有名ヘビーメタルバンド、「スレイヤー（SLAYER）」仕様 トヨタ自動車の米国若者向けブランド「サイオン」は、11月4日に開幕するSEMAショー2014において、サイオン『tC』のカスタマイズカー『xスレイヤー・モービルアンプtC』を初公開します。 今回ベースとなっているサイオン『tC』は、入門用のFFクーペとして米国で売られており、若者をターゲットとしたデザイン＆仕様の車となっています。 その『tC』をカスタマイズしたものが「xスレイヤー・モービルアンプtC」となります。有名ヘビーメタルバンド「スレイヤー（SLAYER）」のために製作されたワンオフモデルで、「Mike Vu of MV DESIGNZ」が手がけました。 全身ブラックのボディのボンネットには、スレイヤーのトレードマークがペイントされています。サイドドアは逆ヒンジに改造され、ボディサイドにはスレイヤーのロゴとドクロが描かれて

2014年11月30日01:21 FCVはガラパゴス？ 笑止 カテゴリFCVコラム yamamotosinya Trackback(1) トヨタが燃料電池車「MIRAI」を出したこと、そこに百万円単位の補助金が出ることで、いろいろ波紋を呼んでいる模様ですが、FCVは日本だけのガラパゴスになるというトンデモな話まであるようで。 たしかに水素インフラを新たに整備することは無理筋な部分ありますし、現時点でFCVが次世代の主流になるとは思えないのは事実でありましょう。 アウディのCO2ニュートラル・ディーゼル燃料は電気の溜め方の一つ というエントリでも触れているように、水素社会になるとすれば、再生可能エネルギー発電のバッファとして、水素にしてストレージするという手段を社会として選択しないと難しい面もあるわけです。 ただし、現状でFCVのようなゼロ・エミッション（あくまで走行時の排ガスを出さない）が

先日お亡くなりになった徳大寺さんには、ずいぶんお世話になりました。 ご葬儀は近親者のみで、ということでしたがお声掛けいただき、お送りしてきました。 徳大寺さんといえば、「間違いだらけのクルマ選び」と並んで二玄社の「NAVI」誌上でのナビトークでのご活躍が印象に残ります。 今回、そのNAVIの流れを継ぐ「NAVI CARS」に追悼の小文を寄稿しました。 2015年1月号（15号）の巻末近くです。 合掌。 因みに、同3月号に徳大寺さんとのエピソードを寄稿していました。こちらです。

～それぞれの鎮魂の想いが谺（こだま）する～ 合掌してから『ベストカー』の12月26日号を開く･･････。広告ページを２見開き通過すると、徳大寺有恒さんの笑顔が待ってくれていた。愛車メルセデスのスリーポイントがちらりとのぞき、ズボンのポケットに両手をいれて、こちら向かって、屈託なく破顔している。80年代後半のショットだろう。この徳さんの笑顔に、つい、いつまでも見入ってしまう。 「講談社ビーシー社員一同」が心のこもった追悼の言葉を贈っている。 「徳さん、長い間本当にありがとうございました」 わたしも、同じ言葉を口にして、次のページを開く。 黒沢元治さんと、HONDAの元社長、川本信彦氏が沈痛な想いを披露する。ガンさんは、自らが開発に取り組んだ「ポルシェ承認タイヤ」も「初代NSX」も徳さんの励ましがどんなに効果があったかを、想いをこめて明かす。 川本社長は、歯に衣着せぬ評論から、真にいいクルマ

