リニアトンネル工事の公式進捗は品川124m、愛知40cm(追記)
4月14日追記JR東海が4月8日に改めて進捗を発表したので追記しておこう。 東京・北品川工区：2024年4月 調査掘進再開（予定300m）進捗124mのまま 愛知・坂下西工区：2024年4月 調査掘進スタート（予定250m）進捗記載なし 愛知・名城工区：2024年4月 調査掘進スタート（予定300m）進捗記載なし いずれの工区も「4月から開始・再開します」という報告だけなので距離的には進捗はない。 坂下西工区は40cmで停止していた立坑コンクリ壁の掘削が2024年2月完了なので進捗1m？と言ってもいいかもしれない。地盤的には0mだが。 名城工区も進捗0m。3か月？ぶりにプレスリリースページに工区の項目記載が復活した。 用地取得率については更新がなく進捗70%のままだ。 ～追記ここまで～ JR東海が3月28日にリニア工事の品川部分の進捗をプレスリリース発表した。静岡での工事許可が出ないことを
富士山バス横転事故の基礎知識
バスが急坂でブレーキが効かなくなって横転事故を起こした件で、個人でバスを所有する変態さんが検証動画を出しているが、 https://b.hatena.ne.jp/entry/s/togetter.com/li/1959853 前提の知識が全然共有されてないのが気になった。なので説明を書く事にするよ。 バスの2速＝乗用車の1速まず元記事のバス個人所有氏は2速で下ってるんだが、バスやトラックというのは2速で発進する。1速は急勾配での坂道発進とかの緊急用で普通は使わないのだ。 乗用車のオートマだと「PRND21」とレンジが分かれていて、2、1レンジではギアが固定される。峠の下りでは2速で下ると思う。1速に入れるって事は余り無いと思われる。その1速に入れてると思ってくれていい。普段じゃそんな運転する機会はないと思う。 因みに乗用車のATは軽トラ軽バン以外では4～5速あるよ。 バスは回転を上げて走行
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