半導体、多くの分野で不足続く－業界全体ではリードタイム短縮
半導体のリードタイム（発注から納品までにかかる時間）は縮小しているが、多くの分野で不足が続いていることが最新調査で分かった。 サスケハナ・ファイナンシャル・グループの調査によると、７月のリードタイム平均は26.9週と、６月の27週（改定値）から短くなった。リードタイムの縮小は３カ月連続。 総合的な指標は改善したが、自動車や産業機械メーカーなどが利用する電源管理とマイクロコントローラ－（ＭＣＵ）向けの供給は逼迫（ひっぱく）したままだ。電源管理チップのリードタイムは32週と、前月の31.3週から伸びた。一部の製品価格も上昇が続いている。 サスケハナのアナリスト、クリス・ローランド氏は11日の調査リポートで「業界全体で見ると、在庫と過剰発注の問題がまだ落ち着いていない」と指摘した。
電動アクスル「勝算ある」、30年に500万台量産へ
「2030年までに電動アクスル（eアクスル）の年間生産規模を500万台まで増やす」─。ジヤトコで社長兼最高経営責任者（CEO）を務める佐藤朋由氏は2022年5月、「人とくるまのテクノロジー展2022」の会場で開いた記者会見でこう宣言した。記者会見の直後、会場で佐藤氏を直撃した。（聞き手＝久米秀尚） 電気自動車（EV）向けの電動アクスル市場へ2020年代半ばに参入し、「独自技術を生かした電動化製品を提供していく」と意気込みを語った。具体的な数値目標に言及したのは今回が初めてだ。 勝算があるから宣言した。減速機とモーター、インバーターなどを一体化した電動アクスルという形で、2030年には年500万台供給できるように進めている（図1）。
電気代で逆転現象 燃料費高騰で自由化料金割高に（産経新聞） - Yahoo!ニュース
火力発電用の燃料費高騰が長期化し、大手電力各社の家庭向け電気料金で、電力自由化後に設けられ安価とされてきた「自由料金」が、従来の「規制料金」より高くなる〝逆転現象〟が起きている。自由料金は各社の判断で値上げができるが、規制料金は監督官庁である経済産業省に申請した燃料費の基準価格の１・５倍までしか高騰分を反映できないためだ。原子力発電所の再稼働がすすまない中、ウクライナ危機の長期化を受けた石油や天然ガス価格の高止まりを受け、各社は頭を抱えている。 「今は異常事態だ」。７月１５日の会見で、大手電力１０社で構成する電気事業連合会の池辺和弘会長（九州電力社長）は厳しい経営環境を訴えた。 規制料金は２月分で北陸電力が値上げ上限に達して以降、上限到達が相次ぐ。９月分では東京電力が２５年ぶりに上限に達した。未達は大手電力１０社中、中部電力１社だけとなっている。 原因は燃料費高騰分を反映する燃料費調整制度
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
米、輸出規制強化 先端半導体やガスタービンエンジン技術など
ＥＵ、ロシア産石炭の禁輸開始（CNN.co.jp） - Yahoo!ニュース
BYDの乗用車参入で突きつけられる「EVで先行する中国と出遅れる日本」の構図