土曜日の朝は高速道路の渋滞で時間が読めないため御殿場に前泊したから、余裕持って富士スピードウェイに到着。午前中、ウエットの滑りやすいコンディションの中、ショートコースでノートニスモとマーチニスモなど試乗する。意外だったのがマーチニスモ。前回乗った個体よりずっと良い。 試乗レポートはベストカー１２月２６日売り号で 昼からフルコースに移動し、まず『サーキットサファリ』。これ、観光バスからテスト走行や同乗走行やってるレーシングカーを見るというアトラクション。レーシングカー＝猛獣ですね。あまり期待しないで乗ると、想像以上に楽しい！　だって真横をレーシングカーがぶっ飛んで行くんですぜ！ 例えばこんな感じ！ ジジイにとっちゃ走ってるＲ９０ＣＰ見るだけでシビれちゃうのに、３ｍ先をフルスロットルで加速していく！　カッコいいったらない！　乗る前に諸注意があるのだけれど、その中に「かつて掛かった病気を再発する

ボッシュは、ドイツ国内で2013年に新規登録された車両のドライバーアシスタンス機能について調査を実施、その結果を発表した。 調査結果によると、新規登録された295万台の乗用車のうち、ほぼ4分の1に当たる68万 台（23％）に、事故を引き起こす前にドライバーに疲労を警告するシステムが装備されていた。新車に装備されるドライバーアシスタンス機能の中で最も装備率が高かった。 2位は、自動的にロービームのオン/オフを切り替える「インテリジェント ヘッドライト コントロール」で20％。3位は追突事故の回避などを支援する「自動緊急ブレーキシステム」で11％だった。 以下、「レーンアシスト」（10％）、「標識認識システム」（4％）、「ACC（アダプティブ クルーズ コントロール）とACC Stop ＆ Go」（4％）が続いた。 《纐纈敏也＠DAYS》

SPKは、CHUHATSU PLUSのダイハツ『コペン ローブ/エクスプレイ（LA400K）』用リフトアップスプリングを発売した。 新製品は、ダンパーを滑らかに動かし、しなやかな走行を実現するようスプリングの形状を特殊化した中央発條の特許技術 「SASC（横力制御ばね）」を用いたスプリング。車高アップによりダンパーのストローク量を多く確保し、ロールセンターをアップすることで乗り心地やコーナリング安定性を高める。 素材には、バナジウムを配合した高応力ばね鋼を採用し、経年変化によるヘタリを抑制。また、2コート塗装の採用により腐食を防止する。 車高アップ量はフロント・リアともに約10mm。価格は2万9376円。 《纐纈敏也＠DAYS》

フィアット クライスラー ジャパンは、フィアット『500 ツインエア』をベースに、様々な装備を盛り込んだ『500 カルト』を100台限定で設定し、12月6日より販売を開始する。 500カルトは、イタリアのラグジュアリー家具ブランドである「ポルトローナ・フラウ」のブラックレザーシートを採用。また、エコインジケーター付の TFTメータークラスターを装着する。 そのほか、ブラックアイライナー入りランプ、クロームミラーカバー、16インチアロイホイールなどを装備。これまでのフィアット 500の中で最も贅沢なモデルとなっている。 価格は264万6000円。 《纐纈敏也＠DAYS》

VTホールディングスは、英国で自動車ディーラーを運営するグリフィン・ミル・ガレージ（GMG）を買収すると発表した。 GMGは英国サウスウェールズ地方で自動車ディーラー2店舗を運営している。店舗では日産、シュコダ、起亜、フィアット、プジョーの5ブランドのモデルを取り扱っている。 VTホールディングスは、個人を含むGMGの株主から発行済全株式を12月1日付けで取得して完全子会社化する。株式の取得価格は非公表。 GMGの買収後、VTホールディングスの自動車ディーラー運営ノウハウを導入するとともに、同じく今年4月に子会社化した英国の自動車ディーラーのCCRモーターとのシナジーも追求して収益拡大を図る。 国内新車市場の大きな成長が見込めない中で、海外での自動車販売事業を強化して事業の拡大を図る方針だ。 《レスポンス編集部》

