モノレールと新交通システム、仰ぎ見た未来とやってきた現実 | WIRED VISION

モノレールと新交通システム、仰ぎ見た未来とやってきた現実 2010年7月15日 サイエンス・テクノロジー社会デザイン コメント： トラックバック (0) フィードサイエンス・テクノロジー社会デザイン （これまでの 松浦晋也の「モビリティ・ビジョン」はこちら） ここ4回、モノレールと新交通システムを取り上げて色々と考察してきた。調べてみるとこれらは本当に面白い乗り物だった。特にモノレールは実用交通機関として便利か否かに関係なく、自分の内面に「未来の乗り物」として焼き付いていることに驚いた。 今回は4回の連載では書ききれなかった事柄を補遺していくことにする。 その1：エイトライナーとメトロセブン 前回、東京の第2環状線の例として、上野毛から西高島平と、あざみ野から北朝霞までという路線を私の妄想として掲載した。実は類似の路線は現実の構想として存在する。これまた前回紹介した運輸政策審議会答申第1

[kowyoshi]

モノレールかあ。東京モノレールって結構揺れるんだよなあ／西武線、中央線、小田急線、京王線にリンクする環状線は欲しいなあ。バスは渋滞あるし。

[quatroshe]

　山手線と武蔵野線の間に環状線ひとつ欲しいけどなあ・・・。

[michael-unltd]

「路線建設は投資であって、いずれは旅客収入によって回収しなくてはならない」という意識の欠如

[katamachi]

新交通システムがダメダメなのは、基本、旧運輸省と建設省との境界線の産物であり、かつ港湾予算を転用することが最大の目的なんだから。けど、なんでHSST万能論なのか、山万賛美なのか、主旨がよく分からない。

[plugged]

ブクマ。ちょうどニューシャトルの旅をしたいと思っていたけど…

[jt_noSke]

ため息が漏ﾉれる話

[deep_one]

モノレールの歴史にバブルをすかし見る結び。

[emiladamas]

千葉モノレールの1号線が仮に計画通りに延伸されてたら、もっとひどいことになったんだろうな。

[okusa75]

そろそろ新交通システムという名前はやめてくれないかな。

[tinsep19]

もうひとつ、私が思うに環状線には大きなハンデがある。走行時間が距離ではなく“角度”で意識される可能性があるということだ。

[murashit]

たしかに環状線は角速度で見てしまうような気がする…

[Donca]

✔ モノレールと新交通システム、仰ぎ見た未来とやってきた現実 : 松浦晋也の「モビリティ・ビジョン」

[DocSeri]

円周方向にこそ速さが求められる。なるほど。