JR四国は19日、近郊形直流電車121系のリニューアル工事を行うと発表した。リニューアル後は、7200系に変更する。 121系車両のリニューアルは、19編成38両が対象。リニューアル後は、既存の近郊形直流電車7000系との連結を考慮し、7200系に形式変更する。7200系の外観は、121系導入当初の赤色を継承し、赤いラインを入れるほか、緑色の細いラインも加える。車内では、座席や窓枠のリニューアル、車いすスペースの設置などを実施。台車は、川崎重工業が開発した「efWING」を採用し、軽量化と乗り心地の改善を図る。VVVFインバーター制御装置も採り入れる。 7200系車両は、2016年6月以降に導入予定。予讃線の高松～伊予西条間、土讃線の多度津～琴平間で運転する。

JR東日本は8日、山手線に新型通勤電車E235系の量産車を投入し、2020年までに従来車両を置き換えると発表した。 E235系は、次世代の新型通勤電車として開発された車両。同社は、山手線に11両編成の量産車を導入し、あわせて49本539両を投入する。11両のうち1両は既存車両を改造。一部の編成では11両すべてを新造する。E235系の量産車は、2015年11月に営業運転を始めた量産先行車1編成の車両仕様を継承。量産車では、異常時などの情報を新たに、車内の液晶ディスプレイで4言語（日英中韓）での表示に対応するほか、2言語（日英）の音声放送でも提供する。 E235系量産車は、2017年春ごろより順次導入。2020年春ごろまでに投入を終える。2002年から2005年にかけて導入した現行の山手線車両E231系500代は、E235系の導入にあわせ、中央・総武緩行線に順次転用。転用改造工事を行うとともに

西武鉄道は24日、新型通勤車両40000系を導入すると発表した。運転開始時期は、2017年春。 40000系は、10両編成8本（80両）を導入。車体はアルミ合金製で、川崎重工業が製造、納入する。外観は、同社のコーポレートカラーを基調とし、沿線の風景や自然をモチーフに「山の緑と空の青」にあわせたカラーリングを使用。車両先頭部は、丸みを持たせたデザインにする。車内の座席は、一部の編成でロングシートとクロスシートを転換できるタイプを同社として初めて導入。車内ではほかに、車いすスペースを拡大した「パートナーゾーン」を新たに設け、車いすのほか、ベビーカーや大きな荷物の持ち込みに対応させる。同スペースでは、フロア中央に新しいデザインの座席を設置。窓も大型化し、車窓を楽しめるようにする。このほかの車内設備では、空気を浄化する「プラズマクラスター」装置、運行情報などを表示する情報配信装置を配備。また、VV

JR東日本長野支社は、小海線の全線開通80周年を記念して、キハ110系車両1両の塗色を変更。朱色のキハ52形色車両を運転。運転開始日は、2015年2月17日（火）。運転区間は、小淵沢～小諸間。また、2015年3月中旬に、キハ58系色（2両編成）の運転を開始。

JR東日本は13日、乗務員にタブレット端末「iPad mini」を持たせ、輸送障害時の迅速な対応や案内などに活用すると発表した。2013年度中に開始し、首都圏から順次導入する。 タブレット端末の携帯は、同社の乗務員（運転士と車掌）全員が対象。導入後は、列車の遅延などで乗務員の担当列車が変更になった場合に、乗務員が携行する「iPad mini」に新たな列車の時刻表を直接送付し、対応の迅速化を図る。また、乗務員はウェブサイトを通じた運行情報の確認や、電子化された異常時用のマニュアルの閲覧が可能になる。 導入台数は約7000台。端末のサポートや、業務に必要なアプリケーションの提供は、ソフトバンクテレコムが行う。 JR東日本では、すでに主要駅にタブレット端末を配備し、駅員が案内業務などで使用している。