ＣＢ４００Ｆでカフェレーサー！決め手はシートとタンク
ＣＢ４００Ｆでカフェレーサー！決め手はシートとタンク ＣＢ４００Ｆに乗っているライダーの中でバイクに特別な思い入れがない人っているのでしょうか。 ３０年前に発売されたＣＢ４００Ｆは中型４気筒としては国内唯一のバイクでした。 そのタンクの形状や上品なスタイルは、日本にまだなじみのなかった『カフェレーサースタイル』の火付け役の一端を担うほど革新的なものでした。 そんなＣＢ４００Ｆも今は生産中止となり旧車となっています。メンテナンスも手間とお金がかかります。そんなバイクをただの下駄代わりに使う人はほとんどいないでしょう。 それだけに雑誌に載るようなＣＢ４００Ｆはもちろんのこと、街を走るだけのＣＢ４００Ｆも、それぞれのこだわりが色濃くにじみ出るものです。 その中でも冒頭に出てきたカフェレーサースタイルもその主流の一つです。 テールは短く、タンクを長めに取るだけでだいぶ変わります。通常は二人まで座れ
ＣＢ４００Ｆのシートは実用性？デザイン性？
ＣＢ４００Ｆのシートは実用性？デザイン性？ バイクに乗っている間、一番長く触れる部分はどこだと思いますか？やっぱりシートですよね。 やっぱり乗りやすいシート、座りやすいシートの方が長時間のライディングも楽になります。 それは昭和の名車ＣＢ４００Ｆでも変わりません。旧車ということで長時間のライディングより見た目を意識した薄いだけのシートを選ぶライダーもいます。 カスタムは人それぞれこだわりがあって、それに合わせて作るものですができるだけ乗り心地も考えたカスタムも心がけたいものです。事故を起こしてしまってはせっかくのＣＢ４００Ｆどころかライダー自身の生命さえも亡くしかねませんから。 ＣＢ４００Ｆ自体中型二輪ということで決して小さいものではありません。 もしライダーが小柄で足が届かないということがあればシートの中の綿を抜く「あんこ抜き」をすれば見た目は普通のシートで、座ると体重でへこんで足が届く
タンクとシートのバランスでＣＢ４００Ｆがカフェレーサーに
タンクとシートのバランスでＣＢ４００Ｆがカフェレーサーに ＣＢ４００Ｆと言えば、発売当時中型二輪で唯一の「並列４気筒」搭載のオートバイでした。 他にもＨＯＮＤＡ初の集合マフラーや後退したステップの採用で「カフェレーサースタイル」という日本では新しいスタイルも話題になりましたね。 現在でもＣＢ４００Ｆのカスタムの選択肢としては、カフェレーサースタイルはとても有効で、支持するライダーも少なくありません。 当時のバイク雑誌のＣＢ４００Ｆの記事においても、必ずと言っていいほどカフェレーサーという単語が出ていたそうです。あの頃は本当に流行っていました。 カスタムの方法を挙げれば長くなってしまいますが、やはりシートの改造は欠かせないところでしょう。 ＣＢ４００Ｆはそのままの形でも十分カフェレーサーに近いので、タンクを長くするだけでグンッといい味が出てきますから一番カスタムベースとして人気がありました。
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