北海道占冠村のＪＲ石勝線で、特急「スーパーおおぞら１４号」が脱線し、第１ニニウトンネル（全長６８５メートル）内で炎上した事故で、６両編成のすべての車両が２９日午後１時半ごろ、別のディーゼル車を使ってトンネルの外へ引き出された。全車両が全焼状態だった。

淡水魚から基準を超える放射性セシウムが検出された川や湖 　東京電力福島第一原発の事故で、福島県内の淡水魚から基準を超える放射性セシウムの検出が相次ぎ、農林水産省と同県は検出された流域で、近く迫ったアユ漁解禁を延期する検討を始めた。セシウムは湖や川に堆積（たいせき）し、淡水魚は海水魚より吸収しやすいとされる。アユ釣りは人気レジャーで、観光に大きな打撃となりそうだ。 　福島県では例年なら、６月初旬から各地で順次、アユ漁が解禁される。農水省と県は５月、淡水魚の検査を開始。いわき市の鮫（さめ）川と夏井川のアユや北塩原村の檜原（ひばら）湖のワカサギ、同村の秋元湖と伊達市の阿武隈川のヤマメ、福島市の摺上（すりかみ）川のウグイで基準（１キログラムあたり５００ベクレル）を超える同６２０〜９９０ベクレルのセシウムが検出された。 　水産庁によると、淡水魚は海水魚に比べて体内にナトリウムをため込みやすく、ナトリ

実験１ ＬＥＤは太陽電池の代わりとして電気を得ることができるだろうか？ 方法 ＬＥＤ(高輝度)を直射日光や照明装置の光にあてて、端子間の電圧をデジタルテスターで測定してみよう。 私のやった実験では、ＬＥＤの色により出力電圧に違いがあります。 文献(伏島　均さん)によると、赤の高輝度ＬＥＤが良いとありました。私が買った安い(１５円)ＬＥＤは、緑や黄色の電圧が高かったです。 （図は伏島　均氏）

原発事故の賠償条約の仕組み 　東京電力福島第一原子力発電所の事故で、日本が海外から巨額の賠償を負わされる恐れがあることがわかった。国境を越えた被害の損害賠償訴訟を事故発生国で行うことを定めた国際条約に加盟しておらず、外国人から提訴されれば日本国内で裁判ができないためだ。菅政権は危機感を強め、条約加盟の本格検討に着手した。 　原発事故の損害賠償訴訟を発生国で行うことを定める条約は、国際原子力機関（ＩＡＥＡ）が採択した「原子力損害の補完的補償に関する条約」（ＣＳＣ）など三つある。日本は米国からＣＳＣ加盟を要請されて検討してきたが、日本では事故が起きない「安全神話」を前提とする一方、近隣国の事故で日本に被害が及ぶ場合を想定し、国内の被害者が他国で裁判を行わなければならなくなる制約を恐れて加盟を見送ってきた。 　このため、福島第一原発の事故で海に流れた汚染水が他国の漁業に被害を与えたり、津波で流さ

『原発は安全』 判決書いた最高裁判官が東芝に天下りしてた Tweet カテゴリニュース 1：依頼6(関西地方)：2011/05/28(土) 08:26:06.65ID:jKin5dl20● 「原発は安全」判決書いた最高裁判事が東芝に天下り　司法にも広がる原発マネー汚染 http://www.mynewsjapan.com/reports/1437 　四国電力伊方原発と東電福島第二原発の建設許可取り消しを求めた２つの裁判で、 原発の安全性にお墨つきを与える判決を下した最高裁判事が、米国ＧＥ社と提携する原発メーカー 「東芝」の役員に天下っていたことがわかった。判決があったのはチェルノブイリ原発事故から６年後の１９９２年のことで、脱原発の声を封じて原発ラッシュの流れをつくる一大転機となった。裁判官と原発産業の生臭い関係に、原発の危険を訴えてきた地元住民は絶句する。 「司法よ、お前もか―」 【D

今日紹介するのは、本『脳に悪い7つの習慣』。 本書の中では「脳に悪い習慣」として、「興味がない」と物事を避けることが多い「嫌だ」「疲れた」とグチを言う言われたことをコツコツやる常に効率を考えているやりたくないのに我慢して勉強するスポーツや絵などの趣味がないめったに人をほめないの7つが紹介されています。 人によっては当たり前に思える内容もあるかと思いますが、それを医学の立場から説明されており、より納得がいきます。 ここではあえて、以下の４つを取り上げて紹介します。 (1) 「興味がない」と物事を避けることが多い 著者が思う「頭のいい人」の条件は、以下の２つ。何にでも興味をもち前向き・積極的に取り組む ついつい、こういうジャンルの本は興味ないから読まないこの手の音楽は好みじゃないから聴かないあの人とは話が弾まないから、気付かないふりして通り過ぎようなどと思ってしまいがちですが、気をつけたいとこ

今回の事故で落下したのと同じ車両タイプの推進軸＝ＪＲ北海道提供脱線した「スーパーおおぞら１４号」の最後尾車両。炎上して車体が焼けこげている＝２８日午前１１時３２分、北海道占冠村の第１ニニウトンネル、ＪＲ北海道提供 　ＪＲ石勝線（北海道占冠〈しむかっぷ〉村）の特急列車脱線事故で、車体の下部から「推進軸」と呼ばれる部品が脱落していたことが分かった。ＪＲ北海道が２８日、明らかにした。同社や国の運輸安全委員会は、部品の脱落が脱線を引き起こした可能性が高いとみて調べている。 　脱線したのはディーゼル車の「スーパーおおぞら１４号」（６両編成）の後ろから２両目。脱線後にトンネル内で白煙が出て緊急停止し、煙を吸った３９人が病院に運ばれた。 　ＪＲ北海道によると、推進軸はエンジンの動力（回転数）を車輪に伝える。脱落したのは後ろから３両目の推進軸で、長さ約１．１メートル、重さ８３キロ。同社が調べたところ、推進