ANA整備士「賢すぎる飛行機」特集・さよなら日本初の777、JA8197（前編）
1995年10月4日、日本初のボーイング777となった777-200（登録番号JA8197）が全日本空輸（ANA/NH）へ引き渡された。この初号機による初便は、同年12月23日の羽田－伊丹線。就航当時は垂直尾翼に「777」と大きく描かれ、最新鋭機であることをアピールしていた。 就航から20年7カ月が経過し、8月15日に商業運航最終日を迎えた。羽田着が札幌発NH70便、羽田発は伊丹行きNH41便がラストフライトとなり、その後伊丹で売却整備を実施し、22日夜に羽田から売却先の米国へ飛び立った。 日本で初めて導入された777が退役した今、当時から機体に携わってきた人はどう感じているのだろうか。本特集ではANAの整備士とパイロットに、導入当時の様子などを聞く。 今回の前編では、ANAベースメンテナンステク二クスの機体整備部に所属する。溝田政彦整備士に話を伺った。 溝田さんはANAグループの現場の整
ANA塗装のMRJ、最終組立工場に 三菱航空機、飛行試験5号機を移送
三菱航空機は、5機製造されるMRJの飛行試験機のうち、ローンチカスタマーである全日本空輸（ANA/NH）の塗装を施した5号機（登録番号JA25MJ）を、8月20日に最終組立工場へ移したことを9月1日付で公表した。 これまでは三菱重工業（7011）の小牧南工場第6格納庫で、5号機の組立などを実施していた。技術試験や機能試験を実施するため、今年3月に建屋が竣工した最終組立工場へ移された。 5号機は深夜に第6格納庫を出発。公道を横断し、県営名古屋（小牧）空港に隣接する最終組立工場へ運ばれた。 飛行試験機は、初号機（JA21MJ）から4号機（JA24MJ）までを、年内に米ワシントン州モーゼスレイクのグラントカウンティ国際空港へフェリー（空輸）する。 当初は8月末までに、初号機小牧からモーゼスレイクへフェリーする予定だった。8月27日にフェリーフライトを実施した際、空調システムの左舷用監視装置に不具
ANAの787エンジン、19年末までに改良型へ メキシコ用新型は計画通り
全日本空輸（ANA/NH）は8月30日、ボーイング787型機のエンジンで起きた、硫化腐食による中圧タービンブレードの破断について、発生までの飛行回数と交換タイミングを明らかにした。 エンジンを製造した英ロールス・ロイス（RR）は、設計に問題があったことを認めており、対策を施した改良型タービンブレードを開発中。3年後の2019年末には、ANAが運航する787全機のエンジンが改良型に置き換わる。 19年末までに改良型へ交換 トラブルが起きたのは、787に左右1基ずつ計2基搭載されているRR製エンジン「トレント1000」。エンジン内で、燃焼ガスを発生させるために必要な圧縮空気を送り出す圧縮機を回す「中圧タービン」のニッケル合金製タービンブレードが破断するトラブルが発生した。 ANAは現在、787を50機保有しており、このうち国際線仕様機が37機（787-8が25機、787-9が12機）、国内線仕
MRJ、再び名古屋へ引き返す 昨日と同じ故障検知
8月28日昼すぎに県営名古屋空港を出発した三菱航空機のリージョナルジェット機「MRJ」の飛行試験初号機（登録番号JA21MJ）は、新千歳空港へ向かう途中で名古屋へ引き返した。昨日と同じく空調システムの監視機能が故障を検知したことによるもの。 新千歳空港へ向かう途中の秋田で引き返して県営名古屋空港へ着陸するMRJの飛行試験初号機＝16年8月28日午後3時13分 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire MRJは午後0時58分に名古屋空港を離陸。新千歳空港で給油後、ロシアのカムチャツカ半島、米国のアラスカを経てモーゼスレイクのグラントカウンティ国際空港へ向かう予定だった。 ところが新千歳へ向かう途中、空調システムの監視機能が故障を検知したため、午後2時ごろ秋田県上空で名古屋へ引き返し、午後3時18分に戻った。 三菱航空機によると、米国へのフェリーフライト（
