ＪＲ渋谷駅の客数、５位に転落 年間収入で２０数億円減：朝日新聞デジタル

ＪＲ東日本の２０１３年度の駅別乗車人員ランキングで、１位の新宿、２位の池袋に次いで１９年連続で３位だった渋谷駅が５位に順位を落としたことがわかった。 同年度の渋谷駅の１日平均の乗車人員は３７万８５３９人。１２年度の４１万２００９人より８％減り、年間収入にすると二十数億円の減少に相当するという。 ＪＲ東は、東急東横線の渋谷駅が昨年３月、地上２階から地下５階に移り東京メトロ副都心線との相互直通運転を始めたことで乗り換え客が減り、地上のＪＲ渋谷駅への乗り換えも不便になったことなどが原因とみている。

[TakamoriTarou]

ダンジョンの難易度設定をミスったため、このダンジョン攻略を目指すクエストを受ける人が減ってしまったという話

[u_eichi]

インフラ人混みランキングなんか、上位にいてもしょうがないじゃん。人をうまく捌けてるわけで、鉄道側の勝利では。人混みを当てにしてる商業施設はしらんけど。

[sutoh_robot]

原宿、新宿に行く人がJR乗り換えなくなったからでしょ(´Д` ) 乗り換えてた人が副都心線直通で明治神宮前とか新宿三丁目に行ってる。

[blackseptember]

直通はいいけどホームが地下深くなって乗り換えが複雑怪奇すぎて不便になった

[KeitaroKitano]

自分は東急東横線沿い住みで「電車とバス」どちらでも渋谷へ行けるのですが、駅移転後は格段にバス派になりました。地下5階の駅から地上に上がるのが遠すぎる。バスの利用率はどう変化したんだろ？

[milkya]

まさに予定通りなんだから何も問題無いじゃん。山手線・埼京線混雑緩和のための並行路線としての副都心線の機能をちゃんと果たしてる証拠なんだから、むしろ理想やんけ。単駅の乗車数だけで物事考えるのはどうかと。

[Panthera_uncia]

データ不足で何が言いたいのかよく分からないし記者も分かってなさそう

[nomitori]

“二十数億円の減少”　駅単位で採算とってるわけじゃねーだろ

[kazuhiko11]

4位横浜だって

[yto]

直通運転により減少。とても良いことだと思いますが。もし順位上げたかったら、東横線の直通やめて（半蔵門線の直通もついでにやめて）歩いてお乗換えさせればいいしね！

[KamPinTang]

減ってなかったら（副都心線のバイパス機能が働いていないっていうことになるので）それはそれでおかしい。なお順位は1新宿2池袋3東京4横浜5渋谷。大宮は8位か。

[gryphon]

乗り継ぎなどが必要であればあるほど、そこの売り上げは増えるし、直通できればそこには留まらない。越すに越されぬ大井川、の両岸宿屋が繁盛するのと同じリクツだ（笑）こういう時「だから工事しない」とできるか？

[raitu]

東横線と副都心線の直通化が原因っぽいと。渋谷で乗り換えなくなったと。混雑緩和の目論見達成やね

[r-hiragi]

通勤客の乗り換えのみならず東急百貨店の売り上げも落ちているという流通関係者のつぶやきもあったが。それも俺は予想してたな。すなわち「これからは東横線の金持ちが新宿三丁目で遊ぶことになるのか！」と

[SasakiTakahiro]

東京メトロ副都心線との相互直通運転を始めたことで乗り換え客が減り、地上のＪＲ渋谷駅への乗り換えも不便になったことなどが原因。

[UME]

3位と4位が知りたい

[ikoishy]

そうだろうなぁ。

[akillertwit]

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[SABAKU]

東横線で渋谷降りて、ハチ公側か道玄坂方面に出たいのだが本当に案内が杜撰でどう行けばいいのかわからん。何考えてるのか、行く度に腹が立つ。

[m_yanagisawa]

東京近郊の田舎人にとってたまに東京に行く時の合言葉は「渋谷で乗り換えるな」（迷うし疲れるんだもん…）

[chiike]

一極化したらこの前の高架下火事みたいなの起きて一発で都内交通が麻痺とかならんように分散化させてたんじゃなかったんね

[kigurumiz]

個人的には新宿以上のダンジョンと化しててつらい

[imonsan]

通勤なんてしなくて良い世の中にならないかな

[haru-no-hajimari]

”転落”なのかー。。一極集中するのがいいのかな？

[hungchang]

副都心線開通で池袋利用客が渋谷に奪われるとの下馬評がったが、蓋を開けてみると渋谷惨敗で、地下工事の終わった東京駅どころか、日本のサグラダファミリア横浜駅にも抜かれる有り様か。

[straychef]

通過駅になっちゃったからな

[love_girl_riri]

東横線が原因でしょ〜

[C_L]

4位横浜駅(2013年度)

[Ereni]

JR東は、東急東横線の渋谷駅が昨年３月、地上２階から地下５階に移り東京メトロ副都心線との相互直通運転を始めたことで乗り換え客が減り、地上のＪＲ渋谷駅への乗り換えも不便になったことなどが原因とみている

[kenjiro_n]

なんでネガティブなニュアンスをつけて報じているんだろうか？ 副都心線の直通開始で乗り換えが少なくなったことは喜ぶべきはずなのに。

[timetrain]

梅田が上位に食い込むまであと少しだ……！（by関西人

[tach]

東横線副都心線直通で駅は不便になった上に乗降客も減少して「再開発」がそもそも何を目指しているのか不明な渋谷の話。この後井の頭線と銀座線の乗り換えも不便になる予定なんだよな…

[yamadadadada2]

テナントは賃料交渉のチャンスだね。

[tamukeso]

山手線の混雑緩和が順調に実現されているようで素晴らしい。あれで8%も減るのか。

[estragon]

不便にはなったし、定性的には客足も下がりそうだと思うけど

[haruways]

雑多な構造と妙な蒸し暑さが好きになれないんだよね

[houyhnhm]

ビッグデータ解析では読めない所。

[ymkjp]

MiniMetro勢には喜ぶべきニュースにしか見えない