フリーゲージ実験線、敦賀で公開 北陸新幹線で導入：朝日新聞デジタル

ＪＲ西日本は１２日、北陸新幹線に導入するフリーゲージトレイン（ＦＧＴ）の実験線（福井県敦賀市）を初めて公開した。同新幹線の金沢―敦賀間延伸に合わせ、大阪までの在来線と新幹線を乗り継ぎなしで走るために開発する。 ＦＧＴは車輪の幅を変えることで、新幹線（レール幅１４３５ミリ）と在来線（同１０６７ミリ）を行き来できる。１９９７年に国主導で本格的な技術開発に着手。鉄道・運輸機構が山陰や四国で試験車両を走らせ、新幹線は時速２７０キロ、在来線は同１３０キロで走る基本的な性能を確立させた。今年１０月から熊本・鹿児島両県内で６０万キロの耐久走行試験が始まり、２０２２年度開業予定の九州新幹線長崎ルートで導入する。 北陸新幹線は来年３月に長野―金沢間、２５年度に金沢―敦賀間が開業予定だが、敦賀―大阪間のルートは未定。当面は在来線に乗り換える必要があり、不便を解消する暫定措置としてＦＧＴの導入を決めた。

[taskapremium]

#ss954 フリーゲージ導入したら在来線を維持出来るわけだからこっちの方がいいのかもな。フル規格の新幹線を導入するより。

[Baatarism]

これを使ってJRから成田スカイアクセスや、東急から羽田空港にも乗り入れさせれば良いのにね。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[T-norf]

２０２２年に向けて、北陸―関西間のサンダーバードの後継か。まだまだ先だなぁ。

[kumamotto]

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