京都市交通局はゴールデンウイーク（ＧＷ）期間の４月２７日～５月６日に、市バスと地下鉄を臨時増発する。観光客が回復する中、混雑を緩和するのが狙いで、有名観光地を経由する市バスの便を増やす。

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映画の公開に合わせて運行する名探偵コナンのラッピング電車（右）とバス＝北海道函館市で2024年4月10日、三沢邦彦撮影 人気アニメ「名探偵コナン」の映画最新作で函館市が舞台となる「100万ドルの五稜星（みちしるべ）」が12日に公開されるのを前に、函館市電と函館バスのラッピング車両が公開された。 函館市電、バスともにラッピング車両は12日～9月30日に運行。市電は1編成、バスは計3台ですべてデザインが異なる。市電のラ…

JR四国と大川バス（香川県さぬき市）は、高松市と徳島市を結ぶJR高徳線の一部区間で、JR四国の通学定期券があれば並走する路線バスに無料で乗車できるようにした。列車の運行本数の少なさを利便性を高めることで補い、鉄道・バスの相互利用を促進する。対象は三本松―引田（ともに香川県東かがわ市）間。同区間を含む通学定期券を提示すれば大川バスの路線バスに無料で乗車できる

オーバーツーリズムに伴う京都市バスの混雑緩和策として、近畿運輸局が昨秋の紅葉シーズンに臨時の手荷物預かり所と案内所を開設したところ、ＪＲ京都駅（下京区）から清水寺（東山区）に移動した人の…

4月30日に廃止されるスカイレール。代わりに広島市安芸区の住宅団地を走る路線バスが運行を始めました。

北陸新幹線金沢－敦賀間の開業により、福井県内と名古屋方面を結ぶ高速バスの需要が高まりつつある。北陸から鉄道で名古屋方面に行く場合は敦賀駅での乗り換えが必要となり、運賃も上がったためだ。高速バスは目的地までの所要時間では劣るものの直行でき、安価なため幅広い客層をひきつけている。 26日夕方、福井駅東口にある名古屋方面行きのバス乗り場には、午後6時発のバスに乗るため、スーツを着た会社員や学生ら5人が列をつくっていた。坂井市の西川煌基さん（18）は愛知県内の大学への進学のために、引っ越しの荷物を持って乗車。「価格の安さを重視した。荷物が多いから乗り換えがあると大変そう」と話す。

関西の主要鉄道が、クレジットカードを改札機にかざして運賃を支払う「タッチ決済」サービスの導入を続々と決めている。２０２５年大阪・関西万博を…

三重交通（津市）は、四日市市と中部国際空港（愛知県常滑市）を結ぶ高速バス「四日市中部国際空港線」と、大阪を結ぶ「四日市大阪高速線」を4月から運休する。運転手不足が主な要因で、再開の見通しは立っていない。 空港連絡バスは、1998年に四日市―名古屋空港（愛知県豊山町）で運行を開始。2005年の中部国際空港開港時に路線を変更した。四日市市新正の新正車庫を起点に、近鉄四日市駅などを通って中部国際空港まで1時間半程度で結ぶ。19年までは1日8・5往復していたが、新型コロナ拡大後の22年12月から1日3往復している。

ＪＲ芸備線の路線の存続やバスへの転換などを話し合う再構築協議会の初会合が２６日開かれたことについて、湯崎知事は「あらゆる取り組みを展開して芸備線の可能性を追求したい」と述べるとともに、ＪＲ西日本にも路線の維持に向け最大限努力するよう求めました。 国をはじめ広島県や岡山県、芸備線沿線の４つの市、それにＪＲ西日本などが参加し、ＪＲ芸備線の存続やバスへの転換などを話し合う再構築協議会の会合が全国で初めて広島市で開かれました。 これに関して、湯崎知事は定例記者会見で、中山間地域の公共交通の経営状況の悪化は支援する自治体にとっても大きな負担になっていると指摘しました。 その上で、「今後の持続可能性を移動実態データなどを活用して把握し、利便性の向上や潜在需要の掘り起こしなど、あらゆる取り組みを展開して芸備線の可能性を追求したい」と述べました。 また、湯崎知事は「ＪＲ西日本にも利便性向上に向けた取り組み

地方鉄道の存廃を話し合う「再構築協議会」の設置第1号となったJR芸備線協議会の初会合が２６日、広島市で開かれる。協議会では、利用が極度に低迷する芸備線の将来像が話し合われる。ＪＲ西日本は、鉄道からバスや、鉄道の線路跡に整備した専用道でバスを運行するＢＲＴ（バス高速輸送システム）などへの転換も排除しない考えだ。背景には、都市部での収益で地方の赤字路線を支える同社のビジネスモデルが立ち行かなくなっている現実がある。 「バス転換も否定しない。（自治体が施設を保有・管理する）上下分離方式やＢＲＴもあるだろう」 ＪＲ西の長谷川一明社長は１３日の記者会見で、芸備線のあり方について、あらゆる案を排除しない考えを強調した。「今のままでは公共交通として持続することは難しい」とも言い切った。 同社はかつて〝ドル箱〟だった都市部の在来線で上げた利益で、地方路線の赤字を穴埋めしていた。しかし、新型コロナウイルス禍

香美町香住区鎧の児童・園児はこれまで、ＪＲ鎧駅から香住駅までの鉄道通学を続けてきたが、４月の小学校再編に合わせ、バス通学に切り替わる。６７年前、蒸気機関車（ＳＬ）の時代に始まった鉄道通学に、住民たちもいろんな思い出があるようだ。（長谷部崇）

