JR西日本：プレスリリース一覧 > 平成23年春ダイヤ改正について
JR西日本では、JRグループのダイヤ改正に合わせ、平成23年3月12日(土曜日)にダイヤ改正を実施します。 新幹線では九州新幹線(鹿児島ルート)の全線開業にあわせた山陽新幹線との相互直通運転の開始、在来線特急では大阪・京都と近畿地方北部を結ぶ特急への新型車両の投入、アーバンネットワークでは新しい大阪駅「OSAKA STATION CITY」開業などに向けた輸送改善を中心とするものです。 このたび、その内容がまとまりましたので、お知らせします。 詳細 《新幹線》 ○九州新幹線(鹿児島ルート)の全線開業に伴う、新大阪〜熊本・鹿児島中央間相互直通運転開始 ○「みずほ」「さくら」の登場 ○博多駅で「のぞみ」「ひかりレールスター」と九州新幹線が接続 《在来線特急》 ○大阪・京都と近畿地方北部を結ぶ特急への新型車両の投入 ○特急「北近畿」の列車名を特急「こうのとり」に変更 ○大阪・京都と北陸方面を
時事ドットコム：特急「雷鳥」、来年３月で引退＝「サンダーバード」に統一−ＪＲ西
特急「雷鳥」、来年３月で引退＝「サンダーバード」に統一−ＪＲ西 特急「雷鳥」、来年３月で引退＝「サンダーバード」に統一−ＪＲ西 ＪＲ西日本は１７日、来年３月１２日のダイヤ改正で、大阪−金沢間を１日１往復している特急「雷鳥」の名称と車両を廃止し、大阪と北陸方面を結ぶ特急「サンダーバード」に統一すると発表した。 雷鳥は国鉄時代の１９６４年に運行を開始。丸く突き出したボンネット型の先頭車両が特徴の「４８５系」を使用してきたが、車両の老朽化が進んでいた。同社は来春のダイヤ改正で、大阪−金沢間の特急を「サンダーバード」に使用している新型の「６８３系」や「６８１系」に全て置き換え、名称も統一する。（2010/12/17-16:56）
「歓迎」「不満」が３対１ 沿線各県、知事の受け止め 山陽・九州新幹線運行ダイヤ - MSN産経ニュース
ＪＲ九州が１７日発表した山陽・九州新幹線の運行ダイヤに対し、九州の沿線各県知事のうち、福岡、熊本、鹿児島が歓迎し、佐賀からは不満の声が上がった。 福岡県の麻生渡知事は県庁内で記者団に「福岡県内の駅に多く停車し、地域のみなさんに使いやすい新幹線となり大歓迎だ。関西との距離が縮まり、交流も活発になろう」と喜び一色。 熊本県の蒲島郁夫知事は「観光資源を最大限に生かし、熊本ＰＲに努力したい」と話した。 さらに鹿児島県の伊藤祐一郎知事も「速達性、利便性の高いダイヤ設定でありがたい」とのコメントを発表した。 一方、佐賀県の古川康知事は記者団に対し「正直、山陽新幹線直通のさくらの停車頻度が少ない。１年後のダイヤ改正に期待したい」と不満げだった。
時事ドットコム：山陽と直通は３０本＝１日１３７本運行−九州新幹線
山陽と直通は３０本＝１日１３７本運行−九州新幹線 山陽と直通は３０本＝１日１３７本運行−九州新幹線 ＪＲ九州は１７日、来年３月１２日に全線開通し、山陽新幹線との直通運転も開始する九州新幹線鹿児島ルートのダイヤを発表した。九州新幹線の１日当たりの運行は上下合わせて１３７本。このうち新大阪−鹿児島中央間をはじめ山陽新幹線直通列車は片道１時間当たり１本、上下合わせ１日当たり計３０本となる。 九州新幹線には、山陽新幹線直通の主力列車となる「さくら」、直通運転で最速の「みずほ」、九州内の各駅停車に当たる「つばめ」が運行する。直通運転の「さくら」では列車ごとに停車駅のパターンを変え、九州新幹線の全駅に一日最低でも上下１本ずつ停車する。九州の沿線自治体から山陽新幹線直通列車の停車を求める声が強かったことに配慮した。 所要時間は、各都市間を最大で１時間１７分短縮。新大阪−鹿児島中央間が「みずほ」で最速
平成２３年３月ダイヤ改正について
ＪＲ四国では、ダイヤ改正を平成２３年３月１２日（土） に実施します。 このたび、改正の内容がまとまりましたのでお知らせします。 特急列車の設定時間帯等を見直します （新設等） ＜予讃線＞ ○ 宇和島行き特急「宇和海」を朝時間帯に新設します ＜土讃線＞ ○ 高松行き特急「しまんと」を早朝時間帯に新設します ○ 特急「あしずり」を朝と夜の時間帯に新設します ＜高徳線＞ ○ 徳島行き特急「うずしお」を朝時間帯に新設します ＜牟岐線＞ ○ 朝通勤特急「ホームエクスプレス阿南」を牟岐駅始発に変更します （愛称名は特急「むろと」に変更） （廃止等） 予讃線（松山〜宇和島間）、土讃線（高松〜高知間、高知〜窪川間） 及び牟岐線（徳島〜牟岐間）でご利用状況に合わせて一部列車を廃止 （運転区間変更を含む）します 特急列車の停車本数を増やします ○ 予讃線「伊予吉田駅」
