ターボに対するドライビングファン視点からのNAというカウンター : クルマのミライNEWS

2015年03月06日05:13 ターボに対するドライビングファン視点からのNAというカウンター カテゴリコラムホンダ・HONDA yamamotosinya Trackback(3) ついに全貌をあらわしたシビックタイプR、事前情報ままの2.0リッター直噴ターボで、予想以上の最高出力310馬力。ですが、こちらは予想通りにエンジンのレブリミットは7000rpmとなっているのでした。 注目のニュルブルクリンク北コースのアタックタイムは7分50秒63。 300馬力オーバーのガソリンエンジンで、7000rpm以上を使う必要はありませんし、実際ニュルブルクリンク北コースを走っている映像を見ても、そこまで回さなくとも速さがあるのは証明しています。最高速もメーター読みで270km/hに達しているのは確認できるのですが……。 あらためて、ロードゴーイングスポーツには、速さではなく、気分を盛り上げる要素と

[ohtomobldg]

今思えば、実用エンジンとは別に同等排気量でボア×ストローク、ブロックまで異なる高回転型エンジン作ってた昔のホンダは贅沢だったなあ

[REV]

本田は、F1で過給を極め、乗用でもレジェンドで早期から過給にトライしていたけど、しかし導入した車種は少なかった印象。スバル三菱は過給大好きって印象なんだけど戦中から