なぜそこまで？ ヤマト運輸や佐川急便のドライバーが平らな道でもタイヤに「輪留め」をする深い理由｜信濃毎日新聞デジタル 信州・長野県のニュースサイト

宅配便のドライバーが集配車を路上にとめ、車両の周りをきびきびと動き回る様子はよく見る光景だ。その際、路面が平たんであってもタイヤの動きを止める“輪留め（輪止め）”を使っているドライバーもいる。三角形の輪止めをタイヤの前後に差し込む姿を見るたびに、記者は「なぜそこまで？」と疑問を抱いてきた。坂道ならば理解できる。ドライバーが離れている間に車両が勝手に動き出す〝自走〟を防ぐために輪止めは有効だ。でも、平たんな道では、ＡＴ車ならばＰレンジとパーキングブレーキで十分に自走を防げるはず。ヤマト運輸と佐川急便に理由を聞いた。 佐川急便は「車種を問わず、ドライバーが車を離れる際は必ず輪止めを使用する運用になっている」と答えた。同社は「安全は全てに優先する」という安全目標を掲げており、ドライバーの乗降時にさまざまな安全対策を実施。降車時にサイドミラーをたたんだり、乗車時に車両を一周して周囲の状況を確認した

[GARAPON]

こういうのはぱっと見でわかる見える化と例外を作らないルーティーン化が大切なので良い施策と思う

[kotobuki_84]

そもそも車にはパーキングブレーキがあるが、それではエラーが起きると説明する記事に、簡略化しろ仕組みでやれ、つまり「パーキングブレーキ的にやれ」と主張するブコメがわんさか。ヒューマンエラーの巣窟、はてブ

[by-king]

やるかやらないかの判断基準が運転手に委ねられる場合、人による判断ムラが出来るし忙しい時の『まあいいか』が起こるからそんな方式は危険。製造業や建築業も安全に関わるルールは大体これと同じよ

[tikuwa_ore]

停車時に車留めを使うと、出発前に外す際に車体の下に子供や動物が潜んでないかも同時にチェックできるので有用なんですよ。本来このチェックは乗用車でも必須だが誰もやってないんよね。

[mariostang]

楽した結果事故が起きるからこれは絶対やった方がいい。そういう積み重ねを経て生まれた行為だから、知らない人が簡単にしろって言うのは間違ってる。/ドアと連動とかコストすごそうなんだが。。

[tienoti]

"１日で平均２００戸を訪れるので、「１日に何百回もＰレンジとパーキングブレーキを使い続けるうちに、使ったつもりでも使っていなかったミスは起こりえる」"

[kz78]

必ず輪留めをするルールなら、腰を曲げずにかんたんに着脱できる輪留めを開発すればいいのに…とは思う。／足元までしゃがむのは労働負荷が高いので例えば膝を伸ばしたまま装着出来るような棒をつけるとかね。

[yoshikogahaku]

これ本当に立派な心がけだと思う。尊敬する。わたしも疲れてる時は乗用車で指差し確認とかするよ。弱ってくると人間、びっくりするようなミスをするもの。

[youchin]

これに文句つけてるのヒューマンエラーと向き合ったことない人なんだろな、人間絶対ミスするので十重二十重にエラー対策するの重要なんだよ。あと安全に配慮している企業って顧客アピールもできるし。

[sgo2]

id:kz78 簡単に装着出来る様にすると、意図せず外れたり走行中に作動してしまったりしがち。あとパーキングブレーキやPレンジみたいに忘れがち。/棒は引っ掛け易く梃子の原理で外れ易い。脱着式にしても面倒なだけ

[nisisinjuku]

現場猫にならなくてヨシ！

[deep_one]

道交法上有利、とかかと思った。たんに「パーキングにするの忘れてるかもしれない」だった。まぁ確率論で考えるとそうなるか。／コメントを見て。もっといいタイヤ留めを開発するべきだというのは納得の意見だ。

[Ayrtonism]

既出だけどこういうのは全例実施だからこそ忘れることがないんだよな。/分かってる話と言えばそうなんだけど、あえて「なぜそこまで？」と記事にするのもとてもよいことだと思う。