１０００円高速継続へ…統一選控え方針転換 : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
政府・民主党は１６日、土日・祝日に「上限１０００円」としている現行の高速道路の料金割引を、２０１１年４月以降も続ける方向で調整に入った。 国土交通省が今月９日、民主党に示した来年４月以降の料金案では、普通車の料金を曜日にかかわらず「上限２０００円」とし、土日・祝日の「上限１０００円」は廃止する方向だった。来年４月の統一地方選を控え、党内に休日に値上げとなることへの反発が強いことから、方針を転換する。 新たな料金案は、来週にも民主党政策調査会の役員会で決め、国交省も受け入れる見通しだ。ただ、「上限１０００円」を続ける場合、国交省の当初案で１１年度から３年間で使う予定だった約２兆円の財源を２年ほどで使い切ることになるとみられる。財源の先食いとなり、実施期間は２年程度となる可能性が高い。 一方で、民主党は高速無料化の方針も撤回していない。迷走する高速道路の料金制度に対し、野党などから「選挙目当て
ニュース｜熊本日日新聞社
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2002年以降にどれだけ多くの在日サイトが閉鎖に追い込まれたの？ その他金明秀さんに関する質問
以下の続き。 http://togetter.com/li/78328 ご存知のかたは教えてください。 その他の質問。 ・「米国の法体系における「危険」概念」に関して、客観的に確認できる「定義」がされている法的・公的サイトはどこかにありますか。 続きを読む
asahi.com（朝日新聞社）：大阪直通「さくら」１本は停車へ 博多―鹿児島中央全駅 - 社会
来年３月１２日に全線開通する九州新幹線・鹿児島ルートで、山陽新幹線新大阪と直通運転する「さくら」が博多―鹿児島中央の全駅に１日１本は止まることがわかった。「さくら」は博多、熊本、鹿児島中央など主要駅に止まる列車が中心だが、それ以外は列車ごとに止まる駅を増やす。運行するＪＲ九州が「さくら」停車を求める沿線自治体に配慮したとみられる。 九州新幹線を走る列車は新大阪と九州を結ぶ「みずほ」「さくら」、九州内を中心に走る「さくら」「つばめ」に分かれる。駅周辺の自治体は近畿、中国地方から観光客を呼び込むために新大阪直通の「さくら」の停車をＪＲに強く求めていた。 ただ、停車駅を増やすと新幹線の強みであるスピードが失われ、ライバルの飛行機との競争に不利になる。このため「さくら」は停車駅を絞った速い列車と時間帯によって主要駅以外の駅にも止まる列車など複数のパターンを用意する。 駅間が約６キロしかなく、
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JR西日本福岡支社：平成23年春ダイヤ改正について [PDF]
JR西日本福知山支社：平成23年春ダイヤ改正について [PDF]
平成２３年春ダイヤ改正について 西日本旅客鉄道株式会社近畿統括本部 20101217_kinki.pdf
JR西日本金沢支社：平成23年春ダイヤ改正について [PDF]
東海道・山陽新幹線「のぞみ」９割が最新７００系 ３月ダイヤ改正 - MSN産経ニュース
ニュースリリース - ＪＲ東海 Central Japan Railway Company
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/f2f9ef466d20f836492577fc002daa73
asahi.com（朝日新聞社）：新大阪―鹿児島中央４時間１０分 「さくら」停車駅決定 - 社会
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