FCCは、インドで展開してきた合弁事業を解消、新会社を設立するとともに、解消した合弁会社の株式を取得すると発表した。 同社は、インドのリコ・オート・インダストリーズとの合弁を解消することで合意した。これに伴って合弁会社FCCリコの株式を、インドにFCCが設立した新会社とフィリピン子会社が取得することにした。 新会社はFCCクラッチ・インディアで、資本金が12億5000万インドルピー。新会社とFCCフィリピンは、リコ・オートが保有するFCCリコの全株式395万株を12月上旬に取得する。 FCCリコの出資比率はFCCが50％、FCCクラッチ・インディアが45％、FCCフィリピンが5％となる。また、FCCリコは2015年1月に社名を「FCCインディア・マニュファクチャリング」に変更する。 《レスポンス編集部》

IDC大塚家具は11月27日、フェラーリ『エンツォ』をデザインした工業デザイナー「ケン・オクヤマ」こと奥山清行氏のコンセプトフロアを、新宿ショールーム1Fにオープンした。奥山氏がデザインしたソファーやイス、ナイフ・フォークなど様々な家具、日用品を展示する。また、奥山氏によるハンドメイドスポーツカー『kode7』を展示する。 27日、ショールームを訪れた奥山氏は「いくらデザインが良くても、実際に見て触れなければ、モノの質感や魅力は分からない。展示場というのはショービジネスと、実際の人の生活との間に存在する。このフロアは“自分たちの生活を想像できる空間”とテーマを決めた」とコメント。続けて自ら手がけた製品について「“モノ”をデザインするのではなく、大事なのは人々のライフスタイルを考えること。クルマにしろ家具にしろ、自分のやっていることは全く同じ」（奥山氏）とコメントした。 伊ピニンファリーナ社

レクサスの新型ハイパフォーマンスクーペ『RC F』には、最高出力477ps/7100rpm、最大トルク54.0kgm/4800～5600rpmを発生するV型8気筒ガソリンエンジンが搭載されている。なぜV8なのか。レクサススポーツ車両統括部、LEXUS Fグールプ長の矢口幸彦主査が答えた。 「低負荷のときはトルク変動が少なく、アクセルをあければ大きくなります。この差が、踏んだ瞬間の“来た！”という感覚を生み出します。V6エンジンは低負荷でもトルク変動が大きいため、この感覚はなかなか出ません。だから“V8”なのです。」（矢口氏） 矢口氏はさらにバイクを例に挙げる。 「二輪のレーサーで走る際は、ライダーはメーターを見る暇がありません。そのためトルクの立 ち上がりを感じさせるために、わざとトルク変動を付けて、スロットル操作でそれを感じ取れるように作られているんです。」（矢口氏） バイクを例に挙げる

京セラは、同社が開発した独自素材「京都オパール」が、レクサス『RC』のオプション「プレミアムクロックタイプL」の文字盤に採用されたことを発表した。 京都オパールは、同社が長年にわたり培ってきた宝石合成技術により実現したもの。天然オパールと同様の多彩な輝きを持つことに加え、さまざまな形状に加工することが可能なため、幅広い分野の製品に採用されている。 高級感を演出する上品かつラグジュアリーな時計の文字盤にふさわしいものとして評価され、2013年5月に発売されたレクサス『IS』に続き、今回RCでも採用となった。 《村尾純司＠DAYS》

三菱ふそうトラック・バスは、小型トラック『キャンター』をベースに、中型トラックの積載容積を実現した新型『キャンター EX』を12月より発売する。 キャンター EXは、小型トラックならではの軽さを活かし、ゆとりある最大積載量を確保。さらに、中型トラック並みの荷台の広さを確保し、より効率的な積載を実現した。 また、キャンターの広幅仕様に対し、ドア＆リヤピラーを125mm拡幅し、キャブ幅は中型トラックのキャブ標準幅と同様2120mmとした。 新型車は、小型トラックの機動性、経済性の高さに加えて、さらなる積載量を確保。新たなカテゴリーの車両として、これまで小型トラックでは叶わなかった、より高効率な輸送に寄与する。 価格は561万1680円。 《纐纈敏也＠DAYS》