ANAの787、エンジン不具合で一部欠航 離陸直後にブレード破断
全日本空輸（ANA/NH）は8月25日、ボーイング787型機に搭載されている英ロールス・ロイス（RR）社製エンジン「トレント1000」の不具合により、26日から9月末までを目途に、787で運航する国内線の一部を欠航すると発表した。 26日は羽田午前8時発の伊丹行きNH15便など、国内線9便が欠航。予約した3110人に対しては他の便への振り替えや、払い戻しに応じる。27日以降は、1日10便程度欠航する見通し。一方、国際線は欠航せずに運航する。 —記事の概要— ・離陸直後にブレード破断 ・運航する8機「安全に問題ない」 ・クアラルンプール、ハノイ、木更津で発生 ・26日は5500万円減収 ・26日の欠航便 離陸直後にブレード破断 ANAによると、問題が起きたのはエンジン内にある中圧タービンのニッケル合金製タービンブレード。硫化腐食で生じた亀裂により、1本のブレードで全長の7割にあたる部分が離陸
五輪旗、羽田到着 ANAとJAL機、SKY格納庫に並ぶ
2020年開催の東京オリンピック・パラリンピックに向け、小池百合子都知事がリオデジャネイロ大会の閉会式で引き継いだオリンピック旗（五輪旗）が8月24日、羽田空港へ到着した。知事室で保管後、レプリカによる全国ツアーなどを予定している。 五輪旗と小池都知事を乗せた、全日本空輸（ANA/NH）のNH2020便（ボーイング777-300ER型機、登録番号JA781A）は午前11時15分ごろ、吉田沙保里主将や旗手の右代啓祐選手ら日本代表選手団を乗せた日本航空（JAL/JL、9201）のチャーター機JL8826便（777-300ER、JA735J）は同20分ごろ、ともに経由地のフランクフルトから羽田へ到着。コックピットの窓から日の丸を掲げたANAとJALのチャーター機が、スカイマーク（SKY/BC）の格納庫前に並んだ。 小池都知事は、タラップで五輪旗を大きく振ってお披露目。右代旗手は、式典に出席した来
羽田空港、キネクトで熊本フライト疑似体験
羽田空港国内線ターミナルを運営する日本空港ビルデング（9706）は、熊本地震復興支援の一環として、「HANEDA VIRTUAL TRIP九州・熊本応援イベント」を、第2ターミナル5階「フライトデッキトーキョー」で開催する。8月26日から28日まで。 全身を使うマイクロソフトの動作・音声認識コントローラー「Kinect（キネクト）」を用いたフライトゲームを用意。熊本までのフライトを疑似体験できる。 フライトゲームに参加した人には、羽田空港と熊本城や黒川温泉をライブ中継で結び、現地の人たちとコミュニケーション出来るようにするという。 時間は午前10時から午後5時まで。 関連リンク 羽田空港 国内線 日本空港ビルデング ・JAL、熊本空港のラウンジ再開（16年8月8日） ・くまモンGO、熊本へGO！ ソラシド、復興支援で特別塗装機（16年7月26日） ・熊本被災地「こころの湯」で会話楽しむ A
世界初、50機目の787 写真特集・ANAの787-9、エコノミー座り心地改善
全日本空輸（ANA/NH）にとって50機目となるボーイング787型機が8月18日夜、羽田空港へ到着した。機体前方にはボーイングとANAが共同でデザインした記念ロゴが描かれた。 ANAを傘下に持つANAホールディングス（9202）は現地時間8月17日（日本時間18日）、50機目の787となる787-9の中距離国際線仕様機（登録番号JA882A）をシアトルで受領。記念式典が開かれた。ANAの787-9としては、14機目となった。 座席数は3クラス246席（ビジネス40席、プレミアムエコノミー14席、エコノミー192席）。長距離国際線仕様の215席（ビジネス48席、プレミアムエコノミー21席、エコノミー146席）と比べ、ビジネスが8席、プレミアムエコノミーが7席減るのに対し、エコノミーは46席増えた。 主な仕様は従来機と同じだが、エコノミークラスのシートのみ、座面の高さを約5センチ低くした。女性
