＜鉄路の行方　第2章（１）＞最も眠らない駅、無人に　ＪＲ九州、人員縮小続く鉄路の行方　第２章・合理化のあとさき　終着駅「西唐津」、駅員最後の日 | 行政・社会,暮らし・文化 | 九州新幹線 | 佐賀新聞

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＜鉄路の行方　第2章（１）＞最も眠らない駅、無人に　ＪＲ九州、人員縮小続く鉄路の行方　第２章・合理化のあとさき　終着駅「西唐津」、駅員最後の日 | 行政・社会,暮らし・文化 | 九州新幹線 | 佐賀新聞

車輪とレールが擦れて響く高音が、静寂を破った。　３月１１日未明、佐賀県唐津市二タ子の西唐津駅。Ｊ... 車輪とレールが擦れて響く高音が、静寂を破った。　３月１１日未明、佐賀県唐津市二タ子の西唐津駅。ＪＲ九州で最も早い午前４時４１分発の始発列車が、駅の奥にある車両基地を出て、ゆっくりとホームに入る。５６８を数えるＪＲ九州の駅で最も眠らない駅が、いつもの朝を迎えていた。