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    takashiski takashiski 特定都市の住民全員に公共交通機関ICカード配布して、住所と利用率の因果関係探ってみてほしい。もちろん東京以外で。

    2016/01/01 リンク

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    kedamatti kedamatti 公共交通を無料にしたら、という社会実験の結果 « WIRED.jp

    2015/06/10 リンク

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    norihirayama norihirayama 公共交通を無料にしたら、という社会実験の結果 « WIRED.jp

    2015/04/23 リンク

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    sumida sumida “シンガポールは8時15分と9時15分の間に車両の混雑を緩和しようと試みて、7時45分より前に無料の電車を提供した。これは大きな成功を収め、ラッシュアワーにおける乗客は、他の時間と比べて、3倍から2倍になった“ほう

    2015/03/18 リンク

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    kumicit kumicit スタテンの入口のセントジョージ駅の乗降のみ有料なスタテン鉄道、スタテンとマンハッタンの間の無料フェリーというのもある。どれくらいベラザノナロウズ橋経由でマンハッタンに流れ込む車を抑制しているのかはわか

    2015/03/18 リンク

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    natu3kan natu3kan 近所の激安スーパーの客の民度が著しく低い理由>2002年のある研究(PDF)は、「無料」という言葉が引き寄せるのは、車に乗る人がより多い裕福な人々ではなく、野蛮で疎外された若者たちの大群であると説明した。

    2015/03/18 リンク

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    paravola paravola (国家間でやってほしい)自由に移動する万人の権利のために、電車賃を支払わないように呼びかける運動が広まりつつある。ストックホルムの「Planka」は無賃乗車の罰金をすべて支払うと宣言

    2015/03/17 リンク

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    p_tan p_tan 面白い

    2015/03/17 リンク

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    takehikom takehikom 嘉門達夫の「食べ放題、期間限定、地域限定に心動かされる小市民」を思い出した

    2015/03/17 リンク

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    adsty adsty 「無料」という言葉が引き寄せるのは、裕福な人々ではなく野蛮で疎外された若者たちの大群であるという研究結果もある。

    2015/03/16 リンク

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    TsutomuOnoda TsutomuOnoda 公共交通を無料にしたら、という社会実験の結果 « http://t.co/2hvv286LOK

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    mnby mnby 移動はライフスタイルと密接な選択なのだから、一年やそこらで有意な変化は現れない。それは長期的な地域づくりの意思の問題だろう。

    2015/03/16 リンク

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    ysync ysync 日本でやるならラッシュ前でなくラッシュ後の9時くらいからでお願いしますw/ガソリンに重税かけてそれを公共交通機関に回せばいいんじゃね?まぁ車メーカーに潰されるな。

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    kikai-taro kikai-taro ひとはなぜ移動するのか…? 通勤と観光と冒険と放浪は、実は根本的に同じなのかも。

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    wbbrz wbbrz 面白い結果だな。何が条件になってるんだろう。

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    Cujo Cujo 一定の人口密度以下だと効果ありそう?/そのコストをどこが支払うかにもよるけど。

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    kechack kechack 実験の結果、自動車で通勤する人々はそのスタイルを変えず、利用者はわずかに増えたもののその大半は、すでに徒歩や自転車で通っていた人や、何もすることがない子どもたちだった。

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    CIA1942 CIA1942 「他の時間の乗客が1.5倍になったので相対的な倍数が変わっただけ」じゃないことを祈りたい>シンガポール/東京の場合「人間が集まりすぎている」のがそもそもの問題なので多少の対策じゃどうしようもない予感。

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    yamadar yamadar たた無料にするだけでなく、頭使って利用者を増やしましょうという話。

    2015/03/16 リンク

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    deep_one deep_one 成果が出なかったのは「短期で終わる」事が分かっていたからかもしれない。通勤とかの問題でいうなら、既に車両の購入や駐車場所の確保を行っている人には移動方法を変えるメリットが少ない。

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    curion curion 高速の深夜割引的な

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    Sediment Sediment プランカいう団体に入ったらキセルし放題なのか。それは凄いな。

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    kenjiro_n kenjiro_n 熊本市電や故宮地岳線でも限定的に無料にしてたけど、普段見ないような混雑ぶりだったからなあ。

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    teracy_junk teracy_junk シンガポールとほぼ同じ面積の東京23区の夜間人口が倍以上昼間人口だと更に3割増しなんだけど、どう考えても東京じゃ無理。ブコメのように無料になる時間だけ大混雑するのは目に見えてるし

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    yhys07 yhys07 税金で賄って無料にしたら、都市部と郊外で格差が出るのは目に見えている。交通網が疎で、自家用車が必須の郊外の人に取っては負担増でしかない。

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    Harnoncourt Harnoncourt 「無料」という言葉が引き寄せるのは、車に乗る人がより多い裕福な人々ではなく、野蛮で疎外された若者たちの大群であると説明した。←日本は若者以外も多いけどな。激安や無料は、そういうことを含め地雷案件。

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    ad2217 ad2217 時間帯限定の割安定期券でもいいかも。会社が導入するなら効果がある。(でも労働時間が増えるだけか?)

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    bigboy-kyt bigboy-kyt (クリップ📎)"公共交通を無料にしたら、という社会実験の結果 « WIRED.jp"

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    Nobeee Nobeee 都心及び近郊ではあんまり意味がないような気がするなー

    2015/03/16 リンク

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    ueshin ueshin クルマの混雑やガスを減らすため?

    2015/03/16 リンク

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