ANA、50機目の787羽田到着 記念ロゴ入り国際線仕様機
全日本空輸（ANA/NH）の50機目となるボーイング787型機が8月18日夜、羽田空港へ到着した。787を50機受領したのはANAが世界初で、機体前方にはボーイングとANAが共同でデザインした記念ロゴが描かれた。 ANAを傘下に持つANAホールディングス（9202）は現地時間8月17日（日本時間18日）、50機目の787となる787-9の中距離国際線仕様機（登録番号JA882A）をシアトルで受領。記念式典が開かれた。 座席数は3クラス246席（ビジネス40席、プレミアムエコノミー14席、エコノミー192席）。長距離国際線仕様の215席（ビジネス48席、プレミアムエコノミー21席、エコノミー146席）と比べ、ビジネスが8席、プレミアムエコノミーが7席減るのに対し、エコノミーは46席増えた。 主な仕様は従来機と同じだが、エコノミークラスのシートのみ、座面の高さを約5センチ低くした。女性や子供で
日本初の777、ANA初号機が運航終える JA8197退役
日本初のボーイング777となった全日本空輸（ANA/NH）の777-200初号機（登録番号JA8197）が8月15日、最後の商業運航を終えた。 日本初の777であるANAの777初号機JA8197の羽田着最終便となったNH70便＝16年8月15日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire 最終運航を迎えた初号機は、1995年10月4日にANAへ引き渡され、同年12月23日の羽田－伊丹線が初便となった。就航当時は垂直尾翼に「777」と大きく描かれ、最新鋭機であることをアピールしていた。 ANAが運航する777は、777-200が14機（初号機除く）、777-200の航続距離延長型となる777-200ERが12機、長胴型の777-300が7機、777-300の航続距離延長型777-300ERが22機の計57機。次世代機777Xは20機を発注している。 77
伊丹空港、南北結ぶ中央エリア封鎖 9月から改修
ターミナル改修を進めている伊丹空港は、南北のターミナルを結ぶ中央エリアを9月1日から閉鎖する。ターミナルの全面改修の一環で、2018年春ごろまでの予定。 改修計画は2014年9月2日に発表（関連記事）。現在日本航空（JAL/JL、9201）と全日本空輸（ANA/NH）で南北に分かれている到着口を2階中央に集約し、三菱航空機のリージョナルジェット機「MRJ」など小型機に対応したフィンガー（桟橋）を新設する。 北ターミナルに乗り入れているのはJALと天草エアライン（AHX/MZ）、南ターミナルはANAとアイベックスエアラインズ（IBX/FW）。中央エリアの閉鎖期間中、南北のターミナルを移動して乗り継ぐ際は、到着口を一度出て搭乗する航空会社のターミナルへ向かう。 伊丹の現ターミナルビルは1969年2月1日の開業から47年が経過。南北の出発ロビーとバス乗り場を歩く距離が長く、モノレールの駅からター
ANAの荷物トラブル、未搭載は2000個超 ペットは無事
8月12日朝、全日本空輸（ANA/NH）の羽田空港出発便で未搭載となった受託手荷物の数は、ANAの運航便だけで2000個強にのぼることが15日、Aviation Wireの取材でわかった。 未搭載の発端となったのは、12日午前6時52分ごろ起きた受託手荷物を運ぶANAのベルトコンベアの故障。第2ターミナル内に設置された2台のベルトコンベアのうち、1台で荷物の流れを監視するセンサーが故障した。約40分後に復旧したが、一部の便は乗客のみ乗せ、荷物は積まずに出発した。 荷物が未搭載で出発したのは、羽田を午前6時25分から8時20分までに出発したANAの運航便38便と、コードシェアするエア・ドゥ（ADO/HD）の5便、ソラシドエア（SNJ/6J）の4便、スターフライヤー（SFJ/7G、9206）の1便の計48便となった。 このうち、荷物をまったく積まなかった便が16便、一部未搭載が12便だった。搭
