都並敏史のコロンビア戦分析「もっとできたはずなのに…悔しい惨敗」 | ゲキサカ
決勝トーナメント進出に、可能性を残していた日本代表。しかし、グループリーグの最終戦で16年ぶりの本大会出場を果たしたコロンビアに1-4で敗れ、1勝も挙げられないまま、ブラジルから帰国することになった。コロンビア戦の敗因は、どこにあるのか。そして、4年後に向けて日本は何をしていくべきなのか。現地で取材した元日本代表DF都並敏史氏に聞いた。 コロンビア戦は、『攻撃は最大の防御』という形にしないといけないゲームでした。しかし、アルベルト・ザッケローニ監督は日本の2列目の選手たちに対する評価が高かったのでしょう。しかし、コロンビア戦ではそこにボールをつなぐことのできる選手が足りませんでした。結局、先発8人を入れ替えたBチームに完敗しています。攻撃が中途半端になったことが、その要因でしょう。日本は敵陣深くで攻撃できずに、ビルドアップの途中でボールが引っ掛かり、ショートカウンターに持ち込まれました。試
帰省して、早期退職後から数年、父が何もしていなかったことを知った
社会人三年目。諸用で実家に帰ることになった。 まだ時間に余裕のあった学部時代前半はちょこちょこ帰省していたが、研究室に配属された後は研究が忙しくなり帰省するのは主に年末年始だけになっていた。 久々に普段の実家に帰って驚いたのが、父親が何もしていないことであった。 朝起きて、母親が作った朝食を食べると、自分の部屋に行き、数十分パソコンをした後、何もしないままソファーに座ったままであった。寝ているわけでもなく、それは電車の中で何もすることがないのでただ座っているような感じである。母親は毎日仕事に行っているので、準備した昼食を食べると、再び自部屋のソファーへ。夕食まで午前中と同じような状況が続く。夕食後は、時たまバラエティー番組を見ているが、また自部屋のソファーで座っている。はたして一日何をしているのだろうかと疑問に思った。 ここ数日はたまたまなのかと思い、弟に聞いたらいつもあんな感じとのことで
古いバス通しません…アルペンルート排ガス規制 : 環境 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
富山県は立山黒部アルペンルートの桂台―室堂間約２８キロについて、来年４月から旧式バスの運行を制限する排ガス規制を行う。 ２７日の県議会本会議で関連条例案が可決される見通しで、環境省によると国立公園内での排ガスの規制は全国初。 中部山岳国立公園内にあるアルペンルートは、高さ１０メートル以上の雪壁が続く「雪の大谷」やブナ原生林を見ることができる人気の観光コース。昨年は営業期間（４～１１月）に約１万５０００台のバスが通行した。 一方で、通行バスの増加に伴い、雪に黒いすすが付着したりブナの葉が変色したりし、排ガス対策が求められていた。 条例案では、東京都などで適用されている自動車ＮＯｘ・ＰＭ法を参考に、窒素酸化物（ＮＯｘ）と粒子状物質（ＰＭ）の排出量をそれぞれ規制し、環境対策が不十分な古い年代のバスを通れなくする。悪質な違反業者は会社名を公表する。
東京新聞:「サラエボ事件」あす１００年 セルビア、オーストリア 歴史認識で対立:国際(TOKYO Web)
【ベルリン＝宮本隆彦】第１次世界大戦のきっかけとなったサラエボ事件から２８日で１００年。ボスニア・ヘルツェゴビナは当日、首都サラエボで平和を願う記念行事を開くが、会場の記念碑にセルビア人を犯罪者扱いする文言があるとして、隣国セルビアの首脳が出席を拒否する事態となっている。大戦の発火点となったバルカン半島での民族対立や周辺国との摩擦は、１９９０年代の旧ユーゴ紛争を経て、いまだ解消されていない。 記念行事では、事件で当時の皇太子を暗殺されたオーストリアのウィーン・フィルハーモニー管弦楽団による公演が行われる。ボスニア紛争で破壊され、修復工事を終えて最近開館した国立図書館が会場となり、オーストリアのフィッシャー大統領も出席して和解を演出する。しかし大戦でオーストリアと戦ったセルビア首脳の出席はない。 現地メディアによると、セルビアのブチッチ首相は国立図書館の再建を記念する銘板に「図書館は一九九二
中日新聞:名電１号里帰り １世紀ぶり、明治村で公開:話題のニュース(CHUNICHI Web)
トップ > 社会 > 話題のニュース一覧 > 記事 【話題のニュース】 名電１号里帰り １世紀ぶり、明治村で公開 Tweet mixiチェック 2014年6月27日 16時29分 札幌市から里帰りし報道関係者に公開された名電１号＝２７日午前、愛知県犬山市の明治村で 明治時代に、名鉄の前身の名古屋電気鉄道が名古屋市内で走らせた市電車両「名電１号」が保存先の札幌市から約１世紀ぶりに里帰りし、愛知県犬山市の博物館明治村で２７日、報道陣らに公開された。一般公開は２８日から２０２０年３月まで。 名古屋最初の市電である名電１号形としては現存する唯一の車両。１５年３月の明治村開村５０周年を記念し、名鉄と明治村が企画した。 展示車両は１９０１（明治３４）～０７年に名古屋市内を走った後、札幌市で１８（大正７）～３６年ごろまで、市電として活躍した。 企画に向けて昨年１２月から大阪市で修理。黄色だった車体を札
中日新聞:ＪＲ西・真鍋社長 新幹線戦略語る:北陸経済ニュース:北陸中日新聞から(CHUNICHI Web)
