スズキ・GSX1300Rハヤブサ - Wikipedia
GSX1300Rハヤブサ（ジーエスエックスせんさんびゃくアール ハヤブサ）はスズキが1999年から製造販売しているオートバイ（大型自動二輪車）である。 日本向け仕様は 隼（ハヤブサ）の名称で発売されている。当初はGSX1300R Hayabusaの車名で発表され、9年にわたるモデルライフの途中、Hayabusa 1300に変更されたが、テールカウルにはそのままGSX1300Rの表示がなされており、現行モデルも同様である。なおスズキ内のモデルナンバー（型番）はGSX1300RAとなっている。 GSX1300Rハヤブサ モチーフとなったハヤブサ その圧倒的な動力性能とは裏腹に、意外にも扱いやすいメガスポーツバイクとして広く知られている。メーカーでは、スーパースポーツを超える究極のマシンという意味をこめて「アルティメットスポーツ」と呼称している。 名称のハヤブサは、小型の猛禽類であるハヤブサが、
NSR250Rは 楽しくて良いのですが、 私の周りで バイクに乗っている人たちは、 大排気量のバイクばかりです。 そうなってくるとやはり、 ツーリング用に バイクがもう一台あればいいなぁ と、考えてしまいます。 そんな候補の内の一台が GSX1300R 隼（ハヤブサ）です。 隼のフルモデルチェンジは過去１度だけ発売された1999年には 『GSX1300R Hayabusa』 が正式名称として発売。 1999年 GSX1300R Hayabusa via Wikimedia Commons 2008年の フルモデルチェンジの際には、 『Hayabusa 1300』に変更。 2008年 Hayabusa1300 CC BY-SA 2.0 via Wikimedia Commons 2013年には 『Hayabusa』 現在 スズキ公式のホームページ上では 『隼（ハヤブサ）』 と漢字一文字になっ
隼 GSX1300Rでツーリング：再び 岡山 蒜山高原と奥津温泉
レンタルした 隼（GSX1300R）での ツーリングレポートです。 今回は ZRX1200DAEGのレポートで 行けなかったルートに再チャレンジ！ 先に言っておきましょう。 今回も大山には登れませんでした (ノД`)・゜・。 集合して大山へ向かった午前今回はリベンジということで 前回とほぼ同じメンバー 同じルートの予定でした。 Nさんの隼とツーショット 並べても年式による変更点は ほとんどわかりません。 それもそのはずで変更点は ブレンボキャリパーとABSのみ。 Nさんの隼は カスタムされていて ハンドルアップスペーサーが 入っていました。 ポジションがかなり楽になってて ウラヤマシイｗ そして Ninja1000のNK2くん GSX-R1000のMさん Z800のKさん CB1300SBのIさん 全員集合していざ出発！ うへぇ・・・ 前回よりも奥の場所に ガッチリとした門で 道が閉じられ
レンタル819年間会員 マイガレ倶楽部を利用しての インプレッション＆ツーリング レポートです。 今回は 隼（GSX1300R） ギネスブックに載る 世界最速の市販車は 最高速だけにとらわれない バランスのとれた 非常に乗りやすいバイクでした。 空力特化した独特のデザイン今回レンタルできた隼は 2017年式の最新逆輸入モデル。 最高速を目指すため空力に特化した デザインは好みが分かれるところです。 しかしながら、 2008年にフルモデルチェンジをして以来 デザインを含めて エンジンやフレームなど 基本的なところは変更されていません。 ブレーキは 2013年のマイナーチェンジで フロントのブレーキキャリパーが トキコ製キャリパーから ブレンボ製キャリパーへの変更され、 ABSが装備されています。 ポジションはきつめ カスタムで改善可能レンタルしてきて 自宅ガレージに入れてみると やはりデカい
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いきなり隼 GSX1300R
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