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従来型ディーゼル車に引導､JR九州の新車両 | ローカル線･公共交通 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準
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名門大洋フェリー・阪九フェリーを比較してみる（大阪（南港・泉大津）〜新門司航路）（最新更新：2018.9.29） : 阪和線の沿線から
2015年04月15日20:41 名門大洋フェリー・阪九フェリーを比較してみる（大阪（南港・泉大津）〜新門司航路）（最新更新：2018.9.29） カテゴリ船舶・フェリー hanwa0724 2015年の4月にこちらのエントリーとこちらのエントリーで大阪〜新門司間で、名門大洋フェリー、阪九フェリーの両社に乗ることができました。 それぞれの乗船記は上記のエントリーで取り上げたのですが、折角両社の乗船ができたことから、これらの両社を比較した違い等をご紹介することで、これからこの航路を利用する方の比較の参考になればいいかなと思い、記してみることにします。 なお記載内容は、管理人が気がついたり、コメントがあれば見なおしていますが、正確な情報は公式Webサイトをご覧下さるようお願いいたします。 【2018.9.29更新】 「●発着地（北九州側）」を更新しました。 （高速バス「ぎんなん号」休止のため、
「もう太陽光、いりません」九電、連休中8割もカバー、原発再稼働も一因 : J-CASTニュース
暮らしやすい気候を背景に電力需要が落ち込む秋に、電気が「余る」可能性が出ている。太陽光発電が多い九州では、2018年の大型連休には電力需要の8割を太陽光発電でまかなう時間帯もあり、供給が需要を上回る可能性が出てきたためだ。 そのため、九州電力は18年9月、太陽光発電を行う事業者に稼働停止を求める「出力制御」を行う可能性があるとする「お知らせ」をウェブサイトに掲載した。ただ、九電は原発の再稼働も進めており、これが結果として昼間の「電気余り」を後押ししている。 火力止め、揚水発電使い、本州に送っても「余る」可能性 送電網では、需要と供給の量をほぼ同じに保つ必要がある。これが崩れると、本来は一定に保つべき周波数が低下したり上昇したりするため、機器が壊れるのを防ぐために連鎖的に停電が起こる可能性がある。 9月6日未明の地震直後に北海道で起きた大停電がその一例だ。 日照条件が良い九州では特に太陽光発
海上空港さらした弱点 九州の２空港は？ 船舶の衝突「考えにくい」「想定してない」 | 西日本新聞me
関西空港のような海上空港は九州に二つある。北九州空港（北九州市）と長崎空港（長崎県大村市）だ。いずれも１本の連絡橋で本土と結ばれている。ともに非常食などは備えているが、連絡橋への船舶の衝突については北九州空港は「考えにくい」、長崎空港は「想定してない」としている。 北九州空港……台風で海水流入経験、高潮対策は実施 周防灘に浮かぶ北九州空港は２００６年９月、台風１３号の影響で、北側敷地内に海水が入り込んだことがある。国土交通省九州地方整備局によると、この教訓も踏まえ、海面から高さ８メートルに位置する滑走路面から、さらに約１メートル高いコンクリート壁で周辺を覆うなど、高潮対策を施しているという。 同空港は、福岡県苅田町と全長約２・１キロの連絡橋でつながっている。船舶衝突の可能性について、福岡県は「周辺は、高さ約１９メートルまでの小型船しか航行できない航路。停泊船も含め、大型船が周辺に入ってくる
ＪＲ九州、４割が「不採算区間」 自治体と協議の可能性：朝日新聞デジタル
ＪＲ九州は２０１７年度の路線・区間ごとの利用状況をまとめた。１日１キロあたりの平均利用者数（輸送密度）では、新幹線を含む全２２路線の６１区間のうち４割にあたる２５区間が４千人を下回った。国鉄時代の不採算路線の目安だ。青柳俊彦社長は４千人未満の区間について、鉄道で維持するかどうか将来的には自治体と協議する可能性を示している。 路線ごとにみると、最も少なかったのは豊肥線の宮地―豊後竹田間の９９人。肥薩線・人吉―吉松間（１３８人）、日南線・油津―志布志間（２１０人）などと続く。 災害で一部不通のままの豊肥線や日田彦山線などを除いて前年度と比較できる１８路線のうち、鹿児島線、筑肥線など１０路線で輸送密度が増え、日南線、三角線など８路線で減った。傾向として、福岡の都市周辺の路線や中核市間を結ぶ路線は増え、ローカル線で減る路線が多かった。 青柳社長は７月の定例会見で、４千人未満の路線や区間については、
