電気自動車が熱い： 27のスタートアップ
シリコンバレーの日々 日米のハイテクベンチャーに投資する「キャピタリスト」が、ベンチャー企業やVC投資の諸々をお届けします。 アメリカやヨーロッパではTeslaに続けとばかりに電気自動車のスタートアップが盛んだ。27ものベンチャー企業がこの分野に挑戦している。信じられないことだが、まずはこちらを見て欲しい。 27 electric cars companies ready to take over the road モーターショーあたりに出てきそうな近未来的でエコな形をしたモデルが多いが、中にはグラマラスなスポーツカーも目に付く。価格はやはり多少高めだが手が届かないわけではない。既に販売中のものも多い。 既に成熟していると思われる自動車産業においてさえこれだけのスタートアップが出てくるなんて、アメリカのダイナミックさに改めて感動せざるを得ない。現実的に考えて実用性に欠けるモデルもありそうだ
Google創業者らがつくった電気自動車
「プラグイン・ハイブリッドという新発想」から話題を再び電気自動車（ＥＶ)に戻そう。 ■究極のＥＶはスーパーカー 日本では数年前に慶応大学が「エリーカ」という８輪駆動の電気自動車を開発したことが話題になった。８輪それぞれにモーターを埋め込みコンピューターで自動制御するこの車の特徴は省エネではない。ポルシェをもしのぐ圧倒的加速力と最高速度である。 ニュートンが発見した万有引力は物質が落下する加速度を１Ｇとしているが、エリーカのそれは０．８Ｇ。リンゴが落下する加速度つまり引力に限りなく近い加速度を実現したという。 しかも燃費が半端でない。１００円の電気で１００キロの走行が可能であるから、東京から大阪まで５００円で行けることになる。もっとも１回の充電でまだ５００キロは走れない。 電気自動車を自動車の性能面から売り出す新発想でもある。以前にも書いたが、モーターのエネルギー変換率はガソリンエンジンの２
【レビュー】電動サイクル・電動バイクは本当に"エコ"なのか? (1) 電動サイクルのトビラを開いたヤマハ (MYCOMジャーナル)
モーターを搭載した「電動サイクル」の人気が高まっている。上り坂や重い荷物を積んでも軽快に走れる自転車だ。動力があるのに免許も要らず、普通の自転車として扱えるのが特徴だ。どうせならペダルを外し、電力だけで走るバイクのほうがいいと考える人もいるだろう。まだ数は少ないが、そういった「電動バイク」も登場している。これら電動サイクル/バイクについての「エコ」、つまりエコノミー(経済性)と、少しだがエコロジーについて考察してみたい。もちろんこれらに乗り物として魅力がなければ話にならない。そのあたりもインプレッションしてみることにした。 電動サイクルはバイクにあらず 電動サイクルにはいろいろな呼び方がある。「アシストサイクル」「電動自転車」など、基本的にはすべて同じものだ。自転車にバッテリーとモーターを搭載し、補助的に動力が与えられる機構を備えている。この「補助的」が重要なキーワードなのがわかるだろうか
「ポルシェにもフェラーリにも負けない」--新興企業がオール電気のスポーツカーを開発
シリコンバレーに拠点を置く新興企業のTesla Motorsが、2006年夏に新しい電気自動車の発表を予定している。同社によると、この電気自動車は、性能面でPorscheやFerrariにも引けを取らず、この車の開発にはGoogleやeBayの創業者らも投資しているという。 Tesla Motorsによると、Tesla Roadsterと呼ばれるこの電気自動車は、高性能スポーツカーと同等の加速、停止、ハンドル操作が可能だという。実際、その車は停止状態からわずか4秒間で時速60マイルまで加速できる、と同社は主張する。 このTesla Roadsterと他の高性能スポーツカーとの大きな違いは、Tesla Roadsterの原動力が100％電気であるという点だ。同車は、壁のコンセントにプラグを差し込んで充電する仕組みになっており、ハイブリッドではない。1回の充電で走行可能な距離はおよそ250マイ
Hotwired Japan : 「リッター140キロの燃費」を謳うハイブリッド車が開発中
