駅のタクシー乗り場の混雑がわかる…乗り継ぎを便利に 品川駅で実験 | レスポンス（Response.jp）
東日本旅客鉄道（JR東日本）、日立製作所、DXCテクノロジー・ジャパンは「タクシー乗り場需要の可視化による交通行動の最適化実証」と題し、品川駅で実証実験を実施中だ。ウェブサイトより、品川駅高輪口（西口。東京都港区）タクシー乗り場のリアルタイム混雑状況などを提供する。 今回の実証実験は、二次交通の交通結節点である駅での鉄道からタクシーへの乗り換えをスムーズに行ない、シームレスな移動を実現するとともに、密を避けて駅を利用したいというニーズに着目し、駅前タクシー乗り場における混雑情報などを提供する。 タクシー乗り場付近にカメラを設置してデータを取得、解析して、実証実験ウェブサイト上で混雑情報を提供する。ユーザーは乗り場に到着する前に混雑情報を把握でき、目的地までの行動計画が立てやすくなる。JR東日本グループのスマートフォンアプリ「Ringo Pass」「JR東日本アプリ」とも連携している。実験の
JR羽田空港アクセス線「八潮新駅」はできるか？ 品川区が適地調査へ | タビリス
品川区が羽田空港アクセス線に新駅を設置する調査を開始します。新駅ができるとすればどこになるのでしょうか。 田町～羽田空港 羽田空港アクセス線は、JR東日本が建設中の新路線で、東山手、西山手、臨海部ルートの3路線です。基軸となるのは田町駅付近から羽田空港を結ぶ東山手ルート約12.4kmで、すでに事業着手しています。 画像：JR東日本グループ経営ビジョン「変革 2027」 公表された東山手ルートの環境影響評価書によりますと、途中に駅はありません。直通する上野東京ラインの新橋駅を出ると、次は、終点羽田空港駅です。 画像：「羽田空港アクセス線（仮称）整備事業」環境影響評価書 品川区が調査 羽田空港アクセス線は、品川区の湾岸エリアを縦走する路線です。しかし、現在の計画では、鉄道ができても品川区は通過するだけです。それではメリットがないので、同区では途中駅を作れないか検討することにしました。 2022
東京メトロ南北線品川延伸の詳細。品川駅ホームは1面2線に | タビリス
東京メトロ南北線の白金高輪～品川間の延伸計画について、東京都が都市計画の詳細を公表しました。高輪台駅付近を経由する2.8kmです。 2.5kmの新線を建設 東京都は、東京都市計画都市高速鉄道第7号線東京メトロ南北線の分岐線（品川～白金高輪間）計画の都市計画素案を公表しました。 公表された位置図によりますと、延伸線は白金高輪駅にある留置線を延ばす形で建設します。目黒通りから白金台駅付近で東に向きを変え、都営浅草線高輪台駅をかすめた後、第一京浜（国道15号）に入り込む形で南方向に転じます。 画像：「東京都市計画 都市高速鉄道第７号線 東京メトロ南北線の分岐線（品川～白金高輪間）計画のあらまし」 白金台駅や高輪台駅をかすめる部分では、既存駅と深さが倍くらい違います。そのため、これら既存駅に接続する南北線の途中駅は設けません。 画像：「東京都市計画 都市高速鉄道第７号線 東京メトロ南北線の分岐線（
南北線品川延伸計画の全詳細。ルートや開業時期、想定ダイヤを総まとめ | タビリス
国土交通省の答申により、着工に向け前進したのが、東京メトロ南北線の品川延伸。「都心部・品川地下鉄構想」です。どのような計画なのか、詳細を見ていきましょう。 白金高輪～品川間 国土交通省が設置した交通政策審議会鉄道部会「東京圏における今後の地下鉄ネットワークのあり方等に関する小委員会」は、2021年7月15日に答申を公表しました。答申では、東京8号線（メトロ有楽町線）の豊洲～住吉間と、都心部・品川地下鉄構想について、「早期の事業化を図るべき」と建設を促しました。 このうち都心部・品川地下鉄構想は、東京メトロ南北線の白金高輪駅～品川駅を結ぶ地下鉄計画です。今回の答申で、事業主体が東京メトロと位置づけられたため、メトロの新線となります。 答申では、東京メトロ株上場と新線事業化がセットで論じられているため、メトロ株上場が実現するなら、品川地下鉄の建設も、ほぼ確実になったといえます。 品川地下鉄計画