太陽光発電、九電が停止要求の可能性 原発再稼働も一因：朝日新聞デジタル
太陽光発電が盛んな九州で、九州電力が事業者に一時的な発電停止を求める「出力制御」に踏み切る可能性が高まっている。早ければ、冷房などの電気の消費が減る９月にも実施されそうだ。原発の再稼働も一因とみられる。実施されれば一部の離島を除いて国内で初めてになる。 日照条件に恵まれた九州では、太陽光発電が普及している。連休中の今年４月２９日には、午後１時の時点で九電管内の電力消費のうち、８割以上を太陽光発電でつくった電気がまかなった。現在も、九電が受け入れる太陽光による発電は月平均で５万キロワット程度のペースで増え続けている。 電気の需要を超えて供給が増えると、電気の周波数が変動して大規模な停電につながりかねない。九電は火力発電を抑えたり、昼間に太陽光発電の電気を使って水をくみ上げ、夜間に水を流して発電する揚水発電を行ったりして、需給のバランスを調整してきた。 これらの調整も難しくなったとき、実施する
研究費５００億、新幹線「フリーゲージ」見送り : 経済 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
国土交通省は２９日に発表した２０１９年度予算の概算要求で、整備新幹線へのフリーゲージトレイン（軌間可変電車、ＦＧＴ）導入に向けた技術開発費の計上を見送った。ＦＧＴにはこれまで約５００億円の研究費が投じられてきたが、技術面の課題などがクリアできていないためだ。 国交省は今後、新幹線以外での実用化を目指す。ただ、巨額の国費投入に見合った成果を出すことは難しい状況だ。九州新幹線の整備方式を検討する与党検討委員会のメンバーからは「一定の責任は国にもある」との声も出ている。 ＦＧＴは、建設中の九州新幹線長崎（西九州）ルートのほか、北陸新幹線への導入が検討されてきた。列車を乗り換えなくても在来線と新幹線を行き来できるとして、高い期待を集めた。 しかし、ＦＧＴの開発は難航。１４年には耐久走行試験で高速走行時に車軸が摩耗するトラブルが発覚した。 さらにコスト面でも苦戦した。１７年にはＦＧＴのコストが一般の
新幹線長崎ルート 必要性、再度議論を | | 論説 | 佐賀新聞
九州新幹線長崎ルートが再び“迷走”を始めようとしている。前提となっていたフリーゲージトレイン（軌間可変電車、ＦＧＴ）を事実上断念し、フル規格化を求める声が起きたためだ。これまでの経緯を考えると、フル規格が本当に必要なのか、原点に戻って議論する必要がある。
ＪＲ九州ダイヤ改正：減便とともに深刻な「区間短縮」。都市近郊にも影響（上田真之介） - エキスパート - Yahoo!ニュース
ＪＲ九州は３月17日のダイヤ改正で１１７便を減便する。ローカル線では通学の足への影響が避けられず、当然のように見直しを求める声が上がった。ただ、改正後の時刻表や大分市が市民から募った意見からは、減便とは異なる実態も浮かび上がる。減便同様に大きな影響が出てきそうなのが、九州一円で「聖域」なく行われる区間短縮や最終列車の繰り上げだ。 大分から遠くなる山陽新幹線特急ソニック。大半の列車は博多－小倉－大分間で運転されている 大分市が１月末から２月上旬にかけて行った意見公募では、98人から１８６件の意見が寄せられた。このうち59件が日豊本線の特急列車に関わるもので、実に52件が２本の列車に集中した。 ３月17日の改正で、大分と小倉（北九州市）や博多（福岡市）を結ぶ特急ソニックの一部が見直され、運行区間が短縮される。とりわけ始発列車と最終列車は大分県北部の中津発着に縮められ、別府や大分には踏み入れなく
新幹線ＦＧＴ 国、１４日に技術評価委 長崎ルート | 行政・社会,暮らし・文化 | 佐賀新聞ニュース | 佐賀新聞
■与党検討委も 検証結果を審議 九州新幹線長崎ルートに導入予定のフリーゲージトレイン（軌間可変電車、ＦＧＴ）に関し、国土交通省は１２日、車軸の摩耗などの不具合対策について審議する専門家による技術評価委員会を１４日に開くと発表した。
九州新幹線長崎ルートに最新車両「N700S」 JR九州が導入方針：ニュース：九州経済：qBiz 西日本新聞経済電子版 | 九州の経済情報サイト
ＪＲ九州が２０２２年度に開業する九州新幹線西九州（長崎）ルートに、新幹線の最新型「Ｎ７００Ｓ」を導入する方針であることが分かった。車両はＪＲ東海が開発し、１編成の車両数を柔軟に変更できるのが特徴。フ ...
