東急蒲田駅と京急蒲田駅を結ぶ「新空港線」について、整備主体となる第三セクターが設立されました。「羽田エアポートライン株式会社」で、大田区と東急電鉄が出資しています。 大田区と東急が出資 大田区と東急電鉄は、2022年10月14日に「羽田エアポートライン株式会社」を設立したと発表しました。東急多摩川線を京急蒲田駅まで延伸する「新空港線」の整備主体となる第三セクターです。 出資比率は大田区が61%、東急電鉄が39%。今後は、羽田エアポートラインが中心となって東急矢口渡～京急蒲田間の整備計画の検討の深度化を進めていきます。 画像：大田区 国交省答申に盛り込まれ 新空港線は、東急多摩川線矢口渡駅から、東急蒲田駅、京急蒲田駅を経て、大鳥居駅に至る新線計画です。東急・京急の両蒲田駅を結ぶことから「蒲蒲線」とも呼ばれます。 新空港線計画は、2016年4月20日の交通政策審議会答申第198号「東京圏におけ

京王線の笹塚～仙川駅間の連続立体交差化事業で整備される7駅の駅舎外観デザインが決定しました。立体化で明大前、千歳烏山の両駅は2面4線となり、ダイヤも大きく変わりそうです。 京王線連続立体化事業とは 京王線の連続立体化事業は、笹塚駅付近から仙川駅付近までの約7.2kmを高架化し、25カ所の踏切を廃止するものです。工区は8つに分かれていて、2018年度中に4工区が着工、残りも2019年度には着工し、2022年度の事業完了を目指します。 立体化で高架化される駅が、代田橋、明大前、下高井戸、桜上水、上北沢、芦花公園、千歳烏山の7駅で、いずれも世田谷区です。八幡山駅はすでに高架駅となっています。 画像：世田谷区 7駅のうち、明大前、桜上水、千歳烏山の3駅が2面4線となります。下高井戸、芦花公園の2駅は対向式ホームの2面2線。代田橋駅と上北沢駅は島式の1面2線です。 各駅舎の外観デザインも決定し、各駅

2015-2016年シーズンの「フルムーン夫婦グリーンパス」が9月1日に発売開始されます。「そんなの関係ないよ～」と思っていたみなさん、じつはそろそろ使えたりしませんか？　夫婦合わせて88歳以上が対象なので、同い歳の夫婦なら44歳から利用可です。 JR全線のグリーン車乗り放題 いまさら説明する必要はないかもしれませんが、「フルムーン夫婦グリーンパス」は年齢があわせて88歳以上の夫婦が対象。2人1組で利用するきっぷです。 東海道・山陽・九州新幹線「のぞみ」「みずほ」は利用できない（自由席も利用不可）といった制約はありますが、それ以外のJR全線、新幹線と特急列車のグリーン車と普通車、B寝台車、BRT、JR西日本宮島フェリーが、期間内に自由に乗り降りできるという夢のきっぷです。大人の休日倶楽部パスなんて目じゃありません。 第三セクター路線は原則として利用できませんが、特例として、青い森鉄道線の青