「高輪築堤」はどこまで保存できるか。日本最古の鉄道遺産を後世に伝えよう！ | タビリス
日本初の鉄道の遺構である「高輪築堤」が、高輪ゲートウェイ駅周辺の再開発工事現場で発見されました。JR東日本は保存の意向を示していますが、どこまで保存できるかが気がかりです。 日本初の鉄道 日本初の鉄道は、1872年（明治5年）に開業した新橋～横浜間の約29km。このうち薩摩藩邸があった高輪付近に関しては、西郷隆盛らの反対で兵部省が用地の提供を拒んだため、鉄道を推進していた大隈重信が海上に建設することを指示。田町～品川間2.7kmの沖合に幅6.4mの堤防を築き、その上に線路を通しました。 これが高輪築堤で、歌川広重（三代）筆による浮世絵「東京八ツ山下海岸蒸気車鉄道之図」には、その風景が鮮やかに描かれています。国家初の鉄道が海の上を走っていた、というのは、世界的に見ても特筆すべきことでしょう。 東京八ツ山下海岸蒸気車鉄道之図。画像：東京都立博物館 線路の下に眠っていた 高輪築堤は、明治から昭和
JR東日本「高輪築堤」一部の保存・公開展示を検討 - 見学会も計画
JR東日本は2日、品川開発プロジェクトの計画エリア内で出土した「高輪築堤」の一部とみられる構造物の調査・保存・公開に関する方針について発表した。「高輪築堤」は、明治初期に鉄道を敷設するため、海上に構築された構造物だという。 出土した「高輪築堤」の一部(提供 : JR東日本)。下の地図の「写真1」にあたる場所 出土した「高輪築堤」の一部(提供 : JR東日本)。下の地図の「写真2」にあたる場所 JR東日本は今後、まちづくりの中で約150年前(明治初期)に構築された「高輪築堤」を継承し、地域の歴史価値向上と地域社会への貢献をめざすとしている。現在、港区教育委員会など関係者と連携を図りつつ、「高輪築堤」の調査を進めるとともに、保存や公開展示などを検討している。 「高輪築堤」が出土した経緯について、2019年4月、品川駅改良工事において石積みの一部を発見。その後、2019年11月に実施した山手線・
鉄道創業期の海上遺構が出土…軍部の抵抗で建設された田町-品川間沿いの「高輪築堤」 | レスポンス（Response.jp）
JR東日本は12月2日、1872年10月に開業した新橋（後の汐留）～横浜（現・桜木町）間の鉄道建設時に、海上に構築された築堤が一部出土したことを明らかにした。 これは「高輪築堤」と呼ばれるもので、新橋～横浜間の鉄道建設の際、当時の明治政府において軍政を行なう官庁であった兵部（ひょうぶ）省が、軍用地を鉄道建設の敷地に提供することに抵抗したため、当時「芝金杉」と呼ばれた現在の東京都港区芝1・2丁目付近から品川駅（東京都港区）付近まで約2.7kmの海上を埋め立てて建設された。1870年10月に着手され、開業目前の1872年9月に完成した。 鉄道創業期の土木技術を今に伝えるとされるこの遺構は、2019年4月、品川駅の改良工事において石積みの一部が発見。さらに同年11月に実施された品川駅付近の山手線・京浜東北線線路切換工事後に行なわれたレール撤去に伴ない、2020年7月には築堤の一部と見られる構造物
高輪ゲートウェイ駅周辺で「高輪築堤」出土、今後どうなる? - 鉄道ニュース週報(253)
東京新聞の11月22日付の記事「【独自】『海の上を走る列車』の跡 高輪ゲートウェイ駅の再開発工事で出土」によると、JR東日本や周辺自治体が再開発を進める地区で、日本の鉄道開業時に建設された「高輪築堤」の遺構が見つかったという。場所はかつて山手線と京浜東北線が走っていた線路跡。日本初の鉄道路線として、明治5年9月12日(新暦では1872年10月14日)に新橋～横浜間で開通した区間の遺構だ。 「高輪築堤」の位置 (国土地理院 航空写真 CKT20191を加工) 開業当時は海の浅瀬に作られ、「海上を陸蒸気が走る」として名物だったようだが、後に沿岸地域の埋め立て、拡張工事の影響で埋められてしまった。この敷地は当時からずっと鉄道用地として使われており、戦後も国鉄が継承し、JR東日本もそのまま使った。 築堤は壊さずに埋められてしまったわけで、掘り返せば出てくるに決まっている。そんなに驚くべきことだろう
