「回送でも停まる」タクシーの運転手さんと街を歩く
専門家と街を歩くシリーズ、今回は個人タクシーの運転手さんと東急田園都市線三軒茶屋駅を歩く。 道路が一車線から二車線になるとタクシーはどうなるのか？ タクシー乗り場がないと街はどうなるのか？ タクシーの運転手さんが見ていた景色はちがっていた。そんなタクシー中心の目線で街を歩こう。 今回案内してくれるのは個人タクシーの運転手であり、ライターでもあるぜつさん。街歩きの場所として三軒茶屋駅を指定していただいた。それもタクシー的におもしろい街なんだそうだ。 ぜつさん（左）は個人タクシーの運転手。webマスター林さん（右）と歩く そもそも個人タクシーって？ 林 ：個人タクシーってなるの大変なんじゃないですか？ ぜつ： まず10年間のタクシー経験、これは全年齢必須なんですけど、35歳よりも手前ですとそれに加えて同一の会社で10年間雇用、他の会社に変わるとそこでリセットという形になるんですよ。さらに無事故
「三茶Crossing」で三軒茶屋はどう変わる？ まちづくり基本方針を読み解く | タビリス
三軒茶屋で新しいまちづくり基本方針が策定されました。「三茶Crossing」と名付けられた将来ビジョンで、三軒茶屋はどう変わるのでしょうか。 「三角地帯」で再開発準備中 三軒茶屋は、東京・世田谷区の東の玄関口にあたる地域です。東急田園都市線で渋谷から約5分、「住みたい街」としても人気が高いことで知られています。駅周辺では1981年に策定された「三軒茶屋地区市街地再開発基本構想」に基づき、断続的に再開発が進められてきました。 「再開発基本構想」では、三軒茶屋駅周辺の再開発を5つの工区に分けており、第1工区（現・西友）が1985年に、第5工区（サンタワー）が1992年に、第2工区（キャロットタワー）が1996年に完成しています。21世紀に入ってからは大きな動きがなく、現在はいわゆる「三角地帯」と呼ばれる第4工区の再開発事業の準備が進められています。 画像：三軒茶屋駅周辺まちづくり基本方針 進化
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