佐賀）ＦＧＴ「議論できる環境にない」知事：朝日新聞デジタル
九州新幹線長崎ルート（長崎新幹線）へのフリーゲージトレイン（ＦＧＴ）導入をＪＲ九州が断念する方向で検討していることに関し、山口祥義知事は１９日、全線フル規格化の検討について「議論できる環境にない」との認識を示した。県議会の一般質問で徳光清孝県議（県民ネットワーク）の質問に答えた。 知事は、全線フル規格化だと「（県の）実質的負担は８００億円という、とても抱えきれない負担になる。このように大きな負担を将来世代に残すべきではない」とし、「（初夏に開かれる）次回の技術評価委員会を注視したい」と述べた。「一般論としてフル規格で整備することで新幹線の効果が大きくなることは理解している」とも語った。 長崎新幹線は２０２２年度に、博多―武雄温泉間を在来線特急が走り、武雄温泉駅で新幹線と乗り換える「リレー方式」で暫定開業することを与党と国土交通省、佐賀、長崎両県などで合意している。ＦＧＴは２５年度の全面導入
長崎新幹線フリーゲージ断念の方向 安全性や費用ネック：朝日新聞デジタル
九州新幹線長崎ルート（長崎新幹線）での新型車両フリーゲージトレイン（ＦＧＴ）導入について、ＪＲ九州が断念する方向で検討していることがわかった。安全性への不安のほか、車両の費用も高く、収益が確保できないとみている。国などにも今後、こうした考えを正式に伝える見通しだ。 ＦＧＴは、線路幅が違う新幹線と在来線を、車輪の間隔を変えて直通できる新型車両で、国の外郭団体が開発を進めてきた。国や地元自治体などと長崎新幹線への導入でいったん合意しており、ＪＲ九州が方針転換するとなれば反発も予想される。 長崎新幹線は２０２２年度までに、博多―武雄温泉間を在来線特急が走り、武雄温泉駅で新幹線と乗り換える「リレー方式」で暫定開業の予定だ。ＦＧＴは２５年度の全面導入を目指していた。 ただ、４００億円超の国費が投入されてきたＦＧＴの開発は、耐久走行試験での不具合などで難航しており、ＪＲ九州は安全性を懸念している。維持
福岡県庁「九州のロゴマーク案に意見ください！」→独特のデザインと山口の植民地化に震える
福岡県庁 @Pref_Fukuoka 【九州の統一的ロゴマーク案に対する意見を募集します！】 九州が一体となった様々な取組みを、国内外にＰＲするための #ロゴマーク の検討を進めています。 多くのご意見、お待ちしています！３月２５日まで。 詳しくはこちら↓ pref.fukuoka.lg.jp/contents/kyush… pic.twitter.com/E45lRuPJ5i 2017-03-02 11:41:51
ＪＲ九州、受験生に社員寮を無償提供 宿不足問題で：朝日新聞デジタル
国公立大学の一般入試前期日程（２５、２６日）前後に大規模コンサートなどが重なり、福岡県内で受験生の宿が不足している問題で、ＪＲ九州が社員寮を無償で提供する。８日発表した。 ＪＲ吉塚駅から徒歩１分の吉塚寮（福岡市博多区）の男性用１４室、女性用１３室が対象。ワンルーム（１８平方メートル）でユニットバス、トイレ、エアコン、クローゼット、布団一式などを提供する。タオルと洗面用具は持参。 ２４～２６日の２泊３日限定。当日は受験票を確認する。建物の入館にはＪＲ九州のＩＣカード「ＳＵＧＯＣＡ」が必要。申し込み、問い合わせは氏名、性別、生年月日、住所、電話番号、メールアドレスを明記の上、メール（ｓａｋｕｒａｓａｋｕ＠ｊｒｋｙｕｓｈｕ．ｃｏ．ｊｐ）で。先着順で、１６日午後４時まで受け付ける。
年末年始の10連休
大晦日～成人の日まで、10連休が取れそう。 5連休以上の休みなんて3年ぶりだから、せっかくなのでどこかに行きたい。 ・海外 →本籍地が遠くてパスポート取得に難があるので無理。 ・国内 →どこに行けばいいかわからない。寒いところはヤダ！！！！！ 沖縄とかどうなの？ 行ったことないけど。 ちゃんとしたホテルに泊まるんじゃなく、行き当たりばったりで、最悪バーで夜通し飲んで翌日はマックで寝て終わるとかなってもいい。 とりあえず青春18切符でも使って九州の方までだらだら行って、だらだら帰ってこようかなというのが最有力案 俺のスペック ・29歳 ・東京生まれヒップホップ育ち ・悪そうな奴にいじめられて高校中退したけどヒップホップは好き ・彼女いない歴5年 ・ほとんど旅行したことない
九州大：文系と理系融合の新学部「共創学部」 留学必須 | 毎日新聞
１８年４月に開設 九州大（福岡市）は２１日、文系と理系の学問を横断的に学べる新学部の名称を「共創（きょうそう）学部」にすると発表した。開設は２０１８年４月。九大の新学部設置は、１９６７年の歯学部以来５１年ぶりになる。 環境破壊や貧困など現代社会が抱える多様な問題に対し、文系、理系双方の知識を使って解…
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阪九フェリーのここがヤバイ「二等洋室が6,000円・露天風呂つき大浴場あり…etc」乗った感想やライバルの名門大洋フェリーとの比較 - Togetter
[PDF]北部九州エリア１５７駅に「駅ナンバリング」を導入します
長崎新幹線、フリーゲージ車両の導入断念 ＪＲ九州 ：日本経済新聞
