リニア世界最速603km/h 達成への4分間 | 乗りものニュース
4月21日、超電導リニアが有人走行で603km/hという、鉄道の世界最速記録を更新しました。この日、山梨リニア実験線ではどのように走行試験が行われ、鉄道史上初めてとなる600km/hの大台突破が達成されたのでしょうか。歴史的なその1日のドキュメントです。 世界の鉄道史に残る「421」 有人走行で603km/hという鉄道の世界最速記録を打ち立てた超電導リニア。600km/hの大台を鉄道が突破したのは、これが初めてです。それが達成された「2015年4月21日」は、世界の鉄道史に残る日になりました。 この歴史的な日、どのようにしてその「速さ」が記録されたのでしょうか。なお以下の記事中に登場する時刻は、見学ルームに表示された超電導リニアの前面映像と速度、現在位置をもとに、記者が電波時計で確認したものであり、公式記録ではないこと、多少の誤差が考えられることをご了承ください。 世界最速の鉄道車両「L0
「PMSM」・・・電車用モーターの次のスタンダードとなりうるか？ - Reports for the future ～未来へのレポート～
カテゴリ：鉄道：その他 「PMSM」・・・電車用モーターの次のスタンダードとなりうるか？ 公開日：2012年03月06日20:15 前回の記事で、東京メトロ16000系の概要について解説をしました。今回はこの16000系の最大の特徴である 永久磁石同期電動機（PMSM） について、これまでの電車用モーターの歴史とともに眺め、今後を考えてみたいと思います。 ▼関連記事 東京メトロ千代田線16000系 （2012年3月5日作成） ■これまでの電車用モーター 左：直流モーターの原理 右：直流モーターの例（国鉄201系MT60形）。内部に見える金色の部分が回転子の極性を切り替える整流子。2008年8月23日、JR東日本東京総合車両センター公開イベントにて撮影 ※クリックで拡大 世界で初めて電気で走る列車（電車）が実用化されたのは1881年のドイツです。日本ではその15年後に 京都市電 （路面電車）
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