昭和初期の古河製ガソリンカー復元 70年前のフォード製エンジン搭載 足尾歴史館 来月８、９日初公開 ｜下野新聞「ＳＯＯＮ」
大正末期から昭和初期、旧足尾町（現日光市）内で活躍した古河鉱業製のガソリンカーが、特定非営利活動法人（ＮＰＯ法人）足尾歴史館で復元された。「定時」とも呼ばれた小型機関車。70年以上前のエンジンを搭載するなど、自動車修理のプロたちが当時の姿を忠実に再現した。「時代が戻ってきたような錯覚さえ覚える」と同歴史館の長井一雄館長。復元したガソリンカーは８月８、９日に初公開する。 同市足尾町で自動車修理工場を経営する町田洋さん（66）を中心に、同歴史館のメンバー５人ほどがプロジェクトチームをつくり、２００７、08年度、市からの補助を受けて復元に着手した。 昨年10月、「31年以降のもの」というフォード社製３２８５�t、40馬力のエンジンを見つけ出した。野ざらしだったエンジンを分解修理。車体や動力部は、鉄道雑誌の編集者が所有していた当時の設計図を基に、四輪駆動車の部品などを利用して再現した。 完成
’０９記者リポート：北陸線の特急料金 富山－大阪間、金沢乗り継ぎで割高 ／富山 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
富山－大阪間を結ぶ北陸線の特急列車。自由席利用だと乗車券と特急券を合わせて片道７９８０円だが、場合によってはおよそ１０００円も余計に支払わなければならないケースがあるのをご存じだろうか。毎日新聞富山支局に寄せられた「理不尽だ」という訴えで調べたところ、ＪＲの運賃体系に潜む北陸線の特殊事情が浮かんだ。【小林祥晃】 ◇乗客本位の制度改革を 電話をしてきた大阪在住の女性は、富山駅の自動券売機で大阪までの乗車券（５４６０円）と自由席特急券（２５２０円）を買い、午後６時４１分発の金沢行き特急「はくたか」に乗った。本来なら大阪まで直通の「サンダーバード」に乗りたかったが、次のサンダーバードは午後７時５０分発。はくたかに乗ってしまえば、金沢駅で同駅始発の大阪行き「雷鳥」に接続し、次のサンダーバードを待つより約４０分早く大阪に着く。迷わずはくたかに乗った。 ところが検札の車掌に言われたのは「富山－金沢か、
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
サーチナ-searchina.net