トヨタ、オーリスをマイナーチェンジ ピックアップニュース クルマ総合Webマガジン MOTOR DAYS モーターデイズ
オーリスは、2006年にデビューした欧州戦略用ハッチバック車。2012年にはフルモデルチェンジして2代目に進化している。今回発売されたのは、2代目のいわば後期型だ。 今回最大のニュースは、トヨタブランド車では初となるダウンサイジングターボエンジンの採用。レクサスを含めれば、NX200tの2.0Lターボ（8AR-FTS）に続く2例目になる。 新しいオーリスに採用されたのは、新開発の1.2L（1197cc）・直列4気筒・直噴ターボ。エンジン形式名は「8NR-FTS」。116ps/5200-5600rpm、185Nm（18.9kgm）/1500-4000rpmというスペックは、VWの1.2 TSIエンジン（105ps、175Nm）を上回るもの。圧縮比は10.0で、指定燃料はもちろん？プレミアムになる。 搭載グレードは、価格的には最上級グレードの「120T」のみで、トランスミッションはCVT（無段
ホンダ、新型オープンスポーツ「S660」を発売 クルマ総合Webマガジン MOTOR DAYS モーターデイズ
ホンダは2015年3月30日、新型2シーター・オープンスポーツの「S660（エスロクロクマル）」を発表した。発売は4月2日から。中部地区での発表が行われたヒルトン名古屋（名古屋市中区）からリポート。 ビートより全幅は80mmワイド 「S660」は専用設計のオープンミッドシップボディに、660ccの直3ターボエンジンを搭載した軽スポーツ。ホンダによれば「見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶる本格スポーツカー」を追求した、通称“ガチ”スポーツである。ちなみに車名の読みは、エスロッピャクロクジュウではなく、語感の良さでロクロクマルにしたとのこと。 いわゆるタルガトップのオープンボディは、全高が1180mmとビート（1175mm）並みで、近年の量販車としては抜群に低い。ホイールベースは2285mmと、やはりビート（2280mm）と同等。 ただし全長は旧軽規格のビー
新車試乗記 フォード フィエスタを試乗レポート！
フォード フィエスタは、もとは欧州フォードが中心となって開発したBセグメントのコンパクトカー。1976年のデビュー以来、欧州を中心に1500万台以上が販売されており、海外では極めてポピュラーなモデルだ。 2008年に欧州でデビューした今の6代目は、初めて北米にも投入。今や世界140ヶ国以上で販売されるなど、新しい世界戦略「One Ford」を推進するフォードにとっては、Cセグメントのフォーカス共々、主力モデルの一つになっている。2012年の世界販売台数は72万3130台で、車名別では世界で6位（1位はフォーカス）、Bセグメントでは1位だったという。 そんな新型フィエスタが、日本でも2014年2月1日に発売された。先代は2008年に販売を終了していたので、日本では約6年ぶりの復活になる。フォード・ジャパンにとっては、2013年に導入した新型フォーカスと、クロスオーバーSUVの新型クーガに続く
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