東京 葛飾区 路面電車の導入検討 貨物列車の線路活用 | NHKニュース

東京・葛飾区は区内の公共交通機関の利便性の改善を目指し、現在、貨物列車専用となっている線路を活用して、路面電車を導入できないか、検討を始める方針を決めました。 これを受けて、区は区内を南北に走るＪＲの貨物列車専用の路線「新金線」に、路面電車を導入できないか検討を始める方針を決めました。 新金線は鉄道貨物の減少などによって、現在１日に数本しか運行されておらず、区では、この線路を活用することでコストを大幅に削減したい考えです。 路面電車は、ヨーロッパで都市の新たな交通機関として導入が進んでいる「ＬＲＴ」と呼ばれる新しいシステムを軸に検討しているということで、区は新年度予算案に２０００万円を計上し、需要予測の調査などを行う方針です。 葛飾区の青木克徳区長は「採算性や踏切箇所をどうするかなど問題はあるが、区内の南北交通の課題を解決するため、ＪＲなどの関係機関と検討をすすめていきたい」と話しています

[shiromatakumi]

世田谷〜杉並〜中野を南北に走る電車はよ

[Cru]

江東区も北の亀戸から南の東陽町まで都営バスしかなくて、いい具合に本数がすごく少ない貨物専用線が走ってるんだが…、バス結構混んでるし、ダメかな？ 下が芝生のオシャレなLRTとかいいなぁ

[blueboy]

こんなことしたら、こち亀が復活してしまう。／ 路面電車と LRT を混同している。今回は専用線路なので、路面電車ではない LRT だよ。／ id:kaeuta　北半分は道路と併走していないので、それは不可能。巨額の複線化は無理。

[PowerEdge]

新小岩－金町か。東急世田谷線くらいのノリなら確かに需要ありそう

[gokakke]

おおさか東線で貨物線の旅客運用をしているけど、要望から実現までに55年ほど費やしてますね… 前例があれば早期実現出来るのかな。

[John_Kawanishi]

LRT構想といえば江東区の小名木川貨物線を転用する構想が長期的課題（=事実上の凍結状態)になってるけど葛飾区も遂に動き出したってこれから検討かぁ

[takeshi1479]

本当にさ、東東京の南北の交通の便の悪さと言ったら、都バス一辺倒はキツすぎるんですよね

[kash06]

お、葛飾区の貨物と聞いて、昔からずっと言われてる新金線の旅客化か！ とやって来た。特に江戸川・葛飾は南北が弱すぎで、環七地下鉄（メトロ7）も無理そうだから、これは便利そう。JRと京成の移動も簡単になる。

[mahal]

TVの初見で路面電車と聞いて「おっ、金町線LRT化か？地元の景色が随分変わるなぁ」と思ってしまった件。新金線だったら「路面」ではないようにも思われるが(軌道法対象でもないだろうし…)

[datsumou48]

新金線。水戸街道、国道6号の渋滞に影響がでそうな気もするな。

[kechack]

ＬＲＴは葛飾区としては地下鉄等の他の選択肢を含めた中での選択肢の一つなのに、メディアはＬＲＴだけ強調する。個人的にはＬＲＴ推しだけど、メディアのバイアスの強さに戸惑いを感じる

[nisisinjuku]

いいね、新路線は夢がある（テキトー）採算度外視でとりあえずスタートｗ　路線価上がるぞ！

[reharmonize]

6号の警察署前の踏切なんとかしないと環七までひどい影響が出そう。青戸八丁目、てめェーだよてめェー

[humid]

貨物路線は川沿いだから小岩高砂金町と駅以外の利用はやっぱりバスになりそうだけどどのぐらい利用者が見込めるのか。あの辺りに住んでた事あったけど、不便さからくる独特の寂れ感けっこう好きだったな。

[arajin]

「新金線は鉄道貨物の減少などによって、現在１日に数本しか運行されておらず、区では、この線路を活用することでコストを大幅に削減したい考えです。」

[morokosihairr]

路面電車とは、なんとも懐かしい響き。

[ynabokun]

路面電車じゃなくて。城東貨物線→東おおさか線みたいな、貨物線の旅客輸送線の置き換えじゃ？

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バスの方が失敗した時の逃げ足が速いですよ。

[pacotch]

こち亀で見た風景

[dd369]

新小岩・金町の先から乗り通せれば（亀戸～松戸とか）需要ありそう。

[Baatarism]

路面電車じゃなくてLRTですね。

[w1234567]

新小岩から延びてる謎の貨物用の線路を復活させるのか、面白いけど需要あるのか？

[cybergene]

エイトライナーもよろしくお願いします

[prdxa]

自由が丘〜三茶〜下北沢〜中野〜練馬〜赤羽

[marsrepublic]

id:Cru　江東区のLRTは15年前から計画されていますが新木場の357交差がネックになっています。実現は有楽町線豊洲～住吉延伸の方が先ですね。http://www.city.koto.lg.jp/470801/kurashi/kotsu/kokyo/7800.html

[bigburn]

こち亀が限定復活しそうなネタだ！

[dzod]

割と需要ありそうだし、貨物路線だから路線はしっかりしてるしでよさげな感じはする。保守負担もやるっていえば貨物側も承諾してくれるんじゃないかね

[shinp]

ワイ荒川区民。都電を利用して便利になるケースなんて無いので、これも微妙だと思ってる。

[kaeuta]

映像見てたら単線だったから線路を活用するにしても使いにくいと思ったが、線路を挟んで両側の道路も含めて改修を行い、複線化する前提だから路面電車なのねと納得した/ id:blueboy 補足感謝。複線化無理なら厳しいな…

[nankichi]

“採算性など問題はある”え、だめじゃん。

[alloreverything]

メトロセブンや8号線の亀有延伸、11号線の四ツ木〜松戸延伸とカニバりそう。まあそっちも実現性低そうだが。

[ahirunoaru]

これができると、新小岩方面から水元公園に行きやすくなるから嬉しいな。

[AKIMOTO]

いいね

[yuichi0613]

“ＬＲＴ” と。

[lli]

踏切が少し心配。まぁそれは次の段階か。

[ROYGB]

既存の線路を使うから世田谷線や荒川線みたいな感じになるのかな。

[samu_i]

もっとはたらけってことか

[lcwin]

発想は面白いが

[uturi]

“現在１日に数本しか運行されておらず、区では、この線路を活用することでコストを大幅に削減したい” 既存の線路を利用できるなら作るメリットありそう。東京って南北に走る列車が少ないから需要は高いと思う。