ＪＲ山手線全駅で転落防止柵 コスト増も「英断」 (1/2ページ) - MSN産経ニュース

ＪＲ東日本は山手線の２９駅すべてのホームで転落防止のための可動式ホーム柵（さく）を新設する。数年後をめどに設置を始め、平成３２年までに整備を終える計画。山手線での転落・接触事故が後を絶たないために設置に踏み切った。首都圏の駅では、ホーム柵やホームと線路を完全に仕切るホームドアがここ数年で普及し始めており、転落者の減少という効果は顕著に出ている。（村上智博） ＪＲ東日本では東北、長野新幹線の９駅ですでにホーム柵があるが、在来線で設置されるのは山手線が初めて。 山手線では平成１３年１月、新大久保駅のホームで線路に落ちた男性を救助しようとした韓国人留学生＝当時（２６）＝らが列車にはねられ死亡した。以後、ホーム柵設置の機運が高まっていた。 ＪＲ東日本管内で転落や列車との接触事故（自殺は除く）は１７年度が３４件、１８年度が３６件で、最近５年間で１６１件にのぼる。山手線では管内の事故全体の２０％を占め

[webmarksjp]

鉄道

[MayField]

単なる柵だと、誤ってホームに落ちる人は防げても、謝ってホームに落ちる人は防げないんですよね(;´Д｀)

[kk_solanet]

特定の車輌しか来ない山手線だからできること。時間帯によって走る車輌が異なってくる他の路線では、まず無理だろう。

[orangewind]

山手線は１２年かけて転落防止柵を作るそうだ。乗客の安全を守るという観点からは間違いなく英断なんだけど、コスト的には、転落による負担額を考えると、実は割安なのかもしれないな？と思ったりもした。

[ROYGB]

安全性の向上の点からは好ましい改善。でも村上龍の「五分後の世界」に出てきた電車のことや、ホームドアに挟まれた事故のことも考えた。http://www.recordchina.co.jp/group/g9745.html

[dbfireball]

首都圏だからコスト増に対応できるわけで、他の地域だと結構難しいかもなー

[Karosu]

関西へいったとき、駅の構造が違うのでおどろいた、関西の駅の方が安全だなとすごく感じた。特に階段とか。

[nadzuna]

これ自体は当然のことだと思う。/ あまり関係ないが、この手の話題を聞くと、世界の車窓からとかでよく見る線路の脇1メートルで寝起きしてるインドなんかの風景を思い出す。

[matsudoku]

ホームドアがあれば降車後にホームの端を歩いても乗ってきた電車に接触しなくて便利。東京の電車は編成が長いから、列車がホーム横を走っている時間も長くて危ない。

[riotworks]

事故が起きてもダイヤを乱さないことを優先すべきだと思う。救出（あるいは収集）なし、現場検証なし、死体は後続電車に轢かれるに任せる、と。

[saxon]

大半が酒に酔い、誤って足を踏み外した男性だった

[koichi22]

これで心置きなく中央線に飛び込めるってもんだ…というのは冗談で、新宿駅って片方総武線で片方山手線のホームあったと思うんだけど、片方だけ柵があるヘンなホームになっちゃうのかな。

[uunfo]

DQN(http://www.gakushuin.ac.jp/~881791/d/0310.html#01)の解消へやっとこさ乗り出したJR

[masayakato]

やればいいんじゃない?ってだけの話。どっちにしたって駅が人で溢れてる現実を回避する訳じゃないんだからさ。むしろ「東横線と田園都市線は乗り入れる列車によりドアの位置が異なるため〜」みたいなのをどうすんの?

[AKIYOSHI]

あれだけの乗降客がいる中で、JR東日本管内では年間35件程度しか人身事故（自殺除く）が起きていないなんて、乗客と駅員のスキル高すぎだろJK。

[im45-50s]

ブクマコメに見られる後出しジャンケンっぷりにはがっかりした。

[mohri]

「１８年度が３６件」の20％だから年間7人強かな？ これだと多いのか少ないのかわからんなー。遅延とか後始末とかクレーム処理（利用者の批判）のコストもかなり大きいのかな

[guldeen]

1年単位で見れば航空業界以上に自殺者・死亡者が出てるのに、安全対策は後手々々なのが鉄道業界。ダイヤ死守とのトレードオフの結果なのだとしても、昨今のトラブル・死傷者の多さは改善すべき時期に来てるだろ。

[mangakoji]

柵があると、ダイビングtoパラダイスしづらくなるもんなんだろうか？

[Untouchable]

山手線で事故が起こると埼京線、京浜東北線など並行路線にも影響が出がち。これで事故が減れば多くの利用者の利益になるだろうから期待したい。

[takeishi]

本来有るべき物、新大久保駅の事故だって柵があれば無くて済んだかも／東京メトロ丸の内線には最近後付けで設置された／Suica導入、各駅へのエレベーターやエスカレーター設置が一段落した影響も？

[sankaseki]

ＪＲ山手線全駅で転落防止柵　コスト増も「英断」 (1/2ページ) - MSN産経ニュース

[kanimaster]

英断地下鉄、じゃなくて、JR。

[cubed-l]

狭小な箇所をどうするんだろ。そういう箇所こそ必要に思えるのだけれど

[shag]

英断っていうか、車内にテレビ付けるコストをこっちに回せばいつでも出来たんじゃ/山手線全体的にプラットホームが狭いのもどうにかしてほしい

[amimotosan]

英断も何も。こないだ新宿で酒によってない人が落ちたばっかりだろうに。乙武君が言わなかったらエレベータだってつける気なかったんでしょ？

[silver_arrow]

いまさらですか。シーサイドラインなんて20年近く前からホームドア全駅完備。山手や中央、京浜東北は前世代の 201/205/209 の時点で車両統一していたわけで、JRの安全意識に対する怠慢さがよくわかる。

[mattarin]

平成32年ってｗｗ もっと早くしてほしい

[ghostbass]

良い判断。/ついでにkIOSKでの酒類販売、タバコ販売も廃止の方向でよろしく

[kosui]

良いことではあるけれど、乗客の数に対してホームが狭すぎるっていうのがそもそもの問題だからなあ…