北陸新幹線開業後の「しらさぎ」の存続は難しいと思う - 〜Aviation sometimes Railway 〜 航空・時々鉄道

２０２３年３月までに予定されている北陸新幹線の金沢～敦賀間延伸開業ですが、その際、現在の北陸本線の特急は新幹線開業と平行在来線の第三セクター化に伴って敦賀止まりとなり、北陸新幹線との乗り継ぎが図られる事が予想されています。 これに対して福井県内の一部では、開業後も特急を福井まで運転するようJRに求める動きがあり、昨年１２月には「特急『しらさぎ』号の存続を求める会」が発足して１月から１０万人を目標に署名活動を行っています。「しらさぎ」に絞ったのは米原駅で東海道新幹線に接続することで東西の移動の利便性が確保できること、将来のリニア延伸の際、北陸方面からの旅客流動を取り込むために直通の特急が必要という観点からのようです。 www.fukuishimbun.co.jp 福井までの存続対象を「しらさぎ」に絞ったことや、リニアも絡めて有用性をアピールするのは面白いなと思います。しかし、かつて金沢開業の

[miyajit]

サンダーバードなどの特急列車が金沢から富山まで貨物使用料が減ることが原因で、廃止となったことは初めて知りました。勉強になりました。