JR東海では新幹線駅へのホームドア設置を進めており、2015年1月からは新たに京都駅で使用が開始されます。安全性向上のため近年広く設置が進むホームドアですが、実はそれを日本で初めて使用したのは東海道新幹線で、理由も新幹線らしいものでした。 7年で1.8倍になったホームドア 東海道新幹線ホームへの「ホーム可動柵」、いわゆる「ホームドア」の設置を進めているJR東海は、2015年1月15日（木）から新たに京都駅でもホームドアの使用を開始すると発表しました。 京都駅のホームドアは、そのときまず東京方面へ向かう上りの12番線から使用が開始されたのち、続いて上り11番線、下り13番線、14番線と設置。2015年度中に、京都駅の新幹線ホームすべてへホームドアが設けられる予定です。 JR東海では「ホーム上の安全性をさらに向上させることを目的として、お客様のご利用の多いのぞみ停車駅を対象に、順次可動柵の設置

悪疫退散、商売繁盛、そして猛暑を打ち払う「ソイヤ」の掛け声　沿道に活気振りまきご神幸行列3000人　天文館で「おぎおんさぁ」本祭　鹿児島市

東海道新幹線新横浜駅（横浜市）構内で１１月１５日、新幹線の車両の屋根によじ登った男性（２５）が高圧電線に触って感電し、大やけどを負った事故をめぐり、鉄道業界に衝撃が走っている。男性はその後、搬送先の病院で死亡したが、ＪＲ東海の広報担当者は「まさか電圧２万５千ボルトの電線に触って自殺を図るとは…」と驚きを隠さない。同社を含め鉄道業界では、「車両の屋根の上」は運行トラブル対策上の盲点となっているのが現状で、鉄道各社は新たな対策が求められそうだ。 始発前にとどろく衝撃音、車両最後尾の屋根の上には焼けた男性　「ドカーン」 １１月１５日午前５時４０分ごろ。早朝の静寂に包まれた始発前の新横浜駅構内に衝撃音がとどろいた。東海道新幹線の車掌らが音がした方向に急いで向かうと、発車準備中の新横浜発広島行き「ひかり４９３号」（１６両編成）最後尾の車両の屋根の上で、髪や着衣が燃えた男性が倒れていた。車掌らが消火器

飛行機が出発する際、ヘルメットにつなぎ姿の人たちが手を振って見送りをしている様子を目にしたことはないだろうか。彼らはグランドハンドリングや整備士などの地上職スタッフなのだが、「あの整備士は"ライン"なんですよ。私は"ドック"なんでできないんです」とANA・ドック整備部の村田勇人さん(入社歴9年)が教えてくださった。"整備士"と一口に言っても、その業務は実に多様。そこで今回、現役の整備士に整備士の実態をうかがってみた。 女性整備士は約200人 ANAにはグループ会社も含めて、整備部門に所属しているスタッフは約4,700人おり、そのうち約200人は女性だ。海外の航空会社に比べると女性整備士は少ないものの、ドラマなどの影響もあり、徐々に増えているという。整備士といえど、ANAは総合職技術職で採用しているため、キャリアプランの中には整備の現場以外の業務もある。 直接整備を行う業務としては、各空港で

【ニューヨーク＝黒沢潤】米紙ニューヨーク・タイムズ（電子版）は２日、朝日新聞が今年８月に慰安婦問題の記事を撤回して以来、安倍晋三政権を含む「右派勢力の（朝日新聞）攻撃」が強まっているとする記事を掲載した。 記事は、慰安婦問題の報道に関わり、現在は北星学園大（札幌市）の非常勤講師を務める元朝日新聞記者に取材し、元記者が失職する恐れがあることなどを紹介。元記者は、安倍首相ら国家主義的な政治家たちが「脅迫的な手法で歴史を否定しようとしている」「（右派が）われわれをいじめて黙らせようとしている」などと述べ、朝日新聞や自身への攻撃は不当であると主張した。 記事はまた、「軍が占領地で女性をかき集め、軍が運営する慰安所で働かされた、と主流派の歴史家の大半が見なしている」などとしつつも、「日本軍が韓国で女性の連行に直接関与した証拠はほとんどない」とした。 さらに、慰安婦募集の強制性を認めた河野談話の見直し