トップ > 北陸中日新聞から > 北陸けいざい > 北陸経済ニュース > 記事 【北陸経済ニュース】 ＪＲ西・真鍋社長 新幹線戦略語る Tweet mixiチェック 2014年6月27日 北陸新幹線開業に向けて観光戦略や敦賀以西などについて語る真鍋精志社長（中）＝中日新聞北陸本社で 金沢市の中日新聞北陸本社を２６日に訪れたＪＲ西日本の真鍋精志社長は、約９カ月後に迫った北陸新幹線開業に向けて課題や展望を語った。一問一答は次の通り。 金沢駅での在来線接続 １５分以内に －金沢駅の新幹線と在来線の乗り換えはどうなる。 在来線との利便性を考え、二階のホームと一階改札口との中間にある「中二階」から新幹線ホーム側へ行けるようにし、そこに乗り換え用改札口を設置する。在来線との接続時間は十五分以内になるだろう。 －与党プロジェクトチームが金沢－敦賀間の工期短縮を要望中だ。 時期が早まることは歓迎だが、三
ＫＴＲ赤字最悪８億９３５０万円 : 地域 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
京都、兵庫両府県の北部を結ぶ第３セクター・北近畿タンゴ鉄道（ＫＴＲ）は２６日、昨年度の決算を発表した。輸送人員は誘客の切り札として新たな観光型列車を導入したものの１８６万人（前年度比０・４％減）にとどまり、経常損失は８億９３５０万円（同６・２％増）と過去最悪となった。 同社は昨年度、観光型列車「あかまつ」「あおまつ」を導入。従来の観光型列車比で約１万７０００人増の約４万人が利用した。ただ、昨年３月のダイヤ改正で特急が５本減ったことなどが影響し、全体の輸送人員は約８０００人減と、５年連続で前年度割れとなった。 これにより、旅客運輸収入は８億９０６０万円（同０・９％減）となり、営業収益は１０億９５５１万円（同０・４％減）。設備補修を前倒ししたことなどで費用がかさみ、経常損失は８億９３５０万円と、最悪だった前年度より５２００万円赤字額が膨らんだ。 最終的には両府県と沿線５市２町の補助金１４億１５
熊本）トロッコ列車好調 南阿蘇鉄道、２０１３年度決算：朝日新聞デジタル
南阿蘇鉄道（本社・高森町）の株主総会が２６日あり、２０１３年度の決算などが承認された。鉄道事業などの収入合計９７７９万８千円に対し、営業経費は１億８５２万８千円。トロッコ列車を中心としたイベント列車などの観光面が好調の一方で、定期利用者の減少が続いており、最終的に８９１万９千円の赤字となった。 年間輸送人員の合計は２４万１千人で、九州北部豪雨の影響で落ち込んだ前年度から約１万２千人の増。このうち約１４万２千人が定期以外の利用者で、トロッコ列車利用者が５万１５００人を占めた。トロッコ列車の利用客は６千人余り増え、豪雨前の２０１１年度に比べても約２千人の増と好調だった。これに伴い、旅客運輸収入が対前年度比１１１・５％増の９１１４万円となり、トロッコ列車収入も４３１９万円と６４２万円の増収となった。 しかし定期収入は２０１０年度から減少が続いている。特に通学定期の減少が目立ち、９万３９３０人で前
北海道新幹線・新函館北斗―東京「４時間の壁」１日１往復突破か 飛行機との分岐点－北海道新聞[経済]
北海道新幹線・新函館北斗―東京「４時間の壁」１日１往復突破か 飛行機との分岐点 （06/27 07:29） 【函館】２０１６年３月予定の北海道新幹線開業に合わせて、新函館北斗―東京間が１日１往復ながら、地元が念願していた「４時間の壁」を破る可能性が高まってきた。ただ、新幹線と貨物列車がすれ違う共用走行区間での全面的な高速走行のめどは立っておらず、在来線と同じ速度で走らざるを得ない状況が当面続くため、本物の「新幹線」と呼べる乗り物になるにはまだ時間がかかりそうだ。 「４時間」は、鉄道を選ぶか航空機を選ぶかの境目とされる。国土交通省の統計によると、新幹線の所要時間が約４時間５０分の東京―福岡間は鉄道と航空機の利用割合が８対９２だが、約３時間５０分の東京―広島間は５６対４４に逆転する。九州新幹線全線開業に伴い「４時間の壁」が破られた大阪―鹿児島間は鉄道利用が１割程度から３割に増えた。 ただ、３時
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北海道）東京―新函館北斗３時間台に 与党ＰＴ申し入れ：朝日新聞デジタル
北海道新幹線の高速化問題で、自民・公明両党の「与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム（ＰＴ）」（座長・町村信孝衆院議員）は２６日、２０１６年３月の開業時に東京―新函館北斗間の３時間台走行の実現を目指すことを国土交通省などに申し入れた。 北海道新幹線は新青森―新函館北斗間約１４９キロのうち、青函トンネル（約５４キロ）とその前後を含む在来線との共用区間約８２キロでは、貨物列車とのすれ違い時に風圧を減らすため約１４０キロに減速する必要がある。このため東京―新函館北斗間が４時間を超えると予想されており、沿線自治体が高速化を求めていた。 与党ＰＴは申し入れで、「開業時の３時間台実現」に加え、開業２年後に始まる１日１往復の高速走行を、新たなシステムの開発などによって、貨物列車が減る時期に増やすこと▽中長期的な抜本対策として、新幹線に貨車を乗せる新幹線貨物専用列車（トレインオントレイン）の実現可能性の
「八頭号」３月２日運行開始 若鉄観光列車 | 日本海新聞 Net Nihonkai
夏の高校野球鳥取大会 きょう準決 鳥取城北 投手力に自信 米子北 機動力で勝負 米子東 打力発揮が鍵 米子松蔭 勢いある打線
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山手線の新駅名に我が街を 高輪や芝浦、住民綱引き - 日本経済新聞