レクサスは、新型スポーツクーペ『RC350 / RC300h』について、10月23日の発売から11月27日までの約1か月間で、月販目標の約21倍にあたる約1700台を受注したと発表した。 内訳はRC350が約500台、RC300hが約1200台。また、高性能モデル『RC F』は、同期間で約900台を受注。月販目標の約30倍となっている。 RC350 / RC300hについては、流麗さとダイナミックなプロポーションが融合した外観デザインや、情熱的なドライビングを実現するスポーツクーペに相応しい俊敏な走りなどが高く評価されている。 またRC Fについては、一般道からサーキットまで走りが楽しめる走行性能や、新型V8 5リッターエンジンと8-Speed SPDSを組み合わせた高性能なパワートレーンなどが支持されている。 《纐纈敏也＠DAYS》

日本ミシュランタイヤは、11月28日に都内で開いた会見で、トラック・バス用リトレッドタイヤの推進と、それに関わるウェブ管理システム導入を発表した。コスト削減や、環境性に優れたリトレッドタイヤだが、今後、一般車乗用車に普及するかどうか、トラック・バスタイヤ事業部のペルティエ・ドミニク常務執行役員に話を訊いた。 「昔は、一般乗用車でもリトレッドは行なわれていた。しかし現在はほとんど行なわれていない。その背景には、品質向上によるコスト高、そして人件費の向上がある」とペルティエ常務は話す。続けて「技術的には十分可能であるが、リトレッドに対するコストが上がったことにより、一般乗用車向けが、ほとんど行なわれなくなってしまったのが現状だ」と背景を語った。 トラック・バス業界ではリトレッドタイヤに対する需要が伸びていると、ミシュランは分析している。新品タイヤと比べ、60％の導入コストで新品同様のパフォーマ

三菱ふそうトラック・バスとUDトラックスは11月27日、共同で国内向けトラックの開発を行っていることを発表した。 今回の共同開発は、6月25日に発表した、トラックOEM供給の基本合意に基づくもの。なお、現在三菱ふそうからUDトラックスへは、小型トラックのOEM供給を9月26日から開始、三菱ふそう『キャンター』をUDトラックス『カゼット』として供給している。 現在共同開発している国内向けトラックの発売開始時期および詳細は、決定次第、各社から発表される。 《纐纈敏也＠DAYS》

渦潮電機は、フィリピンにおいて、11月28日より、電動3輪車（E-トライクス）『68VM』の量産を開始すると発表した。 車両の心臓部であるパワーコントロールユニット（PCU）の製造および完成車検査は、現地子会社BEMAC Electric Transportation Philippines Incorporated（BEET）が行い、車両組み立ては現地パートナー企業であるAlmazora Motors Corporationが対応する。生産能力は月産500台で、2015年7月からは、月産1000台に引き上げる予定。 また渦潮電機は、フィリピン政府エネルギー省が11月5日に発表したE-トライクス3000台の国際入札に応札予定。その他メトロマニラを中心にセブ島やボラカイ島などの環境意識の高い地方自治体や現地企業等をターゲットに、BEET社を通じて2015年末までに6000台の販売を目指し、2

JAF（一般社団法人日本自動車連盟　会長　小栗七生）は、薄暮・夜間時の交通事故防止（車の被視認性向上）を目的とした早期ヘッドライト点灯促進活動の一環として、10月15日（水）～11月4日（火）までの間、第1回目のヘッドライト点灯状況調査を全国で行い、その結果を公開しました。 調査は晴天時を限定し、日の入り30分前から日の入り15分後まで実施、各都道府県のJAF支部近郊47箇所、44,910台に対して調査を実施しました。 調査結果の概要は以下の通りです。 早期点灯としてJAFが奨めている日の入り時刻30分前時（30分前～5分間 *1）に於いて、ヘッドライトを点灯している車は、全体の0.9％であった。 道路交通法により、ヘッドライトの点灯が義務付けられている夜間における日の入り時（日の 入り時間～5分間）の点灯率は22.8％であった。 日の入り後の5分間経過時では44.1％、更にその５分後では