丹南地域の玄関口となる福井県越前市の北陸新幹線越前たけふ駅は、県内で唯一、在来線駅に併設しない単独の新幹線駅。降り立った県外客は市街地や伝統工芸産地などの目的地にどう移動できるのか。地元住民にとっての駅へのアクセスは―。３月１６日の開業を前に２次交通手段をまとめた。 武生駅までシャトルバスが毎時1本往復 市街地方面との往来に便利なのは越前市運行のシャトルバス。並行在来線となる武生駅までの約３キロを往復するバスで、しきぶきぶんミュージアムの開館時間内（１２月３０日まで）は市武生中央公園までルートを延ばす。毎日午前５時台～午後１１時台に１時間１本のペースで運行。時間帯に応じてホテルルートイン武生インター、プリンスホテルタケフ、武生楽市南、バロー国高店前（東部商店街）を経由する。運賃５００円。 ⇒小泉孝太郎さんが福井県越前市の「特別1日駅長」に 観光地へ移動、定額タクシーは2種類 定額タクシーは

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京都市バスの混雑っぷりがヤバい。なので、京都市は極力電車を合わせて使う観光を推しているが……。 バスが混雑する京都駅周辺や四条周辺ではバスを使わないようにして観光地へ行く方法について考えてみる。 伏見稲荷大社京都駅からはJR奈良線を使えば2駅で付く上に駅の目の前に伏見稲荷がある。電車を活用しない手はない。 一応、京都駅からバスもあるがそこまで本数はない。 ただ、奈良線は京阪との乗り換えがある東福寺駅、そして稲荷駅はめちゃくちゃ乗降者数が多いから、京都駅の時点ではヤバいくらい混んでいるんだよね・・・。 ちなみに歩いて行けば30～40分ほどで着く。 嵐山京都駅からJRの嵯峨野・山陰線を使えば着く。ただし、JRの駅から嵐山の中心部からは少し距離がある。 地下鉄で丸太町まで行ってそこからバスか、地下鉄で太秦天神川まで行って嵐電かバスに乗るか。 ちなみに京都駅からも直通バスは一応ある。 嵯峨嵐山駅か

「函館バス」が労使協定を結ばないまま乗務員に時間外労働をさせたとして、函館労働基準監督署は１日、会社と社長など２人を労働基準法違反の疑いで書類送検しました。 書類送検されたのは函館市に本社を置くバス会社「函館バス」と、会社の社長など２人です。 函館労働基準監督署の調べによりますと、「函館バス」は３年前の令和３年４月から去年９月にかけて、「３６協定」と呼ばれる労使協定を結ばないまま乗務員８人に時間外労働をさせたとして、労働基準法違反の疑いがもたれています。 事業所の中には、協定を結んでいないにもかかわらず結んだかのように装った書類を監督署に提出していたケースがあったということです。 また、協定を結んでいない時期の乗務員の時間外労働は最大で月に６７時間に上っていたということです。 「函館バス」をめぐっては、労働組合が去年１０月に告発状を提出し、函館労働基準監督署が聴き取りや勤務記録を計算するな

国土交通大臣は2月29日、スカイレールサービスが軌道法に基づき申請していた広島短距離交通瀬野線（スカイレール）の軌道運輸事業の廃止を許可した。廃止の1カ月前から代替バスが運行される。 廃止されるのはJR山陽本線・瀬野駅に隣接するみどり口駅からニュータウン「スカイレールタウンみどり坂」にあるみどり中央駅までの1.3km。手続き上の廃止予定日は5月1日で、前日の4月30日にみどり口駅とみどり中央駅をそれぞれ12時00分に発車する便を最後に運行を終了する。 スカイレールの代替となる路線バスの運行も、スカイレールの廃止許可と同じ2月29日に中国運輸局長が認可した。運行開始日はスカイレールが廃止される1カ月前の3月30日で、この日はみどり中央10時06分発から運行を開始する。瀬野駅とニュータウンを循環する便と瀬野～みどり中央を走る急行便が設定され、運賃はスカイレールより30円高い200円。スカイレー

弘前市議会は28日、一般質問を行った。脱線事故やレール摩耗見落としによる長期運休で国の改善指示を受けた弘南鉄道を巡り、大鰐線（大鰐－中央弘前）を廃止して弘南線（弘前－黒石）の維持に経営資源を集中するべきだ、との議員発言が相次いだ。 桜田宏市長は、2024年度中に行う大鰐線の存廃判断について「同社の改善状況を注視し、市民の声を平等に拾い上げた上で、市民の足がどうあるべきか沿線自治体などと協議を重ねたい」と答え、市民の意見を判断材料の一つとする考えを示した。 木村隆洋議員（創和・公明）は、同社が4年余りで2度の脱線事故と3度の改善指示を受けたことを挙げ「安全管理体制が危機的状況だ。昨年の脱線は必然的に起きたのでは」と厳しく指摘。人手不足が問題の一因であるとして「大鰐線には財政支援せず、弘南線に集中すべきだ」と訴えた。 竹内博之議員（弘前さくら未来）は「公共交通機関の責務を果たせるだけの体力や組

両備グループはバスと路面電車を手がける岡山電気軌道（岡山市）で、双方を運転する「二刀流」の働き方を4月から導入する。主に新たに入社する若手を想定。バスの運転を3年経験した後、希望して面接を経た社員に、6カ月程度の教育をして路面電車の運転免許も取得してもらう