ANAの787、成田でエンジントラブル 滑走路1時間超閉鎖
8月14日午後2時25分ごろ、全日本空輸（ANA/NH）の成田発上海（浦東）行きNH959便（ボーイング787-8型機、登録番号JA840A）が、成田空港のA滑走路（RWY34L）を離陸時にエンジントラブルが発生し、離陸を中止した。乗客228人と乗員12人にけがはなかったが、A滑走路には金属片が散乱したため、1時間15分閉鎖された。 トラブルが発生したのは、2基あるエンジンのうち、進行方向左側の第1エンジン。離陸滑走中にコックピットの計器に左エンジンの故障を示す警告が出たため、離陸を中止して駐機場へ戻った。同便は別の機材に変更し、2時間49分遅れとなる午後4時54分に再出発し、上海には午後6時54分（定刻午後4時5分）に到着した。 A滑走路は散乱した金属片の清掃や点検のため、午後2時26分から午後3時41分までの1時間15分閉鎖された。この影響で、ANA便では中部発成田行きNH340便と伊
ファーストキャビン、関空に3月開業
旅客機のファーストクラスをイメージした簡易宿泊施設「ファーストキャビン」を運営するファーストキャビン社は、2017年3月に関西空港に新店舗「ファーストキャビン関西空港（仮称）」を開業する。 LCC用の第2ターミナルへ向かうバスターミナルがある「エアロプラザ」内に開業。部屋数は153室で、客室の種類は既存店で展開している部屋やベッドが広めの「ファーストクラス」（広さ4.4平方メートル）と、標準的な「ビジネスクラス」（2.5平方メートル）。 既存店と同じく男女別の宿泊施設のほか、大浴場やラウンジなどを設ける。コンセプトは「和」で、訪日客の利用も想定した内装を施す。 ファーストキャビンは2009年4月に1店舗目の大阪・御堂筋難波店がオープン。2012年4月に都内初出店となる3店舗目の羽田店をオープンした。2017年1月に日本橋横山町店（東京都中央区横山町6-16）、3月には京橋店（東京都中央区京
日本空港ビル、爆買い沈静化で純利益25.3％減 16年4-6月期
羽田空港国内線ターミナルを運営する日本空港ビルデング（9706）の2016年4-6月期連結決算は、純利益が前年同期比25.3％減の18億1600万円だった。訪日外国人による「爆買い需要」が沈静化傾向にあることから減少した。 売上高は488億9600万円（前年同期比1.0％増）、営業利益は17億2400万円（40.7％減）、経常利益は26億9400万円（24.0％減）の増収減益となった。 羽田の国内線旅客は前年同期をわずかに上回った。免税店などを運営する羽田国際線ターミナルや成田空港、関西空港などの国際線旅客が訪日外国人が増加。2016年上期（1-6月）で初となる1000万人超えを達成し、過去最高の1171万人を記録している。 セグメント別では、家賃収入など施設管理運営業は、 これより先は会員の方のみご覧いただけます。 無料会員は、有料記事を月あたり3記事まで無料でご覧いただけます。 有料会
水陸両用機で瀬戸内遊覧「せとうちSEAPLANES」就航
常石造船を中核とするツネイシホールディングス（広島県福山市）傘下の「せとうちSEAPLANES」（広島県尾道市）は8月10日、オノミチフローティングポートを拠点とした、水陸両用機による遊覧飛行を開始した。 せとうちSEAPLANESは、今年1月15日付で国土交通省大阪航空局から、航空運送事業の許可を取得。機材は米アイダホ州に本社がある小型航空機メーカー、クエスト・エアクラフト・カンパニーの単発機「KODIAK100（コディアック100）」（乗員席含め10席）で、離着水できる「フロート」を付けて運航する。初号機（登録番号JA01TG）をはじめ、すでに4機購入済み。クエスト社は2015年2月、ツネイシHD傘下のせとうちホールディングスが、100％子会社化している。 遊覧飛行は「せとうちディスカバリーフライト」と名付けられ、所要時間は約50分。尾道市浦崎町のベラビスタマリーナ内にあるオノミチフロ