東京都、京急線品川駅付近の連続立体交差事業着手 - 踏切3カ所除却
東京都は1日、国土交通省から都市計画事業の認可を取得し、京急本線の泉岳寺駅から新馬場駅まで約1.7kmの区間について、道路と鉄道の連続的な立体交差化を実施すると発表した。事業期間は2020～2029年度、事業費は1,247億円を予定している。 事業認可区間(出典 : 東京都ホームページ) この事業により、補助第149号線など3カ所の踏切が除却され、踏切遮断による交通渋滞や踏切事故の解消により、道路・鉄道それぞれの安全性が向上する見込み。除去される3カ所の踏切は現在、京急本線で都内に残る最後の踏切となっており、鉄道によって分断されていた地域が一体化され、安全で快適なまちづくりに大きく寄与する。 対象区間にある品川駅では、利用客の利便性向上を図るため、現在は高架上にある2面3線のホームを地平レベルに配置し、あわせて2面4線化することで利便性向上と空港アクセス強化を図る計画としている。 品川駅の
【今日の見鉄】JR品川駅に相鉄の試運転車両 | 鉄道新聞
新幹線・特急車内の空気、6～8分で入れ替わり JR東日本が概要掲載 2020/04/08 JR東日本、新幹線・特急・普通列車グリーン車の車内販売・サービス中止へ 2020/04/08 東北・北海道・上越・北陸新幹線、グランクラス営業をとりやめへ 2020/04/08 JR四国、2700系 新しいアンパンマン列車デビューへ 2020/03/30 JR九州のフリーペーパー「鉄聞」が九州3鉄道会社と初コラボ 2020/03/29 JR東海、リニア開業後の“未来の出会い”募集中 新たな動画公開 2020/03/29 箱根登山電車、2020年7月下旬に全線運転再開へ 2020/03/26 JR東日本仙台支社「リゾートみのり」引退へ 2020/03/26 箱根登山ケーブルカー、新型車両が完成 3/20デビューへ 2020/03/19 「モバイルPASMO」、2020年3月18日サービス開始へ 2020
東京メトロ豊住線、品川地下鉄に事業性あり。国交省が調査結果公表 | タビリス
東京メトロ豊住線（有楽町線延伸）と、品川地下鉄の事業採算性の調査結果が公表されました。費用便益比はいずれも高く、実現に向け検討が進められそうです。 交通政策審議会の調査 この調査は、国土交通省交通政策審議会第198号答申に示された「東京圏における国際競争力強化に資する鉄道ネットワークのプロジェクト」について、今後の議論に資するデータ等の提供を目的として行われました。 有楽町線の豊洲～住吉間延伸（以下、豊住線）と、都心部・品川地下鉄構想（白金高輪～品川、以下、品川地下鉄）について、最新の人口推計等に基づく需要推計、費用便益分析、収支採算性などを検討したものです。 調査結果は2019年3月1日に開催された「東京圏における国際競争力強化に資する鉄道ネットワークに関する検討会」の第2回検討会において議論され、このほど、その内容が公表されました。 毎時4本の直通を想定 まず、豊住線については、路線延
品川駅西口はこう変わる！ 不確定要素は「地下鉄」 国道上の次世代ターミナル整備 | 乗りものニュース
2027年に予定されているリニア中央新幹線の開通を見据え、起点となる品川駅とその周辺が大きく変化する見込みです。駅前の国道上に歩行者デッキを整備し、そこを次世代型のモビリティへの乗り換え拠点とする案が示されています。 スマホ予約した自動運転モビリティへの乗り換え拠点に 2027年に予定されているリニア中央新幹線の開通を見据え、起点となる品川駅とその周辺が大きく変化する見込みです。2018年10月29日（月）、有識者および国や自治体、関係事業者からなる品川駅西口駅前広場整備事業計画の検討会が、東京都千代田区の国土交通省東京国道事務所で開催されました。 拡大画像 国土交通省が作成した品川駅西口駅前広場のイメージ映像より。国道上にデッキを設置し、次世代交通ターミナルなどが整備される（画像：東京国道事務所）。 開発の骨子としては、品川駅西口（高輪口）駅前を通る国道15号（第一京浜）上空に、大規模な
