asahi.com（朝日新聞社）：敦賀原発内で火災、けが人なし - 社会
２日午後９時２０分ごろ、福井県敦賀市の日本原子力発電・敦賀原発内にある固体廃棄物貯蔵庫で、煙が充満していると１１９番通報があった。約１時間後に鎮火を確認し、けが人はなかった。福井県によると、出火場所は原子炉建屋とは別棟で、原発は運転を継続しており、放射能漏れはないという。 福井県などによると、同日午後９時５分ごろ、敦賀原発２号機から約２００メートル離れた固体廃棄物貯蔵庫の１階で、消火用の二酸化炭素の放出を知らせる警報の信号が出た。原発の運転員が現場に駆けつけたところ、焦げたにおいを確認。その後、炎が上がったため、まもなく消火器で消し止めたという。 日本原電や福井県によると、二酸化炭素の放出を感知する機器の配線と記録用紙が焼けた。機器は貯蔵庫１階の部屋に設置されていた。別室には、原発の検査時に発生した鉄くずや廃材を固めた廃棄物が入ったドラム缶が貯蔵されていたという。
電気自動車の普及、電力会社はヒヤヒヤしてる？ | スラド ハードウェア
米国では初の量販型電気自動車が来月市場デビューを控えている。電力会社にとってはビジネス成長の大きなチャンスのはずなのだが、そう簡単な話ではないようだ (本家 /. 記事、The Portland Press Herald の記事より) 。 例えば日産の Leaf もシボレーの Volt も、フル充電には 3,300 ワットで 8 時間ほど掛かるが、今後はこの仕様を 6,600 ワットに引き上げることも検討されているとのこと。また、電気スポーツカーであるテスラの Roadster に至っては 16,800 ワット使用するそうだ。ということは、近所に電気自動車が 1 〜 2 台やってくることは近所に新たな家が一棟建つのと同等であり、他の家への電力供給に影響する可能性もあるという。電力会社はこのような壁に早い段階で直面し、業界全体の成長が妨げられるとの見方もあるそうだ。 更に、配電網から家庭へと
電気自動車時代：使用済みバッテリーはどうなる？ | WIRED VISION
前の記事 「核施設を停止させたワーム」：イランと北朝鮮 太陽系近くに「未知の巨大天体」が存在？ 次の記事 電気自動車時代：使用済みバッテリーはどうなる？ 2010年12月 1日 環境 コメント： トラックバック (0) フィード環境 Chuck Squatriglia GM社のシボレー・ボルトが、デトロイトにある工場で組み立てられている。photo: General Motors 電気自動車のバッテリーは、意外に長く保つことがこれまでの経験からわかっている。トヨタ自動車が1997年から2003年にかけて製造した電気自動車『RAV4 EV』の多くは、現在、1回の充電による走行距離や性能が大きく低下することなく、16万キロメートルを超える走行を達成している。また、日産と米General Motors(GM)社はどちらも、自社の車に搭載されるバッテリー・パックについて、8年および約16万キロメー
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グーグル、クーポン共同購入サイト買収へ 過去最高額 - 日本経済新聞