ANA、50機目の787 特別塗装で18日着
全日本空輸（ANA/NH）は8月9日、同社50機目となるボーイング787型機を受領すると発表した。787を50機導入するのはANAが初めて。機体には50機目を記念した特別塗装を施す。 ＊羽田到着の記事はこちら。 受領するのは国際線仕様の787-9（登録番号JA882A）で、座席数は計246席で、ビジネス40席、プレミアムエコノミー14席、エコノミー192席。米シアトルのエバレット工場製で、現地時間8月16日に受領し、日本には18日夜に到着する予定。 ANAは2004年4月26日、ローンチカスタマーとして787を50機購入すると決定。7月末時点で標準型の787-8を36機、長胴型の787-9を44機、超長胴型となる787-10を3機の計83機を発注している。787の発注機数としては世界最大で、これまでに787-8を36機、787-9を13機受領している。 ボーイングは7月末現在、787を計1
エア・ドゥ、歴代制服CAが「ベア・ドゥ北海道JET」披露
エア・ドゥ（ADO/HD）は7月28日、29日に就航する特別塗装機「ベア・ドゥ北海道JET」（ボーイング767-300型機、登録番号JA602A）を羽田空港で報道関係者に公開した。 ベア・ドゥ北海道JETの前に並ぶ歴代制服を着用したエア・ドゥの客室乗務員。（左から）先任用青色スカーフと3代目、2代目、初代、一般用黄色スカーフと3代目＝16年7月28日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire ベア・ドゥ北海道JETの座席数は1クラス288席。北海道の四季をコンセプトに、マスコットキャラクター「ベア・ドゥ」や道内の就航地の名所や自然をモチーフにしたデザインを描いた。 デザインは、数種類あった案の中から全社員による投票で昨年決定。花が咲き新緑にあふれる春から初夏、夏の草原、収穫と紅葉の中で動物たちが冬支度を始める秋、一面が白銀の世界に変わる冬、道内の名所を
ボーイング、747-8製造中止検討 苦境のジャンボ、貨物低迷響く
ボーイングは、747-8型機の受注が今後見込めない場合、製造中止を検討することを明らかにした。現地時間7月27日にSEC（米国証券取引委員会）へ提出した書類で言及した。航空貨物需要の世界的な低迷が、主力である貨物型の受注の苦戦につながっているほか、燃費が良く運航コストが抑えられる双発の大型機の台頭が、エンジンが4基あるジャンボを苦境に立たせている。
卓球日本代表、リオへ出発 ANAのフランクフルト便で
全日本空輸（ANA/NH）に所属する福原愛選手を含む卓球日本代表6選手は7月29日、五輪開催地のリオデジャネイロに向けて出発した。ANAの羽田発NH223便でフランクフルトに到着後、ルフトハンザ ドイツ航空（DLH/LH）のLH500便でリオデジャネイロに入る。 リオ出発に向け気合いを入れる（左から）伊藤選手、福原選手、石川選手、吉村選手、丹羽選手、水谷選手＝16年7月29日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire 出発前にはANAがセレモニーを開催。男子の倉嶋洋介監督と水谷隼選手、丹羽孝希選手、吉村真晴選手、女子の村上恭和監督と福原選手、石川佳純選手、伊藤美誠（みま）選手が参加し、ANA社員らが応援メッセージを書き込んだ寄せ書きをプレゼントした。 NH223便（ボーイング777-300ER型機、登録番号JA785A）は、定刻より1分早い午前11時29分に羽田
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