日産自動車は、東日本大震災の復興支援として、福島県双葉郡の8つの町村に対し、多目的小型商用車『NV200 バネット』を1台ずつ、合計8台を寄贈。11月28日に広野町役場において贈呈式を行った。 今回寄贈したモデルは、5人乗りワゴンタイプの5ナンバー車（グレード：16X-2R）。なお車両寄贈に際して、アルパインより、カーナビゲーション一式を8台分、無償にて提供された。 震災後、双葉郡の各町村の行政機能は県内外の各地に分散し、広範囲にわたり住民サービスを届けるため、長距離の移動を余儀なくされている。寄贈した車両は各自治体の支所間の連絡など、日々の業務に活用される。 《村尾純司＠DAYS》

１１月２８日、太田昭宏国土交通相は、閣議後の会見で、タカタ<7312.T>製の運転席用エアバッグ搭載車のリコール対象地域が全米に拡大した場合、国内でも同様の措置を取るようタカタに指示、新たに約２０万台がリコール対象となる可能性があることを明らかにした。２０１３年４月撮影（２０１４年　ロイター/Yuya Shino） ［東京　２８日　ロイター］ - タカタ<7312.T>製エアバッグのリコール（無償の回収・修理）問題で、国土交通省は２８日、運転席用エアバッグ搭載車のリコール対象地域が全米に拡大した場合、国内でも新たにホンダ<7267.T>とマツダ<7261.T>の車両約２０万台がリコール対象となる可能性があることを明らかにした。 太田昭宏国交相は同日の会見で、全米規模でリコールを実施する場合は、「国内でも同様の措置を取るようタカタに指示した」と説明。また、「ものづくり日本という信頼感や安心感

１１月２７日、ホンダはタカタ製エアバッグ欠陥問題に関連し、２００２年のリコールで搭載されていたインフレーターは一世代前のものと明かした。１０日撮影（２０１４年　ロイター/YUYA SHINO） ［デトロイト　２７日　ロイター］ - ホンダ<7267.T>は２７日、タカタ<7312.T>製エアバッグ欠陥問題に関連し、２００２年実施のリコール（回収・無償修理）で搭載されていたインフレーターは一世代前のもので、２００８年以降のリコールの原因となったものとは仕様が異なると明らかにした。

１１月２７日、菅義偉官房長官は、タカタ 製エアバッグの問題をめぐり、米運輸省がリコールの規模を拡大するように命じたことなどに関連して、関係企業にはしっかり調査してもらうことが大事だとの認識を示した。５月撮影（２０１４年　ロイター/Yuya Shino） ［東京　２７日　ロイター］ - 菅義偉官房長官は２７日、タカタ<7312.T> 製エアバッグの問題をめぐり、米運輸省がリコールの規模を拡大するように命じたことなどに関連して、関係企業にはしっかり調査してもらうことが大事だとの認識を示した。 菅官房長官は、タカタ製エアバッグの欠陥問題について「２１日に国土交通相が対策本部を設置した。２４日に国内リコールの指示、不具合発生の原因究明の調査を指示し、現在行っている」としたうえで、「関係する企業にはしっかりと調査してもらうことが大事であり、政府としてもそうした報告を受けながら国土交通省が対応していく

１１月２６日、ホンダが２００２年３月にも、少数のタカタ<7312.T>製エアバッグ搭載車をリコール（回収・無償修理）していたことが分かった。ラスベガスで１９日撮影（２０１４年　ロイター/Mike Blake） ［デトロイト　２６日　ロイター］ - ホンダ<7267.T>が２００２年３月にも、少数のタカタ<7312.T>製エアバッグ搭載車をリコール（回収・無償修理）していたことが２６日、分かった。