[roja123]

事故なんて1万回の作業で1回起こっても言い訳できない。現場知ってる人間ならこれくらいのことは必ずやるべきと思えるはず

[aremo-koremo]

Amazonとかの「個人事業主」は徹底されているように思えないが・・・大丈夫かな

[wal0314]

ヤマトはやらないドライバーもいるね。その点佐川は徹底されていて素晴らしい

[nandenandechan]

素晴らしい対策。個人の判断に頼らない事、車の下の確認になる事。

[a446]

AT車でシートベルトやキーのセンサーとPレンジを連動できない理由ってあるのか前から疑問。マニュアル車でニュートラルにしてパーキングブレーキかけ忘れをたまにする私はそうだよアホだよ

[wonodas]

安全対策とか品質管理とかってそういうもんだからね

[pechiyon]

いやまじでこれ、法定駐車禁止区域でもしてるから1発アウトにしてほしい。路面や交差点に店舗構えるくせに路駐前提の店作りするの禁止してほしい。

[psne]

時々回収忘れと思われるものがおいてある。踏むことを考えるとちょっと怖い

[ghostbass]

輪留め1個が数十キログラムあるとかじゃなければ人間の負荷とか大したことじゃないと思う。こういうのは電子的ロック＋機械式ロックの組み合わせが良いんじゃないかなあ

[denki5150jp]

我が家に来るヤマトのクルマはいちいち輪止めやミラーたたみや一周とかやってる風ではない

[daruyanagi]

配送以外も割とみんなやってるよ。俺もだるいけどやってた

[Spica7788]

安きに処りて危うきを慮る、賢ならずや。

[yamamototarou46542]

合理的なルール。これを代替するのはコストや合理性の面で意外と難しいと漠然にも思うよ

[gwmp0000]

輪止め 事故防止 習慣化 車体の周りや下の確認

[Goldenduck]

常にやることに意味があると。家の施錠も人いるかどうかで判断したりしてるとかけ忘れるしな

[cent16]

個人的にはパーキングブレーキのかけ忘れより、運転開始時の解除忘れの方が多い なんか遅いな。。となってやっと気づく まあそんな困らないんだけど

[kyousuke104]

飛行機では当たり前

[doroyamada]

あの「一秒でも早く次の荷物を配りたい」みたいなせかせかした接客の佐川急便のドライバーがこれだけはちゃんとやるの、不思議。せかせかした態度も車止めも評価報酬制度によるもんなんだろうなと。

[agektmr]

ヒューマンエラーを防ぐためにヒューマンの作業を増やすの、本末転倒では。

[ripple_zzz]

物流ワイ、業者の躾度を測るのによい項目と言っておく　これキチンとしてるとこはラッシングもコンパネもちゃんとしてるし

[Beluga]

大変だけどいい事、みたいな風だけど単純にドライバーの負担なので、自動車メーカーが自動サイドブレーキとか、斜度警告アラームとか、事故防止機能をリーズナブルな値段で付けてあげては？

[michsuzuki]

ここまで徹底して輪止めするなら、ワンボタンで輪止めできるようなトラックを作ったら需要ある気がする

[kamm]

意義はわかるけど、先日陸自のイベントで輪留めを外し忘れて爆走している自走砲をみて怖かったので「指定箇所に戻してないと発進できない」みたいな仕組みが欲しい。バイクのスタンドセンサーみたいな感じで

[tzt]

これはひどい。日本の生産性が低い理由を煮詰めたみたいなはなしだな。安全対策としても疑問が大きい。そしてこれが称賛されるヘルジャパンよ。

[netafull]

“「楽をするのは簡単だけど、安全対策は地域の人のため、仲間のため、そして自分のためになる」”

[kamiokando]

佐川って右左折時に必ず一時停止するんだけど、気を抜いてたら追突しそうになる。

[dazz_2001]

みんな褒めているけど、人に負荷を掛ける方法でセキュリティ施策をするのは、最適解ではないよね。サイドブレーキしないと鍵が抜けない。鍵が抜けないと扉が開かないとか…