「リッター140キロの燃費」を謳うハイブリッド車が開発中 2006年1月23日 コメント： トラックバック (0) John Gartner 2006年01月23日 軽量でありながらも乗員を保護できる堅牢さを兼ね備え、ガソリンを満タンにすると米国の西海岸から東海岸まで給油なしで走破できる車の開発が、新興企業の米アクセラレーテッド・コンポジッツ社(カリフォルニア州サンディエゴ郡)によって進められている。 現在は試作車の組立作業が半分ほど進んでいるこの車、『アプテラ』は、空気力学を応用した設計と、シャーシを構成する軽量の複合材のおかげで、燃費は最大でリッター当たり約140キロに達する見込みだという。 アクセラレーテッド・コンポジッツ社を設立したスティーブ・ファンブロ氏は、ロボットを作った経験が自動車市場に目を向ける発想のもとになったと語る。車に対する情熱は、ジョージア州でドラッグレースに熱中し
炭素ベースの燃料電池技術を開発 | WIRED VISION
炭素ベースの燃料電池技術を開発 2005年12月 6日 コメント： トラックバック (0) Cyrus Farivar 2005年12月06日 映画『バック・トゥ・ザ・フューチャー』の中で、マッドサイエンティストのドク・ブラウンは、タイムマシンに改造した『デロリアン』の動力源として、コーヒーかすなどの生ゴミを使っていた。 タイムトラベルはいまだにSFの中の話だが、炭素をベースとした燃料電池は科学の世界では現実になろうとしている――これで映画と同様の展開がますます現実味を帯びてくるかもしれない。 カリフォルニア州に本部をおく非営利独立研究機関『SRIインターナショナル』は11月、炭素を直接電気に変える燃料電池技術(直接カーボン燃料電池、DCFC)を開発したと発表した。このプロセスによるエネルギー変換効率は70％で、従来の石炭火力発電の2倍にあたると、SRIのラリー・デュボア副会長(物理学部門
燃料電池に適用可能な「固体状メタノール」
栗田工業株式会社(本社：東京都新宿区 社長：藤野 宏)は、ダイレクトメタノール形燃料電池（以下 DMFC:Direct Methanol Fuel Cell）の燃料である液体メタノールに包接化合技術を適用し、液体メタノールの安全性・携帯性の問題を改善した「固体状メタノール」を世界で初めて開発しました。 ○固体状メタノール開発の背景 DMFCは、一般的に知られている水素を燃料とする燃料電池とは異なり、メタノールを燃料として発電するもので、水素を貯蔵する高圧水素タンクや水素製造改質器などが不要となるため、小型・軽量化が可能です。そのため、主に家電メーカーによって携帯電話やノートパソコンといったモバイル機器の電源に適用できるものとして、実用化が進められています。しかし、その燃料となるメタノールは常温常圧下では揮発性の可燃性液体で、引火しやすいという特性を持っています。そのため、液漏れによって製
メタノール燃料電池 - コップ水の日記
携帯機器用燃料電池として、開発が進んでいるダイレクトメタノール式燃料電池は、燃料として液体メタノールを使用する。このメタノールは、揮発性で*1、わりと引火、爆発しやすい*2といった性質がある。このため、締め切った部屋や、交通機関の内部などで、液体エタノールが漏れると惨事が起こりかねない。（航空機内で使用することは可能になったらしい。＞燃料電池、メタノール燃料カートリッジがICAOを通過 - nikkeibp.jp - 製造）また、人体にも影響があり、代謝の過程で生じるホルムアルデヒド、蟻酸が人体に悪影響を及ぼす。体重が60kgの人だと、25gほどのメタノールを摂取すると死亡する危険がある。 このため、メタノールを扱うには、劇物毒物取扱責任者だか、危険物取扱者だかの資格が必要だし、付随して保管場所なども必要になってくる。これは、直接メタノール式燃料電池の普及にとっては大きくマイナス。 これら
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ドコモ、燃料電池のアクアフェアリーに出資──株式36.5％を取得
Yahoo!ニュース - 共同通信 - 水とアルミで動く燃料電池 日立マクセルが開発
http://www.asahi.com/business/topics/TKY200604140085.html
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20060331k0000m020133000c.html
http://naitoyoshihiro.livedoor.biz/archives/50413924.html
asahi.com： 首相が絶賛、電気自動車に注目集まる 業界には困惑も - ビジネス
2005年東京国際自動車会議: 燃料電池車危うし、ただし巨大燃料電池が実現すれば
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051207-00000054-zdn_n-sci
livedoor 社長日記:電気自動車エリーカ