１１月２６日、米道路交通安全局はタカタ製エアバッグ搭載車のリコール対象地域を早急に拡大することなどをクライスラーに指示した。写真はタカタ製エアバッグ。都内で１０日撮影（２０１４年　ロイター／Yuya Shino） ［デトロイト　２６日　ロイター］ - 自動車大手フィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）傘下のクライスラー・グループは２６日、タカタ<7312.T>製エアバッグ搭載車のリコール（回収・無償修理）について、顧客への通知を計画より約２週間早い１２月８日に始める方針を発表した。

アメリカ運輸省の道路交通安全局は、日本の自動車部品メーカー「タカタ」が製造したエアバッグの不具合が確認された車を全米でリコールするようタカタのほか、ホンダなど自動車メーカー５社に対して命令しました。 日本の部品自動車メーカー「タカタ」が製造したエアバッグを巡っては、気温や湿度の高い地域で作動した場合、金属片が飛び散って乗っている人がけがをするおそれがあるとして、アメリカの南部を中心におよそ８００万台がリコールされています。 アメリカ運輸省の道路交通安全局は２６日、最近の事故を調査した結果、こうした地域以外でも事故が起きており、メーカー側からエアバッグの安全性を確認できる情報も示されていないとして、「タカタ」のほか、自動車メーカーのホンダ、マツダ、フォード、クライスラー、それにＢＭＷの５社に対して、来月２日までに全米でリコールするよう命じました。 道路交通安全局は、リコールに応じない場合、来

気になるニュース・気になる内幕---今日の朝刊（朝日、読売、毎日、産経、東京、日経の各紙・東京本社発行最終版）から注目の自動車関連記事をピックアップし、その内幕を分析するマスコミパトロール。 2014年11月27日付 ●タカタリコール拡大も、対象外でも欠陥、車解体情報で判明 （読売・10面） ●ホンダ制裁金「引き上げ」事故報告漏れ、米上院委員長が言及（読売・10面） ●安全システム全車に、トヨタ（読売・10面） ●ズームイン、水素で走る、未来の車へ変革なるか（読売・11面） ●恩師に導かれ正しい道へ、元F1ドライバー、鈴木亜久里さん（読売・17面） ●トヨタの聖地千客万来、産業技術記念館過去最高の人出、来場の3割外国人（朝日・8面） ●F1テストにホンダが参加、来年復帰に向けて（朝日・8面） ●アップル時価総額82兆円、トヨタの3倍超（産経・10面） ●時流の先へ、トヨタの系譜　未来へ燃料

コンテンツブロックが有効であることを検知しました。 このサイトを利用するには、コンテンツブロック機能（広告ブロック機能を持つ拡張機能等）を無効にしてページを再読み込みしてください。 ✕

初めて味わう感覚だった。 確かに道路の上をタイヤが回って「走っている」のだが、まるでレールの上に乗って「滑っている」ような――。メルセデス・ベンツ「Sクラス」はそれほどスムーズに走るのだ。 11月28日。千葉・幕張のホテルを拠点に開かれたメルセデス・ベンツ日本のオールラインナップ試乗会に参加した。その名の通り、ベンツの主要なモデルがずらっとそろうイベントだが、今回の目玉は11月25日に日本国内での販売を開始した「S550 PLUG-IN HYBRID long（プラグインハイブリッド ロング）」。約1年前にフルモデルチェンジしたベンツ最高級モデルのSクラスに新たに追加された仕様で、車両本体価格1590万円という“超高級車”だ。 EVのようにも走れるHV プラグインハイブリッド車（PHV）は、国産で言えばトヨタ自動車「プリウス」や三菱自動車「アウトランダー」に設定されている仕様で、エンジンと

