バス転換3年も利用低迷、停留所多く乗車時間増 路線維持へJR日田彦山線が迎えた正念場

福岡と大分両県を結ぶ日田彦山線BRT＝いずれも福岡県添田町（一居真由子撮影）福岡県と大分県を結ぶJR日田彦山線の添田－日田間が、豪雨被害と深刻な赤字を背景に、バス高速輸送システム（BRT）に転換して3年を迎えた。赤字ローカル線をめぐって近年、各地で存廃や見直し議論が加速し、「日田彦山線BRT」がバス転換のモデルケースになるか注目されたが、利用者数は伸び悩む。鉄道時代と同じく、乗客を確保し路線を維持するという課題に直面し、BRTを運行するJR九州（福岡市）は危機感を募らせている。 目標下回るJR日田彦山線はもともと、福岡県内の北九州市と筑豊地方、大分県日田市を結んでいたが、平成29年7月の九州北部豪雨で甚大な被害を受け、添田（福岡県添田町）―夜明（大分県日田市）の29.2キロが不通になった。

[laislanopira]

バスは遅い。二台連結にして信号全部緑にして時速100キロで走らせないと鉄道の置き換えなどできない

[mutinomuti]

はてな左派と自公が声を揃えて地方は衰退しろ、少子化を推し進めろって言い続けた結果ですね