千葉西署は２８日、自転車の通行を巡る口論の末に、無職男性（６９）を殴るなどして死亡させたとして、千葉市美浜区、自称アルバイトの少年（１９）を傷害致死の疑いで逮捕した。 同署によると、少年は２６日午後６時５０分頃、千葉市美浜区幸町の歩道で、自転車に乗っていたが、犬の散歩で前にいた同市稲毛区小深町、無職市原昇さんと口論になり、市原さんの顔を殴るなどして死亡させた疑い。 少年は逃走したが、２８日午前７時頃、母親に連れられ同署に出頭した。調べに対し、少年は「ベルを鳴らしてもどかなかったので口論になり、腹が立ってやってしまった」などと供述しているという。

歩行者を巻き込む自転車の事故が絶えない。昨年は全国で２９３４件。１０年間で約３．７倍に増えた。自転車は幅広い年齢層が愛用するが、マナーが守られているとは言い難い。「エコブーム」で自転車人気はさらに広がるが、万一に備えた保険の加入率は上がらず、専用レーンなどの整備も進んでいない。 ■一瞬の油断、命奪う 　「禁固２年執行猶予３年」――。１２日、東京地裁が４３歳の男性会社員に有罪判決を言い渡した。１月に自転車で走行中、東京都大田区の交差点で７５歳の女性とぶつかった。女性は転倒して頭を打ち、５日後に死亡した。 　男性はサイクリングが趣味で、多摩川に向かう途中だった。車道の左側を走っていたが赤信号に気づかず、横断歩道を左から渡ってきた女性とぶつかった。５メートル手前で女性に気づいてブレーキをかけたが間に合わなかった。 　普通の会社員から刑事被告人に。「慎重な性格だったのに」と、昨年結婚したばかりの妻

1 アカメ(アラバマ州) 2010/05/15(土) 16:31:12.81 ID:GpB0zxRY ?PLT(12001) ポイント特典 全校生徒１２０９人の半数近くが自転車で通学しており、交通安全の意識を高めてもらおうと同署が呼びかけた。生徒会役員２０人らが、駅利用者に元気よく声をかけ、「自転車は車道が原則」などと書かれたチラシや反射板約１０００部を配布した。副会長の３年倉持直人さん（１７）は「道路を横断していてトラックとぶつかったことがある。事故は身近にあるので、気をつけてほしい」と話していた。 同署によると、県内で起きた自転車の人身事故は４月３０日現在、前年同期比１４９件増の３９４９件。交差点での一時停止無視などが目立つという。 http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news/20100512-OYT8T01263.htm

自転車で走行中に、前輪が脱落して重傷を負ったのは、自転車に設計上の欠陥があったからだとして、この自転車の輸入元の会社に損害賠償を求める訴訟が起こされました。報道各社がニュースとして取り上げています。共同通信の記事から引用します。 「輸入自転車に欠陥」と提訴　車いす男性「早く対策を」 イタリア「ビアンキ」ブランドの自転車で大けがをし障害が残ったのは車体の欠陥が原因だとして、茨城県つくば市の元会社経営中島寛さん（６１）が５日、輸入元の「サイクルヨーロッパジャパン」（東京）に約１億６千万円の損害賠償を求め東京地裁に提訴した。 原告側の鈴木周弁護士は、ビアンキ社や台湾にある車体製造元などがサイクル社側として訴訟に参加する可能性があるとしている。 中島さんは現在、車いすの生活。東京・霞が関の司法記者クラブで、壊れた自転車を脇に記者会見し、サイクル社などがこれまで補償などに応じていないとした上で「提訴

自転車を２４時間いつでも利用でき、好きな場所で返せる共同利用システムが２０日、富山市で始まる。月額７００円で、観光客は千円で１週間乗れる。　各地が導入を進めているが、富山市は欧州６３都市で実績のある外資系企業に運営を委託。パリでは開始２年で５千万回以上利用され、市民の足として定着したという。配備される自転車は１５０台。「ステーション」と呼ばれる無人駐輪場は、ＪＲ富山駅付近や中心街の１５カ所に新設。位置や利用状況はコンピューター管理し、運営費用の一部は自転車や駐輪場に掲示する企業の広告収入で賄う。　メンバーがＩＣカードを駐輪機の読み取り器にかざすと鍵が外れ、駐輪機に戻すと自動で施錠される仕組み。３０分以内なら１日に何回でも使える。市内の路面電車やバスのＩＣ乗車券との共通利用が可能で、この場合は月５００円。市の担当者は「公共交通機関との組み合わせで、マイカーからの乗り換えが進むことを期待する」

■編集元：ニュース速報板より「自転車乗りのマナーが悪い　　自転車厨「ルール？しらねーよ、やかましい」」 1 偏光フィルター(dion軍) :2010/03/09(火) 18:16:40.95 ID:N2RBPttC● ?BRZ 猛スピードで降りてくる自転車。 壁や床には「自転車を降りるように」との注意表示がありますが、まったくお構いなし。 憤懣本舗の放送後、行政が対策に乗り出したと聞いていました。 しかし今年に入ってこんなメールが― 「大日駅の地下道です。自転車は押して歩くように書いてありますが、関係なく乗り回しています。 何度もぶつかりそうになりながら自転車を避けて歩かなければなりません」 このメールを寄せたのは守口市に住む中村さん。 ５年前から近くのマンションに住んでいますが、去年夏に生まれた長男を連れてあの地下道を通る時はいつも不安だといいます。 中村さんの話を聞

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市販のロードバイクのフレームにも、一般的なアルミやクロモリ（クロムモリブデン鋼）のほかに、カーボンやチタンといった新しい素材を使ったものも増えてきました。このうちカーボンは、まだ一般的に価格が高いのが難点ですが、軽くて高機能、振動吸収性も高く人気があります。 そのカーボンのロードバイクに近所の人が乗っているのを見て、金属だけでなく、樹脂系の素材であるカーボンでも自転車のフレームがつくれるなら、「木」でもつくれるだろうと考えた人がいます。３年前から木でロードバイクを作り始めた、佐野末四郎さんという方です。 過去にもいくつか、木の自転車を取り上げたことがありますが、一般に知られたものではありません。カーボンも木も、元素記号的には同じかも知れませんが、普通の人なら、木で自転車をつくろうとは考えないでしょう。それもそのはず、この佐野さん、ヨットなどの木造艇をつくる職人さんなのです。 それも、江戸時

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“自転車2.0”を巡る社会状況 2009年7月16日 （これまでの 松浦晋也の「モビリティ・ビジョン」はこちら） 前回、“自転車2.0”として、ベロモービルに電動アシストを付加したものが有望ではないか、という話を書いた。しかしながら、そのような乗り物に日本国内で乗るとなると、様々な問題が出てくる可能性はないだろうか。 “自転車2.0”は、内閣府令の道路交通法施行規則で定める「普通自転車」の条件に当てはまらない。 一　車体の大きさは、次に掲げる長さ及び幅を超えないこと。 イ　長さ　百九十センチメートル ロ　幅　六十センチメートル 二　車体の構造は、次に掲げるものであること。 イ　側車を付していないこと。 ロ　一の運転者席以外の乗車装置（幼児用座席を除く。）を備えていないこと。 ハ　制動装置が走行中容易に操作できる位置にあること。 ニ　歩行者に危害を及ぼすおそれがある鋭利な突出部