今年も、日本列島を複数の台風が襲い、鉄道の運行などを大きく乱した。中でも、9月末から10月初めにかけて列島を縦断した台風24号の影響は大きかった。JRを中心とした首都圏の鉄道が初めて本格的な計画運休を決め、影響は翌日まで続いた。「事故を未然に防いだ」「どうやって決めたかが不透明」など、乗客の意見が分かれている。災害のたびに浮かび上がる都市鉄道の「足腰」の弱さについて、鉄道工学を専門とする工学院大学の高木亮教授に検証してもらった。 台風24号が首都圏に迫った9月30日、日曜夜の繁華街はひっそりと静まり返った。JR東日本など鉄道各社が、同日の午後8時から異例の「計画運休」を行ったためだ。首都圏のすべての在来線・計1218本が運休し、影響を受けた人は約45万4000人に上るという。 JR東は気象庁の予報を基に、台風が首都圏に最接近するとされていた10月1日未明を中心に、前後3時間程度(9月30日
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