コメント一覧 12.BB 2016/04/24 10:49 元気でSKY? かちょと達郎様の曲の好みがどんぴしゃ！ 逢えるの楽しみにしてます❤️ from teamラプンツェル ひとり親方 11.BB 2016/04/23 22:13 元気でSKY? かちょと達郎様の曲の好みがどんぴしゃ！ 逢えるの楽しみにしてます❤️ from teamラプンツェル ひとり親方 10.マルタン 2016/02/29 08:24 タレ目主将 おはようございます。 福岡おつかれさんでした。Negiccoの皆さんとのステージ大満足なご様子で微笑ましいです。 えー右にNao☆ちゃん、左にぽんちゃ、その左にぼんじりの妖精ぼんちゃですね。こんにちは。 あっ、CARTAガンガン聴いてます。車内で爆音ヘヴィプレイです。十八番スタイルな楽曲や初挑戦的な楽曲まで楽しんで聴いてます。歌詞カードをまだチェックしてないので、自分の

Especia 公式ブログ 大阪・堀江を拠点に活動するガールズグループEspecia(エスペシア)。 Especiaとはスペイン語で「スパイス」という意味。 音楽性、ファッション性、メンバーの個性等グループを構成する全ての要素をEspeciaのスパイスとするべく活動中。 いつもEspeciaをご支援頂きありがとうございます。 Bermuda Entertainment Japan、Especia担当清水と申します。 皆様にお知らせとお願いでブログを書かせて頂きました。 Especia 2nd Tour “Estrella Tour”もいよいよ17日ファイナルを今週末迎えます。 ツアーを全通してくれた方や、何公演も来てくれた方、一回でも来てくれた方、これなかったとしても応援してくれていた方、 たくさんの方々のおかげで大きな事故はなく、こうしてツアーファイナルを迎える事ができます。 まずはみな

■ Intro 2013年12月26日に一本のMVがドロップされた。 アイドルグループEspeciaが明日1月8日にリリースする2ndシングルの2曲目「アバンチュールは銀色に」だ。 このvideoは一部のギーク達を歓喜させた。 煙の様にその実態を掴めない謎の音楽ジャンル"Vaporwave"感に溢れたvideoに楽曲。既に死んだはずのジャンルであり、そもそもアンダーグラウンドでしか存在し得なかった"Vaporwave"が、突如オーバーグランドに投下されたのだ。アイドルカルチャーを（所謂"J-POP"としてでなく）音楽カルチャーに衝突させた戦犯は誰か。それについては後日触れることとし、今回は"Vaporwave"について整理してみる。 ■ “Vaporwave” is…? そもそも"Vaporwave"とは何か。 thumpの記事に素晴らしい解説があるので次のとおり引用する。 ///////

日本一の乗車距離をもつ普通列車がＪＲ山陽線に登場した。岡山駅（岡山市）から下関駅（山口県下関市）までの３６３・０キロを走る「３６９Ｍ」。３月のＪＲ西日本のダイヤ改定で、これまで最長だったＪＲ北海道の滝川発釧路行き普通列車「２４２９Ｄ」の３０８・４キロを超えた。 日本で最も運行時間が長く、長い距離を走る単一列車番号の定期普通列車として知られていた「２４２９Ｄ」（現２４２７Ｄ）。「乗り鉄」と呼ばれる鉄道ファンの人気を集め、ＪＲ北は終点まで乗った人に「乗車証明書」を発行していた。 一方、ＪＲ西によると、岡山―下関間を単一列車番号の定期普通列車が走るのは、２００２年以来となる。ＪＲ西の担当者は「列車の遅れの影響を抑えたり、運転士の負担を軽減したりするため、遠距離を走る車両は少なくなっている」と話す。 だが、先月のダイヤ改定により、「下関総合車両所（下関市）に所属している（岡山まで走った）車両を検査

岡山県の大手バス会社が今年２月、３１の路線を廃止すると国土交通省に突然届け出た。その後、廃止届は取り下げたものの、国を相手に裁判を起こした。何を訴えているのか。「岡山の乱」が注目されている。 ４月下旬、緑色の小型バスが、新しい路線を走り始めた。ＪＲ岡山駅付近と、そこから１０キロほど東にある西大寺地区を結ぶ乗り合いバス「めぐりん益野線」。運行するのは岡山市の中心部を循環する「めぐりん」を走らせている八晃（はっこう）運輸だ。 ６月上旬、益野線のバスに乗っていた市内の派遣会社に勤める女性（６２）は、「安いのでこれからは毎日めぐりんに乗ろうと思う」と話した。益野線は、大手「両備グループ」の基幹路線である西大寺線とほぼ重なる。岡山市中心部から西大寺地区までの運賃は２５０円で４００円の両備より４割近く安い。 八晃がこの路線への参入を国に申請したのは昨年春のこと。両備は反発した。競合により「年３億円近い

