大雪で首都高10時間立往生 なぜ起きた? 国交省が検証指示 | NHKニュース
首都高速道路では、大雪の影響で、立往生が１０時間以上に達する長時間の渋滞が３か所で発生し、国土交通省は首都高速道路会社に原因を検証し、再発防止に取り組むよう指示しました。 長時間の立往生が起きたのは、外回りで山手トンネルを含む、西新宿ジャンクション付近から最大で１２キロ、王子南出口付近から最大で１．６キロ、内回りで、四つ木出口付近から最大で１０キロとなっています。 原因は、西新宿ジャンクションでは、上り坂の積雪でチェーンを装着していたトレーラーが動けなくなり、王子南出口でも、チェーンを装着した大型の車が坂で動けなくなったということです。 また、四ツ木出口では、高速道路から一般道に出る際、渋滞が起きたということです。このうち山手トンネルでは、午前０時ごろ動けなくなったトレーラーをけん引して排除しましたが、除雪作業が難航したため後続の車を誘導するのに時間がかかり、渋滞が解消したのは発生からおよ
【大雪】交通機関の脆弱さ露呈 首都高山手トンネルでトレーラーが立ち往生 早期帰宅呼びかけで駅に長蛇の列（1/2ページ）
大雪に見舞われた首都圏では２２日、鉄道の遅れや飛行機の欠航が相次ぎ、高速道路のトンネルでは立ち往生も発生。雪が降るたびに大混乱する交通網の脆弱（ぜいじゃく）さが改めて浮き彫りになった。 首都高速中央環状線の山手トンネル外回りの立ち往生は、同４号新宿線に入る西新宿ジャンクションのトンネル出口付近で発生。走行不能になったトレーラーはスタッドレスタイヤを装着し、チェーンも付けていたが、８％の急勾配を登り切れなかった。 「首都高はカーブが多いという印象が強い」（首都高速道路担当者）が、多くの路線はトンネルや高架になっており、出入り口付近などに勾配があることは見落とされがちだ。同社は今後、早期の通行止めや融雪剤などの散布方法を検証するとしている。 また、鉄道網では、主要駅で午後以降、帰宅を急ぐ利用者らで混雑。東急電鉄は午後４時ごろから渋谷駅などで入場を規制する事態になった。国土交通省や気象庁が早期の
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ヒントはサンダーバード…首都高トンネル新工法 : 社会 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
首都高速中央環状線が７日夕、全線開通した。 日本最長の道路トンネルとなった「山手トンネル」（全長約１８・２キロ）の最後の開通区間になった大橋ジャンクション（ＪＣＴ）―大井ＪＣＴ間（約９・４キロ）の一部工事には、国内初の最新工法が導入された。 「ヒントはサンダーバードに出てくる『ジェット・モグラ』だった」。新工法を開発した大林組の技術者、井沢昌佳さん（４６）はテレビのＳＦ人形劇から着想を得たという。 地下トンネル工事では通常、まず縦穴を掘り、そこに巨大な回転式のカッターがついた「シールドマシン」を下ろしてから水平に掘削する。サンダーバードのジェット・モグラは、地面に対して斜めにドリルを突き立て、そのまま地中に潜り込む。井沢さんは「縦穴が不要になれば、工期を大幅に短縮できるのではないかと考えた」と振り返る。 井沢さんのチームは２００３年４月、開発に着手。シールドマシンは、カッターのある前部が重
羽田空港トンネル 天井板の金属棒が折れていた…
都心と羽田空港を結ぶ首都高速のトンネルで異常が見つかりました。 中央道のトンネル事故を受け、首都高速が緊急点検した結果、羽田トンネルの上りで、天井板をつり下げる金属棒が折れているのが見つかりました。去年の点検では異常がありませんでした。また、2006年にも、下りで折れた金属製の棒を見つけていたことを明らかにしました。老朽化が原因とみられています。首都高速はこの2本を6日までに補修し、天井板が落下する危険性はないとしていますが、安全性の観点から、年内にトンネルを封鎖して天井板の撤去工事を行うということです。工事期間は未定で、年末年始の羽田空港の利用客に影響が出る恐れがあります。
首都高地下化、地震対策で不可欠…有識者提言 : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
老朽化が進む首都高速道路について、国土交通省の有識者会議（座長＝政治評論家・三宅久之氏）は１９日、都心環状線は高架橋を撤去し、地下化などで再生を目指すべきとする提言をまとめた。 国交省は今後、東京都や首都高速道路会社などと具体化に向けた検討に入る方針だ。ただ、地下化には数兆円規模の建設費が必要とみられており、財源確保など実現へのハードルは高い。 提言では、基本方針として、「単なる老朽化した首都高の更新にとどまらない『世界都市・東京』にふさわしい再生が必要」と指摘した。現状では、高速走行に安全上の課題があることや、都市景観を阻害しているなどの問題点を挙げた。その上で、地下化などによる再生について「首都高が災害に強くなり、（今後想定される）首都直下型地震への対策としても必要不可欠だ」と強調した。地下化には多額の事業費がかかるが、「税金には極力頼らず、料金収入を中心に対応すべき」と指摘し、都市再
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首都高で車炎上、６人搬送 羽田空港付近で多重事故 - 産経ニュース
高速道料金、距離で統一…圏央道西側区間は安く : 経済 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
時事ドットコム：羽田トンネルの天井板撤去へ＝崩落事故受け、年内にも−首都高