電気自動車を普及させるための最大のネックは「ガソリンスタンド並みに充電スタンドを準備できていない」ということだ。それは日本だけでなく、自動車先進国のドイツでも同じである。 どのようにすれば、充電ポイントを増やせるか。あるドイツのベンチャー企業は、簡単に充電スタンドを増やせる方法を思いついた。充電ソケットを既存の街灯に設置すればいい、というものだ。 その会社の名前は、ウービトリシティ。 ウービトリシティの創業者はフランク・パウェリトク氏。この動画のインタビュー（24秒～）で「電気自動車の普及に必要なのは、充電するポイントを増やすこと」と語っている人物だ。 ドイツ政府は温室効果ガスの排出を減らすために、通常の自動車の数を減らすことを目標に掲げている。普及を促進するために、電気自動車を購入するドライバーに対してはインセンティブもある。 しかし、パウェリトク氏の言葉を待つまでもなく、重要なのは購入

脇見などの不注意な運転が原因の衝突事故を機械的に防止する――。自動車メーカーが安全なクルマの究極の姿として目指す“ぶつからない車”への注目が一段と高まっている。 トヨタ自動車は11月26日、衝突の回避や被害軽減を狙って組み合わせた複数の技術を、普及を目指した価格帯（3万～15万円と予想）で2015年早期から順次市販車に導入すると発表した。しかも、2017年末までに、日米欧の各地域においては、ほぼすべての乗用車に設定する。 “ぶつからない”と呼ばれているこの一連の技術は、正式名称を「衝突被害軽減ブレーキ」と呼ぶが、トヨタのみならず国内外のメーカーでここ最近、搭載車が増えてきている。理由は大きく二つある。 衝突被害の軽減効果が高い 一つ目の理由は、文字通り衝突被害の軽減効果が高いことだ。事故に至らないまでも、運転中にカーナビやオーディオの操作に気を取られて一瞬目を離したすきに、前走車や障害物と

2015年版間違いだらけのクルマ選び 徳大寺有恒・島下泰久著 最後までクルマが好きで好きで仕方がなかった 2014年11月7日、本書の著者、徳大寺有恒さんが亡くなりました。本書の取材・試乗を終え、原稿を書き上げた直後のことでした。 1976年、徳大寺さんが書いた最初の『間違いだらけのクルマ選び』は、クルマ界にとどまらない大反響を巻き起こし、翌年に刊行された『続・間違いだらけのクルマ選び』とともに合計120万部、書籍年間ベストセラー第1位を記録する売れ行きとなりました。以来、「年度版」（2000年からは年２回）として2004年まで刊行、2006年の『最終版』でいったん休刊した後、2011年には島下泰久さんを共著者に迎えて復活、これまで合計40冊の『間違いだらけのクルマ選び』を刊行してきました。その累計部数は652万部。厳しくもユーモアにあふれた批評を展開することで、日本のクルマ界に大きな影響

トヨタ自動車は12月15日に世界で初めてとなる市販の燃料電池車（FCV）「MIRAI（ミライ）」を発売する。メディアでは連日、FCVを盛り上げる記事が掲載され、自動車専門誌も概して好意的な評価だ。経済産業省は「水素社会の第一歩」と位置づけ、FCVの燃料である水素を充填する「水素ステーション」の設置を税金を使って後押しする政策を打ち出している。だが、トヨタが圧倒的に先行し、ホンダも含め日本メーカーが先行優位にあるとはいえ、このFCVに未来があるかは不透明だ。むしろ世界には普及せず、日本の一部だけでしか使われないガラパゴス・カー、“ガラカー”になる恐れもあるとみておくべきだ。

トヨタ自動車が事故を未然に防ぐ技術の開発を急いでいる。26日には自動ブレーキを日米欧でほぼ全車種に導入すると発表。トヨタが基幹技術を一気に普及させようとするのは異例だ。燃料電池車（FCV）など環境分野には依然として強みを持つが、センサーや制御を駆使した先進の安全対策では先行を許している。「ぶつからないクルマ」へのニーズは想定以上に大きいと判断。デンソーなどグループ企業も巻き込みながら猛追する。

