思う。25 年前の王者が新興企業 (Google/Amazon) に追い立てられつつも全方位戦略 (Bing/Azure) で規模を保ち、ついに王者に返り咲こうとする (Copilot) みたいな。

[takeishi]

そら間違いなく世界中のクルマがEVになるのならトヨタやばいんですけど、結局2035年の世界でもHVがたくさん走っているかもしれないですし。テスラが400万台売ったら心配する（2022年は131万台）

[chiguhagu-chan]

ウォークマンを潰した経緯をウォークマンを潰した御本人が説明してあげればよかったのでは