西日本豪雨でＪＲ山陽線が寸断され運休が続いているＪＲ貨物が、山陰線などを走る「迂回（うかい）輸送」の検討を始めた。迂回輸送で山陰線を貨物列車が走るのは、阪神大震災があった１９９５年以来となる。 運休区間は現在、山陽線の倉敷（岡山県倉敷市）―新南陽（山口県周南市）、予讃線の宇多津（香川県宇多津町）―松山（松山市）など。 とくに山陽線は九州と全国をつなぐ「大動脈」で全国の貨物輸送の３分の１にあたる１日約３万トンを輸送している。運搬しているのも、宅配便や農産物、自動車部品などさまざまだ。完全復旧には数カ月かかるとみられており、１２日には、トラックと船を使った代行輸送を始めた。だが、輸送できる量は通常時の１割にとどまる。 貨物列車の迂回輸送は、東日本大震災や阪神大震災の時も実施された。阪神大震災では神戸線が不通になり、福知山線から山陰線、播但（ばんたん）線を通って姫路に抜けるルートが使われた。今回

２０２０年の東京五輪の開催などに備えて羽田空港への輸送力を強化するため、ＪＲ東日本が、都心と羽田空港を結ぶ鉄道の新路線の整備を検討していることがわかった。 現在、浮上しているのは、休止中の東海道貨物線を活用する案だ。この貨物線は山手線の田町付近から東京湾岸を通っており、これを旅客線に切り替えて活用する。羽田空港までは、トンネルを整備して直結することも検討しているという。 羽田空港は、来春から国際線の発着枠が増えるうえ、東京五輪の開催で大幅な利用客の増加が見込まれている。現在、都心から羽田空港への鉄道アクセスは、東京モノレールや京浜急行が担っているが、増大する需要への対応が大きな課題になっている。ＪＲ東は今年１０月、重点的に取り組む事項の一つとして、同空港へのアクセス改善を経営構想に盛り込んだ。 羽田空港へのアクセスをめぐり、東海道貨物線を旅客化する構想は、００年に国の運輸政策審議会が検討課

全長７キロのローカル線、三重県四日市市の「内部（うつべ）・八王子線」は１日、事業者を近鉄から第三セクター「四日市あすなろう鉄道」に移管し、再出発した。午前５時２６分内部駅発の始発電車には多くの鉄道ファンが駆けつけた。 線路幅は７６２ミリと標準の半分ほどのナローゲージで知られる。近鉄によると、全国で３路線しかない希少な路線だが、赤字が続いて廃線の危機に。駅舎や車両を市が保有し、運営を三セクが担う公有民営方式で存続されることになった。 始発列車に乗り込んだ金沢市の大学生、原村優さん（２０）は前夜の近鉄による最終列車にも乗った。「車両が小さくてかわいらしい。利便性のいい列車として残ってうれしい」 あすなろう鉄道では、枕木のオーナー制度や、駅名のネーミングライツを導入するとともに、利用促進を図る。都司尚社長は出発式で「これからも元気に走り続けるため、一人でも多くの方に乗ってほしい」と話した。（坂本

ＪＲ北海道は１０日、開発を進めてきた線路と道路の両方を走ることができる「デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）」の導入を断念する方針を明らかにした。島田修社長は同日の記者会見で、「安全対策と北海道新幹線に経営資源を集中させなければならない状況では、残念ながらここから先に進める状況にはない」と述べた。

バランスボールのような大きな球に乗り、まるで浮いているような乗りもの――。諏訪東京理科大学（茅野市）の星野祐（たすく）教授が、体の重心を前後左右に傾けるだけで、行きたい方向に進める搭乗型ロボット「オムニライド」を開発し、実用化をめざしている。 オムニライドは、「セグウェイ」に代表される１人乗りの次世代型電動自動車（パーソナルモビリティー）の一つ。表面にゴムを張った直径３１センチの球の上に、自転車のシートとハンドルを付けただけのシンプルな外観だが、球を回転させる制御技術に肝がある。 秘密は、車体の底部で球を抱え込む、三ツ股の突起だ。球と接する面に、全方向に動く特殊な車輪「オムニホイール」が３組ついていて、車体は球の上に乗ったまま、バランスを取りながら進む。 姿勢が安定するのは、車体に付けたジャイロセンサーのおかげだ。３方向の傾きと、倒れようとする速度を計測し、直立し続けるために必要な動きを計