ホンダが揺れている。相次ぐリコール（回収・無償修理）に加え、米国で2003年から10年以上、タカタ製の欠陥エアバッグによる死傷事故を含めた1729件の報告も怠っていた。報告漏れは12年に米当局から指摘されていたが、本格的に行動を起こしたのは今年9月。対応が後手との批判が止まらない。稼ぎ頭の米国での失態は経営問題にもつながりかねない。一体、ホンダに何が起きたのか。「16年度に世界で（現在の1.5

人気スパイ映画「007」の主人公の愛車「ボンドカー」として知られる英高級車メーカー、アストンマーティン。10月には元日産自動車副社長のアンディ・パーマー氏が最高経営責任者（CEO）に就任、販売の大幅拡大を狙う。日産のカルロス・ゴーン社長に鍛えられたパーマー氏はこの"ミッション"をなし遂げられるのか。高級車メーカーで珍しい「独立系」の1社ロンドンから車で1時間半程度のゲイドン。のどかな田舎道を

フェル コラムニスト 堅気のリーマン稼業の傍ら、細々と物書きの真似事をしております。最近は講演やらテレビ・ラジオへの出演も増えてきました。いったい本業は何なのか自分でもよく分からなくなっています。 この著者の記事を見る

エアバッグなどを開発する自動車部品メーカーのタカタが、品質問題を巡って揺れている。11月20日、米上院商業科学運輸委員会は同社のエアバッグ欠陥問題に関する公聴会を開催した。 エアバッグはクルマが衝突するなど強い衝撃が加わった時に、瞬時に膨らんで乗員を守るクッションの役割を果たす。だが今回、内部のインフレーターと呼ぶガスを発生させる装置に不具合があり、エアバッグ展開時に壊れた部品が飛散して乗員が死傷する事故も発生。全世界で1000万台を超える大規模リコール（回収・無償修理）に発展している。 問題のエアバッグは、2000～2007年頃に米国やメキシコで生産された。タカタは世界シェアの2割を抑える大手だけに、最大ユーザーのホンダをはじめ、トヨタ自動車、日産自動車、マツダ、米フォード・モーター、米クライスラー、独BMWなど多くのメーカーにリコールは波及した。 被害女性が状況を語る 公聴会ではまずエ

ダットサンブランドが復活した2013年、新型車である「GO」と「GO＋」の評判はそう芳しいものとはいえなかった。復活から2年目となる2014年を迎え、ダットサンブランドはどのような方向性を目指そうとしているのか。「インドネシア国際モーターショー2014」の会場で、同ブランド事業本部長のヴァンサン・コベ氏に聞いた。 1981年以来、途絶えていたダットサンブランドが復活する。そのニュースを聞いて、約1年前になる2013年9月、「インドネシア国際モーターショー2013」に駆け付けた。アジアにおける“ダッツン”（このように発音されている）のブランドイメージは信頼性の面でかなり高く、現地でのメディアの期待もひとしおだった。ところが、いざダットサンから発表された新型車、「GO」と「GO＋」の評判はそう芳しいものとはいえなかった。というのも、期待の高さに対して、コンパクトハッチバックのGOと、そのリアエ

スズキ・ビターラ1.6 DDiS 4×4 プロトタイプ 公開 : 2014.11.29 22:30　　更新 : 2017.05.29 18:41 ■どんなクルマ? スズキがその勢力をヨーロッパに広げようとするための最新兵器。それがニュー・ビターラだ。市場に投入されるのは来年の4月だが、発表の1ヶ月前にプロトタイプの最終盤をテストすることが許された。 スズキの英国における売上は、この3年間好調で3年前の約2倍の37,500台を売り上げている。昔のスズキとは違い、英国の市場は非常に重要なのだ。それゆえに向こう3年のあいだに6種類の新型モデルを投入する計画があるとスズキは言う。 その先陣を切るのは、経済性を武器にする小型車のセレリオ。そしてそれよりさらに心血を注ぎこんでいるのが、こちらのビターラ。日産ジュークやスコダ・イエティなどBセグメント・ライバルを追撃すべく開発されたモデルだ。 スズキは2