品川新駅周辺に高層ビル4棟 宿泊、居住、文化施設など整備へ JR東日本 | 乗りものニュース
JR東日本が「品川開発プロジェクト（第1期）」の計画概要を発表。線路に沿って、南北にビルが建ち並びます。 工期は2019年度～2024年度 JR東日本は2018年9月25日（火）、品川駅北側や品川新駅（仮称）周辺で進めている「品川開発プロジェクト（第1期）」の都市計画手続きが開始されたことから、その計画概要を発表しました。 品川駅北側や品川新駅（仮称）周辺で計画されている「品川開発プロジェクト（第1期）」の位置図（画像：JR東日本）。 東京都港区の港南二丁目、芝浦四丁目、高輪二丁目、三田三丁目にまたがる約9.5ヘクタールの敷地（都市再生特別地区）に、北から「1街区」「2街区」「3街区」「4街区」を設定。1街区と3街区、4街区は高さ約164m～173m（地上30階～45階）の高層ビルが建てられます。 1街区は地上45階・地下3階で、居住施設（約860戸）やインターナショナルスクール、多言語対
京急が全駅で「駅名募集」。駅名変更の候補駅を勝手に考えてみる | タビリス
京急電鉄が、同社の駅名を沿線の小中学生から公募することを発表しました。対象は「京急線全駅」。実際に数駅で駅名変更をする可能性があるということで、候補駅を勝手に考えてみました。 「わがまち駅名募集」 このプロジェクトは、京急創立120周年記念事業によるもの。「わがまち駅名募集」と題し、沿線の小中学生から京急線の駅名変更案を募集します。大師線の産業道路駅に関しては、連続立体交差事業により道路との関わりが薄くなるため、実際に駅名を変更します。 それ以外の京急駅に関しても、数駅の駅名変更を検討するということです。 画像：京急ウェブサイト 46駅が変更候補 駅名募集の対象駅は京急線全駅(泉岳寺駅を除く72駅)。ただし、品川駅や横浜駅など、他社線との乗り換えの最寄り駅や、川崎大師駅や穴守稲荷駅といった公共施設、神社仏閣、歴史的史跡等の最寄り駅として広く認知されている駅の、あわせて26駅については変更し
マンション住民全員で「お掃除ロボ」をシェア “ほしいけど高い”を解決
東京・品川区の賃貸マンションで、入居者全員で掃除用ロボットをシェアできる取り組みがスタートした。「あると便利だし使いたいけれど、価格が高い」との悩みを解決する狙い。 伊藤忠都市開発と宅配ボックス開発のフルタイムシステム（東京都千代田区）は6月25日から、今年3月に竣工した賃貸マンション「クレヴィアリグゼ品川シーサイド」（東京都品川区）で、入居者全員が2種類の掃除用ロボットをシェアできる取り組みを始めた。比較的高価だがニーズの高い機器を提供することで利便性を高める狙い。 入居者に貸し出しているのは、家庭用ロボットメーカーのエコバックスジャパン（新宿区）が展開する床掃除用ロボット「DEEBOT M88」（市場価格3万5000円前後）と窓ふき用ロボット「WINBOT850」（同4万3000円前後）。 前者は自動で障害物を避けながらごみを吸引するロボットで、水ふき用のモップも搭載する。後者はガラス
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品川区、西大井駅～大森駅を結ぶコミュニティバス「しなバス」の試行運行。1時間あたり2本
東京都、JR/東急線をアンダーパスするトンネル2か所を10月22日開通。品川区二葉～豊町の区間
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東京都、環状第4号線 港南～高輪間の事業に着手。品川駅周辺の東西アクセス向上に期待。2032年度開通目標