【フィアット京都】月々3万円から乗れるフィアットライフ
メーカーオフィシャルサイト ※価格は、すべて消費税10％込みの価格となります。※パケットFIATは、FCAジャパン株式会社、AWPジャパン株式会社とジャックスリース株式会社及び株式会社ジャックスが提携して販売する商品です。ジャックスリース株式会社がお客様に車両をリースし、FCAジャパン株式会社がその自動車のメーカー保証を、AWPジャパン株式会社がメンテナンスプログラム、延長保証をお客様に提供します。※メンテナンスプログラムおよびメーカー保証ならびに延長保証の代金はリース料に含まれており、お客様はジャックスリース株式会社にリース料をお支払いいただくのみとなります。（ただし、メンテナンスプログラムおよびメーカー保証、延長保証に含まれない整備・修理費用・消耗品については、整備・修理事業者との間で直接ご精算いただきます。）※メンテナンスおよび保証の適用には諸条件があります。詳しくは、フィアット正規
電気自動車の性能は，ヒータで決まる？ - 日経エレクトロニクス - Tech-On！
突然ですが，これから自動車関連での研究開発の案件を探している方はぜひ，電気自動車向けヒータの開発をおすすめします。というのも，電気自動車では，冷暖房の利用で大きく航続距離が落ちるためです。特に暖房の利用時に電力消費が大きいようです。これまでのガソリン車ではエンジンの廃熱を利用できるため，冷房に比べて暖房での電力消費は非常に小さく済みましたが，電気自動車では廃熱が少なく（温度も低く），暖房時に2次電池の電力をヒータで消費してしまうことに頭を抱えているようです。 現状の電気自動車は，PTC（Positive Temperature Coefficient）ヒータを利用している場合が多いようです。例えば，三菱自動車が発売した「i‐MiEV」は，PTCヒータで循環する水を暖める方式を，日産自動車が2010年度に発売する「リーフ」は，PTCヒータで空気を直接暖める方式を採用しています。 どちらの場合
電気自動車を作るのは誰か
前回は、Liイオン2次電池電気の進化によって電気自動車の未来が大きく開けつつあることを述べた。『未来予測レポート 自動車産業2009-2025』ではそれを前提に、例えば「三輪車」(トライクル)が電気自動車の標準形になる可能性について言及している。タイヤが4つあると、どうしてもエンジン車のイメージを引きずってしまう。だが、タイヤが3つになれば、いやでも新しいスタイルを考えざるを得なくなる。こうすれば、これまでの自動車の概念に縛られない、全く新しい輸送手段としての電気自動車が誕生するのではないかと考えたのである。 電気自動車をリードするのは中国? 実際に、電気自動車の大ヒットは四輪車ではなく、まず二輪車の世界から出てくるのではないかと予想している。業界的にも概念的にも二輪車と四輪車は全く別のものである。特に安全性については法的規制が違うため、メーカーの考え方や求めるレベルが根本的に違う。エアバ
電気自動車は本当に環境に優しいのか--ドイツの研究から明らかになった課題
電気自動車がもたらす環境上の利点に対して、ドイツで疑問の声が上がっている。疑問を呈しているのは、意外なことに環境保護団体だ。しかし米国の電気自動車ロビー団体は、そのリスクは米国には当てはまらないと主張している。 環境保護団体である世界自然保護基金（WWF）のドイツ支部は、未来のエネルギーシステムを研究するドイツの機関IZESと協力して、同国における電気自動車による環境への影響について研究を行った。 ドイツは、米国と同様に、電気自動車の導入について野心的な目標を設定している。現在4100万台の自動車があるドイツでは、2020年までに100万台の電気自動車またはプラグインハイブリッド車を導入することを目指している。今回の研究の結論は、これらの電気自動車によって削減される温室効果ガスの量はごくわずかにすぎないというものだ。 この研究は2009年3月にドイツで公開されているが、英語版はまだ広く配布
【テクノフロンティア】住友金属の電磁鋼板、富士重工が電気自動車のモータで採用
住友金属工業は、同社の電磁鋼板が富士重工の電気自動車「プラグインステラ」の駆動用モータに採用されたことを明らかにした。電磁鋼板を積層してプレスしたものを、駆動用モータのロータとステータの鉄心に使用する。
未来派の3輪電気自動車『2e』試乗レポート(動画) | WIRED VISION
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まさにスーパーセグウェイ、GMとセグウェイが共同開発した2人乗りの小型二輪電気自動車「P.U.M.A.(プーマ)」の走行ムービー
セグウェイと大手自動車メーカー・ゼネラルモーターズが4月10日(金)から始まるニューヨークで披露する予定になっているのがプロジェクト「P.U.M.A.(Personal Urban Mobility and Accessibility：プーマ)」と呼ばれる二人乗りの電気自動車(二輪車)。都市間交通の足として使われることを想定しているようで、最高速度は時速35マイル(56km)。1度の充電で1時間ぐらい走れるそうです。今、多くの都市では交通の集中によって渋滞や駐車場所の確保が難しくなっており、何かしらの解決策が求められていますが、ひょっとするとこのプーマが一つの答えになるのかもしれません。 詳細は以下から。 GM and Segway working on new balancing two-wheeler P.U.M.A. project 見た目はちょっとセグウェイっぽくはありませんが、四
クルマのあり方を変える電気自動車，機械/電気/化学/社会インフラの高度なインテグレーションが不可欠
自動車業界の危機でプロジェクトの大幅な見直しが行われているなかでも，自動車メーカー各社は電気自動車の開発を強力かつ広範囲にわたって進めている。電気自動車は自動車の姿を大きく変えるだけに，技術的および事業的な基盤構築から取り組む必要があるからだ。 電気自動車開発の現状や課題，今後の方向性について，カルソニックカンセイ 開発本部 テクノロジーオフィサの廣田 幸嗣氏に聞いた。廣田氏は，日産自動車やカルソニックカンセイで，長くカー・エレクトロニクス分野の開発を行っている。（聞き手は安保秀雄＝編集委員） 問 電気自動車の実用化によって，自動車はどう変わるのでしょうか。 廣田氏 電気自動車は，環境問題やエネルギー問題を解決する手段の一つになります。このため，グリーン・カーなどといわれています。 ただし，それだけではありません。自動車のあり方を変え，自動車産業に大きなインパクトをもたらします。これまで1
【CEATEC】TDKがGMR素子を応用した角度センサを展示，電気自動車のモーター制御に向ける
TDKは，ハイブリッド車や電気自動車のモーター制御に向けた角度センサを展示した。GMR素子を使っている。現在主流のコイルと磁石を使った角度センサに比べて，分解能が0.35度と高いことや大きさが小さいことを特徴とする。
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浜松 Smallest Vehicle System Project
「みんな勝ち」の未来へ急発進！ 時速370kmの電気自動車：日経ビジネスオンライン
三菱、電気自動車「i-MiEV」を市販化
京都大学ベンチャー・ビジネス・ラボラトリー » 京都電気自動車【Kyoto-Car】開発プロジェクト